Перейти к содержанию

Амортизаторы капота для WK (от чего подходят?)


badboy

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано

Амортизаторы капота для WK (от чего подходят?)

Если есть возможность указывайте артикуль детали ( exist.ru )

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде родные не как из золота стоят, какой смысл колхозить?

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да вроде родные не как из золота стоят, какой смысл колхозить?

@Alex64 :up: Родной 68025360AA около 700 руб.

Изменено пользователем FullTime4wd
0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде родные не как из золота стоят, какой смысл колхозить?

Я не изза колхоза, просто почитал такую же ветку, но по WJ, так там все на много бюджетней выходит и советов больше..

Я чисто из этих соображений.

 

Ну и конечно, если можно купить не оригинал за 300р или оригинал за 700р... Если нет разницы, зачем переплачивать? :)

Вот возможно кто-то уже этот вопрос решил.

  • 3 месяца спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Kilen 330002

Брал такой в экзисте.

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: WH 3.0 СRD Limited 2006 года
Город: Надым
Опубликовано
Опубликовано

@Alex64 :up: Родной 68025360AA около 700 руб.

700 это конечно мизер, но 250 еще меньше .Поставил (по опыту WJ) от Калины хетчбек вообще без переделок. Полет нормальный и в каждом магазине в наличии!

5
Автомобиль: WH 3
0 CRD 2006
Город: Обнинск Калужской обл.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

От багажника? Капот выше подниматься не стал?

Изменено пользователем Николаич
1
Автомобиль: WH 06 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может заодно подскажите код амора багажника !?

(есть подозрение что они одинаковые)

Изменено пользователем Kserj
144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может заодно подскажите код амора багажника !?

(есть подозрение что они одинаковые)

68025358AA

68025359AA типа левая правая, на самом деле они одинаковые .. себе брал Kilen 430003

Газовый упор заднего стекла 68025357AA

72
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

700 это конечно мизер, но 250 еще меньше .Поставил (по опыту WJ) от Калины хетчбек вообще без переделок. Полет нормальный и в каждом магазине в наличии!

Уточни, пожалуйста, для замены аммортизаторов капота на WJ (WG) подходят аммортизаторы от задней двери Калины-хетчбека? Я правильно понял, это проверено, под теже крепления и крепеж?

А то собрался заказывать в Экзисте Kilen, но решил форум полистать...

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уточни, пожалуйста, для замены аммортизаторов капота на WJ (WG) подходят аммортизаторы от задней двери Калины-хетчбека? Я правильно понял, это проверено, под теже крепления и крепеж?

А то собрался заказывать в Экзисте Kilen, но решил форум полистать...

 

Ветка по WK, но BigGrizzly писал выше....

72
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Ветка по WK, но BigGrizzly писал выше....

Спасибо, но я вижу, что по WK.

Вопрос задал человеку, который упомянул именно о WJ. Жду ответ.

1
Автомобиль: WH 3.0 СRD Limited 2006 года
Город: Надым
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, но я вижу, что по WK.

Вопрос задал человеку, который упомянул именно о WJ. Жду ответ.

Откручиваешь наконечники, отпиливаешь по 4 мм каждый (на сколько помню), сверлишь отверстие насквозь, дорезаешь резьбу до конца затем отрезаешь по 1,5 мм резьбы на самом корпусе с двух сторон.Собираешь и кучу - и будет тебе счастье! Про 4 мм точно не помню - это делается потому что амортизатор Калины длиннее, а резьбу на корпусе 1.5 мм - чтобы не упиралась в шар подвижного соединения. Удачи!

1
Автомобиль: WH 3.0 СRD Limited 2006 года
Город: Надым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

От багажника? Капот выше подниматься не стал?

От багажника Калины хэтчбек. Капот выше не поднимается скорее наоборот, но проверить жижу, долить воды в бачек омывателя, прикурить от аккумулятора .... просто посмотреть в моторный отсек - вполне достаточною Поверьте это лучше палочки :crazy: .

Изменено пользователем Андрей 89
72
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Откручиваешь наконечники, отпиливаешь по 4 мм каждый (на сколько помню), сверлишь отверстие насквозь, дорезаешь резьбу до конца затем отрезаешь по 1,5 мм резьбы на самом корпусе с двух сторон.Собираешь и кучу - и будет тебе счастье! Про 4 мм точно не помню - это делается потому что амортизатор Калины длиннее, а резьбу на корпусе 1.5 мм - чтобы не упиралась в шар подвижного соединения. Удачи!

Спасибо!

Ну нафиг... Теперь точно ясна правильность выбора - Kilen за 417 р., он просто ставится в родные крепления, т.к. для них и предназначен. Затраченное время и силы не стоят 150 р. экономии, ИМХО.

И тоже лучше, чем палочка! ;)

1
Автомобиль: WH 3.0 СRD Limited 2006 года
Город: Надым
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!

Ну нафиг... Теперь точно ясна правильность выбора - Kilen за 417 р., он просто ставится в родные крепления, т.к. для них и предназначен. Затраченное время и силы не стоят 150 р. экономии, ИМХО.

И тоже лучше, чем палочка! ;)

Согласен полностью, но только в том случае, когда под боком магазин с большим выбором или доставкой день - три, а если один - два чела из них один возит на япошек, другой на немцев срок поставки от двух недель до месяца и еще говорят что не будут связываться с америкосами - я считаю что колхоз это выход. По поводу времени затраченного на переделку - минут 30-35, если представлять что делаешь и, конечно, если руки растут оттуда откуда они должны расти!

72
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Согласен полностью, но только в том случае, когда под боком магазин с большим выбором или доставкой день - три, а если один - два чела из них один возит на япошек, другой на немцев срок поставки от двух недель до месяца и еще говорят что не будут связываться с америкосами - я считаю что колхоз это выход. По поводу времени затраченного на переделку - минут 30-35, если представлять что делаешь и, конечно, если руки растут оттуда откуда они должны расти!

Здесь не с чем поспорить... Не хотел задеть. :)

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Согласен полностью, но только в том случае, когда под боком магазин с большим выбором или доставкой день - три, а если один - два чела из них один возит на япошек, другой на немцев срок поставки от двух недель до месяца и еще говорят что не будут связываться с америкосами - я считаю что колхоз это выход. По поводу времени затраченного на переделку - минут 30-35, если представлять что делаешь и, конечно, если руки растут оттуда откуда они должны расти!

 

 

Насчет доставки до Надыма:

http://www.exist.ru/About/Contacts.aspx?id=256

А так советую www.rockauto.com

До Сургута доставляют за 5-7 дней до квартиры FEDEXом.

Изменено пользователем BigGrizzly
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

а кто знает, если поставить вместо родного алюминиевого капота стальной (а я уже поствил :) ), новый родной амортизатор будет его держать или надо подыскивать что-то посильнее? У меня держать после замены капота перестал, но подозреваю, что он еще и уставший был

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

новый не держит! такая же проблема! если будут варианты Отпишись пожалуйста! пока это проблема

  • 1 год спустя...
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

один вариант, купить нормальный алюминиевый капот)

  • 4 недели спустя...
34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Есть вариант и по дешевле!

Поставить второй упор с левой стороны :up:

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

QTS128770 вполне подходит. Стальной капот держит отлично даже в -26.

Единственно НО, надо открутить крепление с аморта со стороны капота, засверлить отверстие сбоку крепления и развернуть его на 90 по отношению к аморту, иначе самую малость не хватает хода штока что бы капот закрылся.

  • 2 месяца спустя...
24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

подскажите-ка, какую нагрузку держит родной амортизатор(N)? 

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Номер lesjofors 8042102, kilen 330002. К сожалению каталоги дома, а на работе инет медленный и онлайн каталоги не грузятся, подсказать характеристики не могу.

 

ЗЫ. Для стального капота можно подобрать подходящие упоры из каталога, надо только знать примерный вес алюминиевого и стального капота чтоб подобрать упор по усилию.

Изменено пользователем FatFox
24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

 надо только знать примерный вес алюминиевого и стального капота чтоб подобрать упор по усилию.

капот металл, если не  трудно, скажи, который держит бОльшую нагрузку?

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Вечером посмотрю по каталогу если не забуду.

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скачал каталог. Размер родного упора в разжатом состоянии 347мм, длина цилиндра 139мм, диаметр 15мм, усилие 410Н, крепление сферическое диаметр 10мм. Если исходить из плотности аллюминия и стали, то усилие для стального капота должно быть почти в три раза больше (в районе 1100-1200Н). Упоры с необходимыми размерами, креплением и усилием почти в два раза толще (27мм). Вопрос в том, влезут ли они.

ЗЫ. Вес бы капотов знать. По плотности металлов прикидывать это пальцем в небо тыкать.

Изменено пользователем FatFox
  • 6 лет спустя...
3
Автомобиль: GC ZJ 1996 4L РК242(был)
GC wk crd 3.0
2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте, как я понял проблема со слабым упором капота так и не решена?

Изменено пользователем Karabas

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 564 гостей (Посмотреть всех)

    • Rommel-86
    • vadim119955
    • ОльгаО
    • evil_hammer
    • up6
    • dremych
    • ZAGAN
    • Gneush54
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...