Здравствуйте, уважаемые джиповоды!

 

Возникла проблема с АКПП JEEP Grand Cherokee 2005 года (3.7 i V6 4WD (210 Hp). Всё началось где-то полгода назад - иногда коробка не переключала выше 3 передачи, иногда выше 2. Проблема решалась остановкой - перезапуском двигателя, включаю D, далее небольшой толчок и поехали. Потом один знакомый посмотрел - заменил масло - сначало было ничего, а потом проблема начала повторяться. И вот вчера ехал спокойно, на повороте остановился, начал поворачивать нажал газ, но вместо движения вперед получил рёв двигателя, перезапустился, поехал, далее по дороге возникали случаи: то вообще не включались скорости, то выше 2-3 передач не преключалось. Когда оставалось 10 км до дома, опять словил непереключение скоростей, остановился, перезапустился и никуда дальше не поехал... Переключение на D ничего не дает, газуюю, коробка как бы схватывает, но не переключает, немного погазовав всё-таки включилась, но выше 1-й разогнаться не смог, проехав немного история повторилась раз 10. R включается более охотно. Также из особенностей:

- на D цифры ручного переключения не загораются;

- компьютер на D выдает "Transmission over temp";

- скидывание клемм ни к чему не привело;

- при поднятии капота обнаружилась течь масла непонятно откуда, после зимы туда не лазил, сфоткаю, чуть позже сегодня выложу.

 

В итоге кое как я доехал на первой скорости, в дождь около дома на нетралке парковал машину, далось не сразу , вообщем произошло это тогда, когда машина нужна позарез.

 

Может кто-нибудь чего-нибудь подскажет.

И куда лучше обратиться, сам из московской области, г. Щёлково.

попробуй запили.Мне установили,преключатся стало четче и время переключения сократилось.

@Николай Пименов,а на системе охлаждения коробки случайно ни каких термостатов нет? Радистом и трубки пред установкой промыл.

Нет там никаких термостатов.

Под помывкой радиаторов имелось в виду конечно помывка снаружи, от обычно налипающей между кондейным и основным всякой швали.

всем привет! началась проблема с грандом 3.0 crd 2007, каробас уходит в аварийку, ошибки P2767 ( нет сигнала), P0732 , вчем проблема, куда копать?

Для начала, коробас кардинально другой, так что заводите новую тему...

Всем привет.Вчера почистил радиаторы и устоновил дополнительный на коробку.Сегодня покатался по трассе и по городу пару часиков и на замеры.Температура масла 110 гр. Короче дело было не в радиаторах.Что то ее греет? Фрикционы, блок соленоидов новые,установлен шифт-кит,бублик в москве вскрывали диагностили.Есть подозрения на блок гидроклапанов, может из за некорректного переключения фрикционы подбуксовывают,да и пинок при переключении с 4й на5ю на него подозрения кидают.Во вторник заменю.Если у кого есть соображения на эту тему,поделитесь.А то повышенная температура прикончит мне коробку преждевременно.

Не, масло работоспособно до 160 где-то, то есть так чтобы прикончить это вряд ли.

Нагрев коробки бывает в основном от проскальзывания фриков излишнего, а оно - либо недостаток давления, либо оно неправильно распределяется (утечка/засранный клапан).

Защита под машиной вся штатная?

Часто видел и слышал про перегретые коробки на машинах с дополнительной защитой, с замененной пластиковой на металлическую и т.д.

защита штатная металл.

@Николай Пименов,я вот тоже подозреваю засранный клапан, т к в масле было много аллюминиевые стружки от стертого корпуса.

Алюминиевые детали в коробке настолько в изобилии, что стружка та может быть откуда угодно.

А вот то, что коробас по факту "залечили" - это похоже на правду. К сожалению. Сочувствую.

Виталий, самое просто в вашей ситуации это скинуть гидроблок с коробки, разобрать его до винтиков и промыть. Не факт что поможет с первого раза, не факт что поможет вообще. Соленоиды гидроблока на проверку! Если вам этого не сделали при ремонте я б на вашем месте сервисменам руки поотшибал вместе с головой

Изменено 20 июля 201412 г пользователем Гость

Во, нашел. У меня такой-же звук при переключении передач, только более продолжительный иногда.

 Американец высказал предположение, что это проскальзывает приводной ремень во время переключения, т.к. дрыгатель резго снижает обороты при переключении на верхнюю

И, по моему он прав. Ведь чем сильнее давить тапку, тем сильнее скрип, т.к. диапазон оборотов двига гораздо больше при переключениях на тапке.

Если этот скрип от ремня - он будет и если просто давануть тапку на стоящей машине (с работающим кондеем, ближним/дальним и прочими нагрузками, можно ещё руль покрутить).

Всем привет,

не стал отдельную тему поднимать. Хочу поставить доп. радиатор охлаждения коробки (545RFE), а какой именно, не знаю.

Вот нашел, люди ставят на WJ - Hayden Fluid Coolers 403.

Думаю, что и мне на WK подойдет. Прошу подтвердить или опровергнуть мое предположение)

Добрый день.

Проблема с коробкой. Раньше при резком нажатии педали газа машина долго думала, переключала на передачу ниже делала рывок и летела. Теперь машина стала еще дольше думать и вместо рывка стрелка оборотов доходит где-то до 4000 и машина не едит. В чем может быть проблема? WH 06 CRD

уровень масла в норме? ошибки есть?

 

 

уровень масла посмотрю, ошибок на панели нет.

как Вы это поняли?

понял. съезжу на диагностику

Не создавая новую тему спрошу тут,вроде было где то!! Короче есть толчки,удары при переключении акпп с R N D, с P на D норм и c P на R тоже,и до кучи может связано есть толчок стук на ходу когда газу даешь после наката но тока на той же передаче что и катился то есть без переключения,этот толчок вроде как с опы но может и иллюзия ???

@dzdm, про это, наверное, тут или там почитать 

 

 

Короче есть толчки,удары при переключении акпп с R N D, с P на D норм и c P на R тоже,и до кучи может связано есть толчок стук на ходу

у меня та же песня 1 в 1 

когда был у Олега с Ботанической, на эту тему он мне сказал, что это так называемый суммарный люфт. Просто он мне все посмотрел, снял оба кардана, восмотрел крестовины заднего, шрусы переднего - все норм, так же проверил затяжку гаек хвостовиков переднего и заднего. Масло меняю везде в трансмиссии через 30 тыс.

Как взял NAG1 с 2007г, так и езжу с температурой +130.

Проехал 130 тыс. км. При замене масла в масле - только масло.

у меня та же песня 1 в 1

когда был у Олега с Ботанической, на эту тему он мне сказал, что это так называемый суммарный люфт. Просто он мне все посмотрел, снял оба кардана, восмотрел крестовины заднего, шрусы переднего - все норм, так же проверил затяжку гаек хвостовиков переднего и заднего. Масло меняю везде в трансмиссии через 30 тыс.

ясно,у меня не всегда так,иногда,толи как остановишся толи еще че,закономерности не пойму!

мне вчера заменили тормозуху, так как я даже и не знал когда ее меняли, так вот мало того что тормоз появился (ну это образно конечно, но реально стало тормозить лучше) так и существенно улетучелись толчки при переключении с D на R и наоборот, так же при добавлении газа на малой скорости улетучился толчок.

попробуй, процедура то давольно дешевая, только купи штуцера для прокачки суппортов - у меня оба задних отвалились при попытке открутить

Тааак,я тож хз скока лет моей тормозухе,какую залил,что за штуцера(я понимаю что это)просто какие надо,чтоб заранее купить,и самое главное,после смены тормоз жижи сканер нужен???где то читал но не помню!

Теоретически - нужен, потому что по полной технологии тормозуха меняется везде, включая гидроблок АБС (и чтоб потом оттуда выгнать воздух нужен сканер, причем старскан). А практически на замену в гидроблоке обычно забивают и делают только основные контуры - при правильном производстве работ сканер не понадобится.

Правильный,это по типу как на жигулях?

Ни разу даже случайно не упустить уровень в бачке ниже минимума разумного, прокачивать до конца...короче, руками и по книжке.