Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Как устранить течь в разъеме АКПП WK

mastrppd69

Автор mastrppd69
в Общие вопросы WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

mastrppd69 Сподвижник
72

mastrppd69

Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Задал вопрос MAJOR AVTO, получил ответ

05.12.2011

Вопрос: Джип Гранд Чероки LOREDO 2004г 3,7L VIN 1J4GR48K75C501789 утечка через кабельный ввод электронного блока управления АКПП. Электронный блок управления АКПП находится контуре заполнения маслом? Устанавливаются ли сальниковое уплотнение на кабельный ввод электронного блока управления АКПП? Каковы последствия проявления данной неисправности?

Ответ: Здравствуйте. Электронный блок управления АКПП находится в салоне. Если течь из-за негерметичности электрического разъема, то его можно заменить на новый. Стоимость запчпсти = 305,92РУБ., в наличии. Рекомендую данную работу проводить на сервисе. Если не устранить течь масла, то АКПП выйдет из строя. С уважением, Наседкин Сергей - отдел технической информации.

Про какое уплотнение идет речь? Подскажите номер. Это №6,7 или 8? То есть номера по каталогу 52108322AA, 52108324AA, 52108323AA? Если буду менять уплотнение масло будет выливаться?

 

И еще вопрос как менять масло в АКПП?

post-8867-0-54209200-1324493082_thumb.png

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 487

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано (изменено)

такая проблема была на ранних коробках NAG1 - течь масла через адаптер разъема проводки (деталь 6) - потом производитель изменил материал уплотнительных колец (плохо видно, но скорее всего позиции 7 и 8) - сейчас в запчасти идет адаптер с нормальными кольцами - они идут в сборе - отдельно их заказывать не надо - т.е. пластиковый адаптер + 2 кольца...

 

если машина будет стоять ровно, то масло будет выливаться, если поднять ее переднюю часть при замене выше задней, то не будет (при условии правильного количества масла в агрегате)

 

Менять масло просто - снять поддон - фильтр - подождать 10 минут - поставить новый фильтр и прокладку поддона - залить масло через трубку щупа и выставить уровень спецщупом по графику зависимости температуры от высоты столбика на щупе. Температуру смотрят по сканеру.

Изменено пользователем up6
mastrppd69 Сподвижник
72

mastrppd69

Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Ок. Почти все понял, есть вопрос по предложению "выставить уровень спецщупом по графику зависимости температуры от высоты столбика на щупе." это те данные на щупе, который установлен в трубку?

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 487

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано (изменено)

Ок. Почти все понял, есть вопрос по предложению "выставить уровень спецщупом по графику зависимости температуры от высоты столбика на щупе." это те данные на щупе, который установлен в трубку?

 

если у Вас машина со щупом АКПП, то уровень выставляйте по его зонам (холодное и горячее масло + рекомендации по передаче АКПП, на которой проверяют уровень)... предложение про график актуально для машин БЕЗ щупа - это абсолютное большинство дизелей с такой коробкой и некоторая часть бензиновых машин...

Изменено пользователем up6
mastrppd69 Сподвижник
72

mastrppd69

Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Все понял. Машина бензин 3,7L. СПАСИБО!!!

  • 2 месяца спустя...
mastrppd69 Сподвижник
72

mastrppd69

Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Пришли детали на разъем АКП. Вот попал сегодня. С головы до ног облился маслом и так не встали на место новые детали. На родном пластиковом адаптере стоят два силиконовых кольца, новый адаптер с резиновыми кольцами. Что только не делал, но поставить на штатное место так и не смог. Болтик на 7 ни как не хотел зацепится за резьбу. Установил старый пластиковый адаптер + 2 кольца, потому как силикон сжимается, резина нет. Вытекшее масло в объеме 0,5 литров можно залить обратно? Визуально цвета черного, а капля на свету красная. В ведре какой то осадок на дне. Проехал 25 000км после замены масла в АКП.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 487

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

именно по причине проблем, силикон поменяли на резину... просто надо давить сильнее на адаптер - чтобы он встал на место со щелчком, ставится он в одном положении... для того чтобы масло не вытекало, желательно морду автомобиля задрать...

DemonFOX Сподвижник
34

DemonFOX

Автомобиль: WJ 4.7HO ('04)
Город: Минеральные Воды-Минск-Черкесск
Опубликовано
Опубликовано

блин, такую операцию, как замену втулки я бы доверил специализированному сервису. Вы в курсе, что центральный винт зажимается 4 Нм? Если поднажать, то Вы попадаете на эл.плату в коробке.

Масло не должно быть черным и не должно быть запаха гари. На магните в поддоне может быть незначительное колличество продуктов износа, рекомендую этот "осадок" показать специалисту.

Кстати на что похож осадок, какого цвета (аллюминий, медь, черный металл...)?

mastrppd69 Сподвижник
72

mastrppd69

Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Похож на порошок черного цвета, но в малом количестве. Мне до сервиса 150км и то не сервис не джип.

mixser Восходящая Звезда
144

mixser

Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Похож на порошок черного цвета, но в малом количестве. Мне до сервиса 150км и то не сервис не джип.

Масло и фильтр , наверное лучше заменить

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 97 гостей (Посмотреть всех)

    • doktor_2003

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 169
        записей
      • 24
        комментария
      • 43431
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 18
        комментариев
      • 3384
        просмотра

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 309657
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.