Перейти к содержанию

раздатки 231 и 242


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Мегион
Опубликовано
Опубликовано

ребята можно ли поменять 231 раздатку на 242? много ли проблем?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

нельзя себя в спину поцеловать, всë остальное можно :) помоему в библии была статья, по шлицам аналог подобрать надо.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А зачем? :blink:

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Мегион
Опубликовано
Опубликовано

возможность движения на fultime и на 2 VD

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А зачем? зачем на Джипе 2WD :crazy:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А зачем? зачем на Джипе 2WD :crazy:

 

Ну вот щас у меня мост подгуживает, езжу на заднем приводе :) и зимой как-то реально проще, на жопе ездить.

Поппутал 231-ю с 249-й. 231-ю однозначно нафиг. ФуллТайм бывает полезен иногда.

Изменено пользователем K.O.T.
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Мегион
Опубликовано
Опубликовано

есть ещё вопрос. смотрел гранд 1994 года 4 литра на механнике (механику ставили сами) и хозяин говорит что раздатка 242 и по рисунку около рычага тоже вроде как она (2WD, 4 Part Time, 4 Full Time, N, 4 LO) но включается только 4 положения (не понятно включена или 4 Part Time или 4 Full Time, рычаг находится около этих положений) что это может быть? и хозяин говорит что на раздатке написано что 242 раздатка.

 

а по переключению как 231

post-9035-0-08907500-1326204926_thumb.gif

post-9035-0-30530200-1326205048_thumb.gif

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

хозяин говорит что на раздатке написано что 242 раздатка.

Посмотреть, что там на самом деле написано.

На твердом покрытии с рулем поэкспериментировать.

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

Не понимаю зачем постоянный полный привод если машина на 90 % используется в городе и на трассе.На заднем и расход меньше и понятнее при заносе.

Исичё 242-я лежит как резерв и понадобится ли когда не знаю.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Мегион
Опубликовано
Опубликовано

Посмотреть, что там на самом деле написано.

На твердом покрытии с рулем поэкспериментировать.

NP242 там написано. табличка красная. но факт то в том что не все положения включаются. и сцепление жесткое очень. а в остольном нареканий нет. меня только раздатка со сцеплением остановили от покупки.

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Плюсы 231 - говорят более живучая.

Минусы - нельзя постоянно с полным приводом ездить.

 

242 - вроде, по дохлее 231-ой, но выбор режимов позволяет ездить и на задним и на полном всегда и на парт-тайме...

 

NP242 там написано. табличка красная. но факт то в том что не все положения включаются

Может, отрегулирована плохо.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Мегион
Опубликовано
Опубликовано

Не понимаю зачем постоянный полный привод если машина на 90 % используется в городе и на трассе.На заднем и расход меньше и понятнее при заносе.

Исичё 242-я лежит как резерв и понадобится ли когда не знаю.

ну как сказать. с нашим городом и условиями эксплуатации 4WD особенно зимой очень нужно. зима, гололёд. и ещё рыбалка. так что 50 на 50.

 

Плюсы 231 - говорят более живучая.

Минусы - нельзя постоянно с полным приводом ездить.

 

242 - вроде, по дохлее 231-ой, но выбор режимов позволяет ездить и на задним и на полном всегда и на парт-тайме...

 

 

Может, отрегулирована плохо.

такое ощущение что рычаг через 4 Part Time проскакивает.

 

так что непонятки какието

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

такое ощущение что рычаг через 4 Part Time проскакивает.

Лучше так, чем проскакивать фул тайм.

Думаю, с регулировкой проблема. А на сервис заехать, отключить тросик и вручную режимы поискать.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Мегион
Опубликовано
Опубликовано

посмотрю ещё в субботу простой черок 4 литра, родная корбка (механника) новая 231 раздатка. на движке 80 тыс км пробега. и плюс ручной переборки. нет ни ржавчинки. у человека она третья в семье.

 

Лучше так, чем проскакивать фул тайм.

Думаю, с регулировкой проблема. А на сервис заехать, отключить тросик и вручную режимы поискать.

да он на вахту на месяц уезжает 15 числа. и ехать до него 200 км в одну сторону. если только в феврале. а машина уже нужна. а кота в мешке не хочу.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

есть ещё вопрос. смотрел гранд 1994 года 4 литра на механнике (механику ставили сами) и хозяин говорит что раздатка 242 и по рисунку около рычага тоже вроде как она (2WD, 4 Part Time, 4 Full Time, N, 4 LO) но включается только 4 положения (не понятно включена или 4 Part Time или 4 Full Time, рычаг находится около этих положений) что это может быть? и хозяин говорит что на раздатке написано что 242 раздатка.

 

а по переключению как 231

 

Надо не на надпись смотреть, а на раздатку, ну и механиз проверить... может там недовключение :blink:

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Мегион
Опубликовано
Опубликовано

Надо не на надпись смотреть, а на раздатку, ну и механиз проверить... может там недовключение :blink:

ну по надписи и по рисунку включения и по рисунку на козырьке то 242. может и в самом деле недовключает.

  • 4 года спустя...
3
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WJ
2002 g.
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

День добрый!


 


Что-то я забыл,как переключать на пониженную или с раздаткой что-то не ГУД ??? :dntknw:


Не мог воткнуть! 


Какая последовательность действий???    


 


ГЧ,WJ,4.0


3
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WJ
2002 g.
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Точно,забыл переключить АКПП в нейтраль!!!

И на РК по моему нужно рукоятку вниз надавить???  ТАК? 

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep cheeroke
Город: Navoi
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет у меня машина джип чероки стояло раздатка 231 поменяли на 242 но не могу переключать 5-ую положению снял всю механизм попробовал без ричага с рукой но реально в раздатке нет 2wd на раздатке написано что 242 нет 2wd не подскажите

@Usual Boy 

1 минуту назад, Usual Boy сказал:

Всем привет у меня машина джип чероки стояло раздатка 231 поменяли на 242 но не могу переключать 5-ую положению снял всю механизм попробовал без ричага с рукой но реально в раздатке нет 2wd на раздатке написано что 242 нет 2wd не подскажите

 

Опубликовано
10 часов назад, Usual Boy сказал:

на раздатке написано что 242 нет 2wd не подскажите

Что подсказать то?

Поставьте вопрос правильно!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 224 гостей (Посмотреть всех)

    • MikeGCh
    • вадим 912
    • ДимаBLR
    • Dmitriy 86
    • Vladimir_100
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.