Перейти к содержанию

Приводной ремень на WJ 4.7


Dover

Рекомендуемые сообщения

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1. Как определить что пора менять? Трещины должны быть, повышенный шум? Есть у него интервал замены? Я проехал 30 тысяч, сколько до меня не известно. Может и родной еще стоит.

2. Если менять, то лучше оригинал за 2000 или Dayco за 600 ?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

трещины поперечные и продольные, излишняя жесткость, расслоение... для европейских машин проверка и замена при необходимости на 96000 км, по опыту - просто осматривайте его при замене масла и все...

 

оригинал встает без проблем и исключает возможные проблемы недостаточного или излишнего натяжения

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

или Dayco

Хватило тысяч на 25, потрескался.

 

недостаточного или излишнего натяжения

Да, а то аналоги дают +/- несколько мм.

61
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7l
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Dayco ремни и натяжные ролики отстой поставил комплект теперь хочу поставить свой старый mopar комплект!!!!

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

только главное подбирать по ВИНу - иногда выходят ТСБ по замене ремня и роликов - иначе возможны проблемы или наоборот - поменяли ролик-натяжитель, а вместе с ним положено ставить другой ремень...

73
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2000 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как определить что пора менять?

Как порвется. :rolleyes:

А если серьезно, незабываемое ощущение - 100 км/ч на МКАДе, приближающийся поворот и руль, налившийся тяжестью. Сначала думал - кирдык, заклинило. Потом посмотрел на горящую лампочку генератора и понял что ремень слетел.

  • 10 месяцев спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

только главное подбирать по ВИНу - иногда выходят ТСБ по замене ремня и роликов - иначе возможны проблемы или наоборот - поменяли ролик-натяжитель, а вместе с ним положено ставить другой ремень...

Кто подскажет!!!!

Заказываю приводной ремень, продавец по винкоду пробивает и выходит 2 ремня, мне отправляет рисунки и спрашивает какой из них 1 или 2, лень бежать к машине и смотреть какой формы (я на 17 этаже, кто на память может подсказать... (см. рис.)

post-11780-0-10504800-1354699411_thumb.png

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего так

 

слева - без кондея

справа - с кондеем - правый вариант гораздо чаще встречается

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто подскажет!!!!

Заказываю приводной ремень, продавец по винкоду пробивает и выходит 2 ремня, мне отправляет рисунки и спрашивает какой из них 1 или 2, лень бежать к машине и смотреть какой формы (я на 17 этаже, кто на память может подсказать... (см. рис.)

Вечер добпый.Правый!

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

слева вообще не 4.7

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Dayco ремни и натяжные ролики отстой поставил комплект теперь хочу поставить свой старый mopar комплект!!!!

Купил в Академии натяжитель Мопар, в коробке оказался Дайко

4
Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

Купил в Академии натяжитель Мопар, в коробке оказался Дайко

Если ремню пришел кердык и его на замену, то обязательно ли менять натяжитель????

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Как то так.

c816f20a9419.jpg

c3b4f01b7dd6.jpg

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Кто подскажет!!!!

Заказываю приводной ремень, продавец по винкоду пробивает и выходит 2 ремня, мне отправляет рисунки и спрашивает какой из них 1 или 2, лень бежать к машине и смотреть какой формы (я на 17 этаже, кто на память может подсказать... (см. рис.)

вот тебе номер 6PK2226G нормального ремня на 4,7 WG. Как менять можешь на драйв2 найти, я там и фото выкладывал.

 

Если ремню пришел кердык и его на замену, то обязательно ли менять натяжитель????

у тебя сейчас ремень натянут нормально? Если он нормально работает, зачем его менять? Штука эта ну совсем не дешевая, да и если перестанет натягивать, снять ремень поменять не так много времени займет, ни спец инструмента, ни подъемника не нужно для этого.

4
Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

вот тебе номер 6PK2226G нормального ремня на 4,7 WG. Как менять можешь на драйв2 найти, я там и фото выкладывал.

 

 

у тебя сейчас ремень натянут нормально? Если он нормально работает, зачем его менять? Штука эта ну совсем не дешевая, да и если перестанет натягивать, снять ремень поменять не так много времени займет, ни спец инструмента, ни подъемника не нужно для этого.

Рахмет (спасибо) Брат за инфо...!!!

Где шелести драйв2 -????

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Рахмет (спасибо) Брат за инфо...!!!

Где шелести драйв2 -????

ищи на Drive2 мой Jeep Grand Cherokee (Discover never over). Там все про ремень написано и как его менять.

4
Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

Cпс Нашел!!

вот думаю, писали что в раздатку 247 нельзя кроме мопар нв 247 лить другое, но мне действительно залили мобил 75/90 лс, думаю щас искть родной и менять нахрен старую жижу(проехал полгода).

Но вот вопрос!!! в мостах я думаю также залили

что то же менять в мостах или оставить!!!

а вот ты на драйв2 пишешь про масло Castrol 75\140 — 2 банки * 747 р и масло Mopar 75\140 — 2 банки * 1701 р. их куда лил в мосты????

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Cпс Нашел!!

вот думаю, писали что в раздатку 247 нельзя кроме мопар нв 247 лить другое, но мне действительно залили мобил 75/90 лс, думаю щас искть родной и менять нахрен старую жижу(проехал полгода).

Но вот вопрос!!! в мостах я думаю также залили

что то же менять в мостах или оставить!!!

а вот ты на драйв2 пишешь про масло Castrol 75\140 — 2 банки * 747 р и масло Mopar 75\140 — 2 банки * 1701 р. их куда лил в мосты????

да, в мосты. Если блокировок нет, покупай что дешевле, мапар уж больно дорого. У меня кастрюль случайно появился. Я купил две мопаровские банки, а оказалось что 2 банки это только на один мост, вот механик свое из заначки пожертвовал. В следующий раз в оба моста кастрюль залью. В коробку и раздатку только мопар что бы лучше спалось, но можно и шеврон попробовать. Для раздатки там свое масло, аналогов я не нашел. А вот в камасутре строго запрещено лить в коробку или раздатку что-то кроме Mopar ATF+4 и Mopar Transfer Case fluid (для 247 раздатки PN: 05016796AA) соответственно.

4
Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

да, в мосты. Если блокировок нет, покупай что дешевле, мапар уж больно дорого. У меня кастрюль случайно появился. Я купил две мопаровские банки, а оказалось что 2 банки это только на один мост, вот механик свое из заначки пожертвовал. В следующий раз в оба моста кастрюль залью. В коробку и раздатку только мопар что бы лучше спалось, но можно и шеврон попробовать. Для раздатки там свое масло, аналогов я не нашел. А вот в камасутре строго запрещено лить в коробку или раздатку что-то кроме Mopar ATF+4 и Mopar Transfer Case fluid (для 247 раздатки PN: 05016796AA) соответственно.

Спс за инфо!!! Больше наверное на форумах познаю о своем танке, чем мастера всякие из СТО, которые напихали всякой вязкостью!!!! Не знаю что гудит так сильно аж сердце кровью обливается!!! Гудит и имеется небольшой стрекот, то ли в мосту то ли в редукторе. На 55 км/ч и выше прет гул и появлется шум (вибрация)больше похоший на работу компрессора для подкачки шин!! На 2 СТо был, 1 мастер грит мосту крендец - меняй нах, во втором СТО приговаривают гранату в переднем кардане что к раздатке ведет от переднего моста.. Короче куча советов и нехрена толку!! Я грю вскрывайте и смотрите, они говорят что в пустую будет - прикупи сначала редутор моста потом будем вскрывать -короче тормозят!!!

Может это все из- за масла, которую они мне этим летом залили, в мостах и раздатке Mobil ну там по своей консистенции!!!

4
Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

Еще подскажите какова длина ремня на 4.7 л. ???

Просто нашел в городе автомаг. звоню им у нас есть ремень но нужна точная длина!! Кто замерял откликнитесь!!! АУ!!! :ok:

4
Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да, в мосты. Если блокировок нет, покупай что дешевле, мапар уж больно дорого. У меня кастрюль случайно появился. Я купил две мопаровские банки, а оказалось что 2 банки это только на один мост, вот механик свое из заначки пожертвовал. В следующий раз в оба моста кастрюль залью. В коробку и раздатку только мопар что бы лучше спалось, но можно и шеврон попробовать. Для раздатки там свое масло, аналогов я не нашел. А вот в камасутре строго запрещено лить в коробку или раздатку что-то кроме Mopar ATF+4 и Mopar Transfer Case fluid (для 247 раздатки PN: 05016796AA) соответственно.

И еще сразу вопрос!!!! Почему в мосты 75/140, а не скажем так 75/90, что за цифры????

Изменено пользователем Erzhik_Ast
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

И еще сразу вопрос!!!! Почему в мосты 75/140, а не скажем так 75/90, что за цифры????

дядя крайслер рекомендует. Я редко когда его не слушаю. Написано в камасутре 75\140, значит так тому и быть.

4
Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

дядя крайслер рекомендует. Я редко когда его не слушаю. Написано в камасутре 75\140, значит так тому и быть.

Хор!!!

  • 7 лет спустя...
29
Автомобиль: Джип гранд чероки WG 4.0. 2004год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Хочу поставить приводной ремень Goodyear 6PK2240R6 на гранд чероки WG 4.0, может кто ставил? Хотелось узнать мнение и может отзывы. Спасибо. Или хороший аналог!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 114 гостей (Посмотреть всех)

    • Bujhm
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 79517
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...