Перейти к содержанию

Сервисмены на форуме есть?


Nicole

Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

Недавно перебирался задний мост,все поменяно,родные главная пара и морковки.Записалась на регулировку зазоров,убрать люфты.Мастер объявил ценник в восемь тыров,это как дорого али ни???

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

...родные главная пара и морковки.Записалась на регулировку зазоров,убрать люфты...

:blink: вот это познания у слабого пола :good:

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

:blink: вот это познания у слабого пола :good:

Ну дык 14 лет с железом... :crazy:

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Мастер объявил ценник в восемь тыров,это как дорого али ни???

Позвони в Купчино Джеку или на Ваську Саше - они сориентируют.

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

Позвони в Купчино Джеку или на Ваську Саше - они сориентируют.

Я кроме Даймлера и Индейца ни кого не знаю.А телефонов их нет случайно??? :rolleyes:

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Ну дык 14 лет с железом... :crazy:

За 14 лет уже наверное и гайки сама научилась вертеть :)

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

За 14 лет уже наверное и гайки сама научилась вертеть :)

НЕт,для этого уменя есть слесаря. B):crazy:

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Я кроме Даймлера и Индейца ни кого не знаю.А телефонов их нет случайно??? :rolleyes:

Ну правильно, Даймлер и сориентирует к Саше, Индеец тоже кое что в Жипах понимает :lol: а у Джека глянь телефон в пригашении на встречу

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

Ну правильно, Даймлер и сориентирует к Саше, Индеец тоже кое что в Жипах понимает :lol: а у Джека глянь телефон в пригашении на встречу

Спасибо.:)

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.:)

ю а велкам :)

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

я что то не понял, пару не поменяли, а что там меняли? 6 подшипников и 3 сальника?....как так делали, что теперь надо убирать какие то люфты за 8 тыр? и вообще о каких люфтах идет речь?

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

я что то не понял, пару не поменяли, а что там меняли? 6 подшипников и 3 сальника?....как так делали, что теперь надо убирать какие то люфты за 8 тыр? и вообще о каких люфтах идет речь?

Вот для понимающих.;)

post-9153-0-85784200-1326216245_thumb.jpg

post-9153-0-02670200-1326216273_thumb.jpg

post-9153-0-39534000-1326216331_thumb.jpg

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Для информации, в Краснодаре переборка моста тоже 8тыр.

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

Для информации, в Краснодаре переборка моста тоже 8тыр.

Про переборку знаю что восемь но еще плюс восемь регулировка.

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так вот регулировка должна входить в переборку...и стоит это все вместе рублей 12...а то получается один чисто маслопузый и одного чулка все втупую сложил в другой, срубил бабла, а теперь езжай дорогая туда, где тебе доделают....а пока доедешь, и регулировать возможно нечего будет...

Изменено пользователем alekssandr
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

так вот регулировка должна входить в переборку...и стоит это все вместе рублей 12...

Не знаю как на зетку, а на вжик за 12 оба моста перебрать можно, с регулировкой.

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано

так вот регулировка должна входить в переборку...и стоит это все вместе рублей 12...а то получается один чисто маслопузый и одного чулка все втупую сложил в другой, срубил бабла, а теперь езжай дорогая туда, где тебе доделают....а пока доедешь, и регулировать возможно нечего будет...

согласен это бред, регулировка должна входить в стоимость!!!!!!!!!!!!!!1

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю как на зетку, а на вжик за 12 оба моста перебрать можно, с регулировкой.

без учета запчастей можно...и то не везде...мосты по сути одинаковые

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

без учета запчастей можно...и то не везде...

Я про работу.

У ОД мост перебрать 9600 стоит ;)

Изменено пользователем NEW
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Я про работу.

ну я про то и сказал ;) Не везде. Я бы за 6 т.р. мост перебирать не стал, минимум 8 ;)

 

У ОД

работают такие-же пту-шники, как и в гараж-колхоз сервисе ;)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

У ОД мост перебрать 9600 стоит

Я бы за 6 т.р. мост перебирать не стал, минимум 8

;)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@NEW, не факт, что они сделают лучше, а скорее наоборот ;) работа геморная, согласись (имхо акпп перебрать проще)

Опубликовано

Мне, задний мост (с заменой редуктора, со ВСЕМИ запчастями, маслом, сальниками, подшипниками и проч.) перебрал за 12 тыщ, Олег с Ботанички. На мой взгляд - отлично!.. :ok:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

На мой взгляд - отлично!.. :ok:

Согласен.

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

Ребятки не ссорьтесь.Мост мне перебрали мои слесаря,я им плачу зряплату,а так как у нас далеко не сервис по спицифике то регулировать-экспериментировать я не стала.Записалась на регулировку к профессионалу.Вот и хотела знать что это за процедура и стоит ли она восемь тыров.Щас в библии покопалась и поняла что стоит,так как мастеру придется не один раз разобрать редуктор прежде чем все метки сойдутся.К тому же он мне пару тыров скинет.;)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Nicole, по сути почти то-же самое, что перебрать мост (по работе)

Опубликовано

мастеру придется не один раз разобрать редуктор прежде чем все метки сойдутся.

это точно!.. ;)

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Domkrat, Согласна,но лишиться машины на месяц пока подойдет моя очередь не было возможности.Знаю что катая на неотрегулированном могу ему навредить,но я не даю ему выбирать люфты приотпуская педаль,а не бросая ее.Я так и год проездить могу.;)

@Stratovarius, Спасибо за понимание ;)

Изменено пользователем Nicole
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

У Джека в прошлом году передний мост перебирали (меняли подшипники). 8 тыщ за все удовольствие.

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

У Джека в прошлом году передний мост перебирали (меняли подшипники). 8 тыщ за все удовольствие.

Джек это Жак или Индус???

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 2 528 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • Дидишка
    • Сергей SeriiVolk
    • mike14
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 48162
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Шуршание в тормозах на Jeep Compass (MP) с пробегом под 30 тысяч

      Jeep Compass (MP) 2018 года заехал в ТРС-Моторс на плановое ТО, на одометре чуть меньше 30 тысяч километров. Пока проверяли ходовую и тормоза, на передних дисках обнаружили глубокую коррозию.

      Сняли колёса, осмотрели тормоза вблизи. По краю диска бортик, рабочая поверхность рыхлая от ржавчины и неровная. Колодка прилегала не всей плоскостью, отсюда постороннее шуршание при нажатии на педаль и вялое замедление.

      Почему диски сгнили при пробеге 30 тысяч

      Пробег для такого износа смешной, поэтому в километрах причину не искали. Машина полтора года простояла без движения, а на стоящем автомобиле колодка диск не зачищает: влага и грязь спокойно разъедают рабочую поверхность, нарастает рыхлый слой, геометрия уходит.

      Дальше по цепочке всё логично: колодка притирается неравномерно, зона контакта перегревается, а перегретый диск может пойти трещинами. Точить тут нечего, износ ни при чём — диски съела коррозия, поэтому их только меняют.

      Чем закончился ремонт и что повторит судьбу дисков

      Передние диски заменили на новые, собрали машину и примерно через полчаса отдали владельцу. Работа несложная, важнее понять причину: если автомобиль снова надолго замрёт, свежие диски пойдут тем же путём. Пока машина ездит, колодка сама снимает налёт с рабочей поверхности, и коррозии такой глубины не бывает.

      Постороннее шуршание и вялое торможение при живых колодках

      Посторонний шум при торможении и вялое замедление на нормальных колодках — повод заглянуть на диски, особенно если машина долго стояла. Пробег тут не показатель: даже 30 тысяч не спасают, если полтора года не ездили.

      Если к шуму добавляется биение руля при торможении, значит диск повело, и в первую очередь смотрят ровность рабочей поверхности. Перед покупкой автомобиля после долгого простоя тормоза стоит проверять раньше всего остального.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...