Перейти к содержанию

Подросли (2"), пока проставками


Рекомендуемые сообщения

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Какой зазор у тебя между передним отбойником и мостом сейчас?

 

Завтра скажу, я не дома.

А как проверить подвеску, Up-Coutry, или нет?

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

по длине/номерам амортизаторов и пружин

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

по длине/номерам амортизаторов и пружин

 

Вот с расшифровки VIN'a:

 

ZLGP: Spring - Left Front

ZLXP: Spring - Left Rear

ZZGP: Spring - Right Front

 

(почему-то только три)

 

Это что-то дает?

 

Номера/длину пока не могу померить, я не дома.

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Да на, не жалко...

3e878bb0edae16d8e8f7c4044d78a705.jpg

 

Согласно данного чертежа, батя на заводе изготовил проставочку 3,5 см. :hands: Жду теперь, когда придут аморты и понеслось... :crazy:

post-18614-0-25285300-1389804149_thumb.jpg

  • 1 месяц спустя...
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Парни, может звучал уже вопрос, но все же: чтобы передний шрусовый кардан сильно не охеревал, можно ли опустить раздатку (опустить траверсу) безболезненно для подушек двигателя и на сколько. Сейчас в стоке передний кардан практически в горизонтальном положении.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@disshaman, можно выше жопу задрать примерно на 2 см выше от переда.

23
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004 Лифт2'' и Гранд 4.0 1995 Лифт8"Simex36"
Город: Gdov
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые коллеги просветите пожста. Вчера установил комплект ОМЕ2, задние пружины оказались такой же длинны как и мои, но жестче и дали +3.5см, передние длиннее и дали +4см, но на них разные маркировки на одной А, на второй В(по ходу перепутали). В итоге от центра до арки спереди и сзади 51.5см. В этом и вопрос-мне кажется комплект маловато приподнял, может еще проставочки под пружины поставить, какие и где их  найти???? Колесики поставил 265.65.17 пока нигде не цепало, правда не пробывал вывесить может задние до амортов достанут.

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Оме дает 1,5' = 3,75см

У меня тож 265 65 17 ничо ни разу не цепляло, со штатным вылетом.

23
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004 Лифт2'' и Гранд 4.0 1995 Лифт8"Simex36"
Город: Gdov
Опубликовано
Опубликовано

@itera, Заявлено было 2" или 40мм, на упаковке тоже 2". У меня вопрос какое расстояние до арки у других? Мне чего то хочется подсунуть спереди проставочку 10мм, а сзади 20мм.

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оме дает 1,5' = 3,75см

У меня тож 265 65 17 ничо ни разу не цепляло, со штатным вылетом.

Itera,

ты когда уже на 4" поднимешься?

Ты что, еще не получил свой BDS?

Парни, может звучал уже вопрос, но все же: чтобы передний шрусовый кардан сильно не охеревал, можно ли опустить раздатку (опустить траверсу) безболезненно для подушек двигателя и на сколько. Сейчас в стоке передний кардан практически в горизонтальном положении.

Disshaman,

при 4"-4,5" траверсу опускают на 20-25мм, вот и считай, обычно при 2" вообще ни каких манипуляций с раздаткой не производят, потому что там допустимые углы работы остаются, даже для шрусового кардана.

Изменено пользователем Banderas54
43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@itera, Заявлено было 2" или 40мм, на упаковке тоже 2". У меня вопрос какое расстояние до арки у других? Мне чего то хочется подсунуть спереди проставочку 10мм, а сзади 20мм.

post-504-0-62340200-1393948568_thumb.png

Изменено пользователем itera
23
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004 Лифт2'' и Гранд 4.0 1995 Лифт8"Simex36"
Город: Gdov
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня покатался по лесным дорожкам и увидел что задние колесья все таки натирают аморты(ОМЕ2, 265/65/17). Думаю поставить проставочки под задние диски 8-10мм, а вопрос такой-где их взять и можно их поставить без удлинения шпилек, а если нет, где шпильки брать???

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

проставочки под задние диски 8-10мм

у меня 5 мм стоят. это максимум что можно поставить без удлинения шпилек. если больше то надо подбирать по длине.

Изменено пользователем yaromir
23
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004 Лифт2'' и Гранд 4.0 1995 Лифт8"Simex36"
Город: Gdov
Опубликовано
Опубликовано

А при 5мм не будет тереть 100% и где их найти?

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

я ставил диски с вылетом 40 - ничо не терло.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А при 5мм не будет тереть 100% и где их найти?
а вот тут хз.у меня при 245 ширине от колеса до аморта 2-3см.
23
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004 Лифт2'' и Гранд 4.0 1995 Лифт8"Simex36"
Город: Gdov
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, Вот вот, а у меня 265 и аморты ОМЕ, они в свою очередь толще стоковых.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


и аморты ОМЕ, они в свою очередь толще стоковых.
а у меня они от терано Токико и они тоньше стоковых, намного.
  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Наконец то закачиваю фотки коныка

post-125-0-37770000-1395331389_thumb.jpg

post-125-0-87473600-1395331410_thumb.jpg

post-125-0-40916400-1395331425_thumb.jpg

post-125-0-10009400-1395331548_thumb.jpg

post-125-0-58412000-1395331562_thumb.jpg

Изменено пользователем DimaZZ
44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

@DimaZZ, размер резины и вылет дисков скажи плиз. 

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

@DimaZZ, Откуда  мухобойка? Не отваливается?

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

@DimaZZ, размер резины и вылет дисков скажи плиз. 

Резина 265/70/17,  диски 17 j8 ET39

 

@DimaZZ, Откуда  мухобойка? Не отваливается?

С мухобойкой покупал, уже 8 лет держится. Правда тяжелая какая то пластмасса, капот подпирать приходится.

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

@DimaZZ,

 

При диагоналке, колеса в арках не клинят? 

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

:D Нет, не клинят  :D

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

 

@DimaZZ, Откуда  мухобойка? Не отваливается?

С мухобойкой покупал, уже 8 лет держится. Правда тяжелая какая то пластмасса, капот подпирать приходится.

 

Стойки капота поменяй от ауди 80 крышки багажника подходят. Капот с новыми стойками уже два года держит так, что одной рукой с трудом их пересиливаю когда закрываю.

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

 

@DimaZZ,

 

При диагоналке, колеса в арках не клинят? 

:D Нет, не клинят  :D

 

тогда или артикуляции никакой или подвеска на клюшках и ход вверх ограничен самопальным отбойником

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Про подвеску вроде все написано ранее. А что таое клюшки в подвеске?

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Обычно так называют длинные задние рычаги от Паджеро Спорт, похожие на клюшки

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


артикуляции никакой или подвеска на клюшках и ход

 

На днях на подъемнике вертел задний мост со снятыми пружинами, резина новая Ханкук МТ в размере 265/70/16  начинает клинить до того как отбойник в кузов упрется.

 

DimaZZ, как решал вопрос задним амортизатором, в том смысле что 265-ая его трет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 1 158 гостей (Посмотреть всех)

    • Kyl
    • Дмитрий 252
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.