WK2 5.7 HEMI - обсуждение.

[pushu]

Год назад мне пришел заказанный RRS, решил перед покупкой посмотреть новый Гранд.....

Это была любовь с первого взгляда....

С RRS был оформлен развод, брак с новой машиной был оформлен быстро, благо "невеста" оказалась готова к союзу немедленно без подобающих этому моменту месяцев на раздумья....

Итак: основным для меня были её внешние данные и богатое приданное, причем последнее основное..., но в придачу шло и большое сердце, и что для меня оно могло дать я понятия не имел....

Ну лирики пожалуй хватит, теперь по существу.....

Писать про кузов и ходовку не буду, у нас они одинаковые, отличия только в раздатке и наличии пневмы...

Кстати по пневме, разговоры о её надежности считаю преждевременными, т. к. для wk это опции новая, вот пройдет года три тогда и можно будет говорить, а пока вещь нужная, удобная и полезная....

Позади 12000 км, из них 4500 пришлось на путь Москва-Калининград-Польша

Расход по трассе Москва-Минск, практически равнина, при скорости 110-120 км/ч - 11 - 12 л, по приезду в Кёниг расход вырос до 13,4 л, здесь и границы и заезды в Вильнюс, Клайпеду, извилистая дорога по Куршской косе ( в режиме спорт, кстати удовольствие не очень, машинка все же сделана не для этого)

В Москве расход получается где то 24-25 л, этой зимой почему то дошел до 29, такое ощущение, что пробки стали больше...., правда обнулил, остановился на пока на 24,6, думаю все зависит от количества трафика ....

Короче по расходу этот движок лучше всего подходит для вояжей по автомагистралям

Кому расход не важен, то самое оно...., эластичен, тих, в меру быстр...., возможно коробка для него не очень, но у меня на Х5 переключения скоростей ощущаются не меньше..., скорее даже сильнее...

Здесь этот двигатель называют старичком...., всем бы быть такими старичками по прошествии 50 лет, да еще и имеющий имя собственное HEMI, американцы создали весьма удачный двигатель, даже по прошествии стольких лет он имеет потенциал для дальнейшей модернизации, уверен, что по прошествии стольких лет про итальянский дизельный движок никто и не вспомнит...

Нравится он мне или нет, ответ однозначный - ДА, после дизеля Х5 (пожалуй один из лучшие в классе), совсем другие ощущения. Нет никакой нервной дрожи (на холостых) в руках, пятая точка также находится в полном комфорте, уши не досаждает никакие звуки, хотя мой реверанс в сторону итальянского дизеля - весьма тих.

Для меня акустическии и вибрационный комфорт очень важны.

Я до этого никогда не ездил на на машинах с большим объемом двигателя, так вот никакие би, гомо движки не идут ни в какое сравнение с большим честным атмосферником, а мне есть с чем сравнить....

Машина настолько легко следует за педалью газа, настолько легко ускоряется, причем с любой скорости, что создается ощущение будто ты на бумажном кораблике подхваченным ветром....

Что бы не говорили про дизеля, их покупают исключительно по соображениям экономии на топливе, других аргументов я не вижу....., еще раз повторюсь - мне есть с чем сравнивать, причем эксплуатируя одновременно и весьма неплохой дизель, и HEMI.

По поводу дальнейшей продажи - да, продать его будет сложнее чем дизель, но он изначально не рассчитан на массовые продажи, но ценители всегда найдутся....

Кстати, предыдущий VOLVO XC 90 я продал через пять лет эксплуатации с пробегом в 46000 км, этот будет иметь примерный пробег, становитесь в очередь....

[Maxigal]

"так вот никакие би, гомо движки не идут ни в какое сравнение с большим честным атмосферником"

 

золотые слова!

 

З.Ы. Встану ка я в очередь на всякий случай

Изменено 1 февраля, 2012 пользователем Maxigal

[pushu]

Что то эта тема не развивается, обсуждаем 5,7 HEMI в темах других, а здесь тишина или у нас настолько все хорошо что и обсуждать нечего?

Злопыхатели могут добавить: о мертвых или хорошо или ничего , так мы живее всех живых и в переносном и в прямом смысле....

[GrandFa]

нас мало но мы в тельняшках,пока все прекрасно едет и тормозит,а то что фары у кого- то запотели вероятно у него от другой не как у всех,а вот что хочется сказать что из-за одного ...... на форуме создалась нервозная обстановка,у нас у всех ДЖИП у кого-то 5,7 у других 3,6 и срд надо бы рассказывать друг другу об особенностях эксплуатации а не доказывать с пеной у рта какой он умный,а в америке все дураки и кроме ХЕМИ у них моторов нет,значит что-то в нем такое есть что они его не снимают с призводства,а есть в нем завораживающая мощь на любой скорости, в гору, с максимальной загрузкой .Почему я его взял да потому что устал от современных турбированных моторов ,две мазды сх7 и обеих одни и теже проблемы турбины 60-100 км,грм 60-100кма кому-то вообще везло кулак из блока выскакивал,вот и захотелось старенького ворчуна но ребята как он ворчит ПЕСНЯ которую хочется слушать и быть уверенным что он тебя довезет ,заведется в любой самый лютый мороз,не будет плеваться от плохого бензина если вдруг не окажется хорошего,а вообще я пою его только хорошим,покатайтесь на нем да не один день а потом поделитесь своими впечатлениями Удачи Вам Всем и как здесь говорят Ни гвоздя ВАМ ни железа

[RomanB]

"так вот никакие би, гомо движки не идут ни в какое сравнение с большим честным атмосферником"

... кроме больших компрессорных моторов. Эксплуатирую 7.0 компрессор, так 5,7 воспринимается как "прожиточный минимум")

 

о мертвых или хорошо или ничего

Мертвые - это компромиссные шестицилиндровые моторы на авто, для которых предлагается V8! Мы-то с Вами это понимаем)

[kvikli]

Доброго времени суток достопочтимая публика!!!

На форуме время от времени читаю практически все темы связанные с WK-2, иногда отписываюсь а вот в этой впервые делюсь своими впечатлениями от машинки.

Выбор в пользу 5,7 делал вполне осознано поскольку уже имеется опыт эксплуатации ХЕМИ на Крайслере 300С, вопросы о большом расходе топлива, большом налоге на лошади вторичен поскольку первый оказался не таким уж большим в среднем 13-17 л/100км.а второй совсем смешной порядка - 160 руб./сутки.Для меня лично большим + является удовольствие от вождения автомобиля с 350 л.силами, неприхотливостью к топливу, безотказностью, надежностью, брутальностью автомобиля...

Джип GC- любовь с первого взгляда, еще в 10г. впервые увидел и потрогал его в автосалоне "Омега" г.Челябинска и тогда понял что мне нужен именно он и только 5,7, хотя вариант с 3,6л тоже был интересен поначалу, поскольку двигатель был новый и судя по характеристикам не плохой, но в последующем протестировав машинку на драйве, понял что это не мое, овощной он для трассы по которой мне приходится эксплуатировать авто в 75% из 100 + разница в расходе топлива практически для меня отсутствует а налог с разницей на 10 труб в год даже не стоит разговоров. Косательно автомобиля с дизельным двигателем вариант вообще не рассматривался, скажу так, "против" для меня в дизеле гораздо больше чем "за".Причина такого отношения к дизелю в том что в ближайшей округе от места эксплуатации нет качественного диз.топлива, а как я понял из отзывов дизелистов и в крупных мегаполисах эта проблемма также не решена,температура воздуха в нашей степи зимой зачастую -20-30, постоянно вижу собственников дизельных авто на веревочках, некоторых сам катал этой зимой.Понимаю что есть подогревы, присадки и т.д. но нет надежности в автомобиле и уверенности что как минимум заведешся а как максимум не замерзнеш в "этой степи глухой" ответ ясен - за 2,4 руб покупать такое не хочется.

Дальше все было просто как у всех - заказал, ждал, получил - радуюсь.В процессе ожидания авто оказалось что на авто 12м.г. установлен 6-ст АКПП, насколько он 6-ступенчатый можно разговаривать, спорить, выяснять это лично для меня дело десятое, меня вполне устроила бы и 5-ступка как и на моем Крайслере, вполне комфортная и очень надежная, ну пришла и пришла.Потом была покупка штатных 18 дисков+резина зима, оформление каска и другие мелочи из допов в итоге общая стоимость покупки оказалась в районе 3,15к/руб.

Автомобиль на сегодняшний день откатал 6000 км с копейками, использую АИ-92, поскольку 95 хорошего нет и готовят его за счет присадок то не хочется ими забивать топливную систему и катализаторы, но когда проезжаю нормальные заправки типа "Лукойла" всегда до полного лью 95.Большой разницы не замечаю, но субьективно кажется при обгонах веселее бежит авто, расход по трассе составляет в среднем 15-18л максимум был 20 с копейками в зависимости от скорости-соответственно 110-160км./ч с обгонами небольшими торможениями не на круизе.Когда перегонял из автосалона проехал 750 км. средняя скорость 110 расход был 13л.По городу без больших пробок, светофоры, обгоны + прогрев примерно 18-20 л./100км. Пневмоподвеска радует своим комфортом, однако это пожалуй единственное темное пятно в эксплуатации автомобиля, какова ее надежность покажет время. Еще из приятностей порадовало наличие фена в печке, теплый воздух дует при нажатой кнопке обдува лобового стекла.Что касается субьективных ощущений от трансмиссии то скажу Вам что внизу переключения как мне кажется более короткие, по всему диапазону плавные практически незаметные, на 140 км./ч. обороты составляют 2200 в мин. в остальных диапазонах не запоминал, так как это моя крейсерская скорость на трассе.За месяц накатал 6000км. пока только наилучшие ощущения.

Вот пожалуй первые впечатления от покупки и небольшого срока эксплуатации автомобиля. Всем доброго здравия удачи на дорогах и в жизни!!!

[Persona]

@kvikli, @pushu, спасиб за отчёты.

[Zztop08]

@kvikli, @pushu, спасиб за отчёты.

Поддерживаю! Молодцы, ребята, что не поленились написать чудесные отзывы.

[Александр-Пятигорск]

В процессе ожидания авто оказалось что на авто 12м.г. установлен 6-ст АКПП, насколько он 6-ступенчатый можно разговаривать, спорить, выяснять это лично для меня дело десятое,

 

Юрий, поделись что из себя на практике представляет 6-АКПП? Есть ли реальная разница с 5-ступкой. Судя по ТТХ, передаточные числа те же, повлияла ли она на разгон и расход?

[kvikli]

что из себя на практике представляет 6-АКПП? Есть ли реальная разница с 5-ступкой. Судя по ТТХ, передаточные числа те же, повлияла ли она на разгон и расход?

Сложно сказать насколько изменились параметры работы 6 против 5, для этого надо тестировать одновременно 2 одинаковых авто с разными коробками, тоже самое по расходу, он в основном зависит от манеры вождения машинки, поэтому на Ваш вопрос ответить не смогу. Главное впечатление - тяговитость, плавность хода и переключения получше несколько по ощущениям от 5-ст которую эксплуатирую на Крайслере 300С, установленных на Грандах 10-11м.г. и то все это очень субьективно...

[KVA333]

Я дождался - белый дизель Overland с коричневой кожей... А вот со спорт пакетом кинули - не установлен, хотя машину заказывал в сентябре в октябрьское производство. По обоюдному согласию отказались и заказали 5,7 чёрный на чёрном салоне со спортпакетом из наличия на границе... Обещали быстро! Все время ожидания дизеля рассказывал жене, что надо 5,7 или СРТ8 - пугала цена ее... В итоге пришли в салон, а она сама предложила заказать 5,7! Но с одним условием - если 5,7, то только черный! Сам не знаю как так получилось - эту машину выбирают не умом, а сердцем!

[kvikli]

Как определяете работу двигателя в режиме МДС?

Каков скоростной режим движения для выполнения условия включения МДС

Никак работу системы МДС не определиш, приборов контроля в салоне нет, в инструкции по эксплуатации четких рекомендаций нет только последствия работы МДС, а именно расход бензина может сказать о том работает ли система правильно, для того чтобы катиться на 4 цилиндрах(т.е. система МДС - вкл.) нужен "овощной" режим без резких ускорений, примерно на скорости до 60 км/ч, уверенно работает на остановках, стоянках с запущенным двигателем и если нет технических отклонений в работе двигателя услышать или ощутить по каким то вторичным признакам удается единицам пользователей таких движителей и то по их мнению. Главное условие корректной работы данной системы наличие масла с вязкостью 5W20,правда в последнее время оффициалы предлогают кастрол 5W30, для ТО двигателя 5,7 вроде как "Крайслер" обещает работу без изменений пока не менял заказал черер них же 5W20 - мопаровское сказали даже на складах в России нет, вот примерно как то так...

[pushu]

вот по поводу работы МДС на остановках, например сфетофор, меня терзают смутные сомнения, как раз в глухом траффике расход стремится к цифре 30... (прошу обратить внимание-здесь главное слово ГЛУХОЙ)

насчёт скорости 60, тож самое..., скорее на скорости до 120, судя по расходу на трассе, скрее всего здесь важнее информация с тахометра, постоянные обороты в пределах 2000-2500

наличие масла 5W20 тоже один из критереев, т.к. последняя цифра отвечает вроде за вязкость

как то так..., хотя наши вумные ОД вразумительного ничего сказать не могут..., в нете тоже не нашел, скорее всего надо искать инфу на загуборный сайтах. но для этого надо знать язык, технический...

[belyy]

Добрый день. Наездил на 5.7 около 20тыс, до этого был WK 3CRD. Езжу с лодкой на прицепе, так с загрузкой в три человека и прицепом на скорости 100-110км\ч дизель тянул получше. Единственное, летом на 5.7 пробег небольшой был, не полностью HEMI обкатался.

Изменено 16 февраля, 2012 пользователем belyy

[pushu]

Спасибо за ответы ,господа.

Просто была мысль,что кто то из любопытных, дооборудовал свой авто светодиодиком с индикацией включения МДС.Один ваших соратников в своих постах расписывал как он экономил топливо ссылаясь на индикацию.На вопрос не ответил.

Описание условий вкючения-выключения МДС у меня есть.Там всё понятно,кроме фразы о частичной нагрузке на двигатель.Интерес заключется в простой привязке скоростного режима (без снегоходов и яхт на прицепе) на ровной дороге и этой самой "частичной нагрузке".

Саш, если не сложно, скажи где можно посмотреть эти условия, можно в личку

[Александр-Пятигорск]

Спасибо за ответы ,господа.

Просто была мысль,что кто то из любопытных, дооборудовал свой авто светодиодиком с индикацией включения МДС.Один ваших соратников в своих постах расписывал как он экономил топливо ссылаясь на индикацию.На вопрос не ответил.

Описание условий вкючения-выключения МДС у меня есть.Там всё понятно,кроме фразы о частичной нагрузке на двигатель.Интерес заключется в простой привязке скоростного режима (без снегоходов и яхт на прицепе) на ровной дороге и этой самой "частичной нагрузке".

 

Сань, я так думаю что знать алгоритм включения МДС не особо надо, больше полезно знать когда он включен а когда выключен, и естественно по индикатору включения уже можно будет самому прогнозировать его режим работы. Самое простое как мне видится: там отключается искра на эти 4 цилиндра с одновременным отключением клапанов в этих цилиндрах в определенном положении. Так вот самое простое взять сигнал с высоковольтного провода, собрать маленькую схему сможе любой электронщик (хоть через реле). В случае отсутствия искры и будет зажигаться светодиод работы МДС.

Чесно говоря на 5,7 не катался пока, но был уверен что такой индикатор там должен присутствовать.....

[kvikli]

Чесно говоря на 5,7 не катался пока, но был уверен что такой индикатор там должен присутствовать.....

За довольно продолжительный период эксплуатации ХЕМИ никогда не страдал от его отсутствия и могу Вас заверить - оно и Вам ненадо, покатаетесь почувствуете машинку поменьше ускорений появится экономия топлива, найдете золотую середину. Самый надежный вариант катайтесь и смотрите на показания "экономайзера", значек на меню расхода топлива высвечивается вверху-ориентируйтесь на него зачем лепить горбатого?(ИМХО)

Изменено 16 февраля, 2012 пользователем kvikli

[pushu]

Инструкция по установке светодиодика нужна в догонку?

Саш, я вообще то к тебе серьёзно обращался, зачем сам провоцируешь????

 

За довольно продолжительный период эксплуатации ХЕМИ никогда не страдал от его отсутствия и могу Вас заверить - оно и Вам ненадо, покатаетесь почувствуете машинку поменьше ускорений появится экономия топлива, найдете золотую середину. Самый надежный вариант катайтесь и смотрите на показания "экономайзера", значек на меню расхода топлива высвечивается вверху-ориентируйтесь на него зачем лепить горбатого?(ИМХО)

Значёк то и у 3.6 есть, на дизеле не помню....

[Евгений]

Инструкция по установке светодиодика нужна в догонку?

Саш не томи душу - выкладывай.... Ну, что ты как скупой рыцарь над златом чахнешь....

Никто уже не спорит - пальма первенства твоя

Выкладывай мы все почитаем, что там америкосы пишут

[Артемий]

Один ваших соратников в своих постах расписывал как он экономил топливо ссылаясь на индикацию.На вопрос не ответил.

Натыкался я на этот пост, и на другой и как я понял человек предположил, что высвечивающийся переодически надпись "eco" - это и есть индикатор работы системы МДС, т.е. попросту ошибься.

[GrandFa]

...

http://d4u.com.ua/ru/go/MDS/tech.glossary.details.html

...

Изменено 17 февраля, 2012 пользователем GrandFa

[GonzaleS]

ж

Изменено 17 февраля, 2012 пользователем GonzaleS

[GrandFa]

Натыкался я на этот пост, и на другой и как я понял человек предположил, что высвечивающийся переодически надпись "eco" - это и есть индикатор работы системы МДС, т.е. попросту ошибься.

да не, челавек прочитал где-то, что на первых движках с MDS был на приборке индикатор включения системы в виде "лампочки" с надпесью - *MDS ON* и провёл аналогию с индикацией экономичного режима на современном HEMI в виде "лампочки" с надпесью *ECO*. И всего-то...

_________________________________________________

а как работает MDS можно представить по картинкам выше.(Далее всё чисто ИМХО)

... на них выделены жёлтым масляные каналы, ведущие к приводам клапанов. По пути стоят запирающие каналы ЭМклапаны, которые по команде с некоего блока управления перекрывают подачу масла к "толкателю" клапанного коромысла, выполненного по принципу гидрокомпенсатора. Всё очень просто - есть масло в "толкателе" - клапан работает, нет масла - механизьм работает "вхолостую" - клапан закрыт.

Сначала думалось, что управление системой проходит без участия электроники, тупо давлением масла в магистрали, но не нашлось обьяснения для режима ХХ, когда давление минимально. Поэтому с уверенностью валю все бразды правления на ЭБУ, которому помогает куча всяких датчиков...

как-то так

[lu4ano]

ого, срачЬ на форуми

 

про MDS тут уже -цать раз писали

все есть на wkjeeps.com

 

я тут от кого-то читал, что на WK2 с MDS есть штатно индикатор в салоне (типа загорается лампочка economy)разве не?

[GrandFa]

все есть на wkjeeps.com

а вот тут мандырят индикатор MDS на WK... http://www.jeepgarage.org/showthread.php?t=11299

[svka]

Пока на обкатке - на днях разменял вторую тысячу.. Времени достаточно, поэтому без прогрева не езжу.

Элегантен как роЯль.. Это про дизайн и управляемость. Отлично держит дорогу, повороты, легко парковать. Привыкаешь к габаритам очень быстро. Проблем или вопросов по эксплуатации нет. Все штатно.. Частенько езжу не один: комфортно - пожалуйста, а можно и порысачить.. Расход в среднем 25-26л. Даже удивительно мало. В общем, то что ожидал от GH Hemi - авто для души..

 

И еще.. Давно для себя понял - нет универсальных машин. Это о том, чтобы и "ехала" и не "жрала".. Так вот, без MDS с баком литров на 150, полагаю тоже понравилось бы.. Пока понятно, что у HEMI WK2 работа MDS незаметна. В описаниях сказано, что инерционность ее работы где-то около 40mS.. Это многое объясняет. И что-то мне подсказывает, что работа MDS и "адаптивность коробки" связаны друг с другом..

[nabanton]

"так вот никакие би, гомо движки не идут ни в какое сравнение с большим честным атмосферником"

 

золотые слова!

 

З.Ы. Встану ка я в очередь на всякий случай

Я тоже в очереди

[pushu]

Я тоже в очереди

мужики, тока подождите чутка....

[khalenev]

Скажу вам честно когда мой харлей с двиглом в 1,6 жрет как грузовик попердывая выхлопом это вызывает лишь умиление, но когда каждодневно ты косишься на датчик топлива это вызывает лишь раздражение... особенно учитывая что сейчас понавтыкали регистраторы скорости на каждом перекрестке и быстро ездить стало еще дороже... короче легендарность hemi можно почувствовать лишь 1 раз из 1000 выехав на кольцо, а остальное время толкаясь в городе можно ощутить лишь его расточительность!

[lu4ano]

каждый день вжигаю и штрафов не получал.

для меня мощь машины нужна для резких ускорений, а не для постоянного поддержания 150 км\час