Перейти к содержанию

Покупать или нет?


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: ZJ
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Всем ПРИВЕТ!!!.

 

Очень хочется приобрести ZJ - 1993г.в. сторговался с 240 до 190 р.,

 

ТРЕБУЕТСЯ ПОМОЩЬ СПЕЦОВ!!! ВОПРОС:

СТОИТ ЛИ БРАТЬ ЗА 190р., а если ДА то,

СКОЛЬКО НАДО ВЛОЖИТЬ ЧТОБ ИСПРАВИТЬ ТО ЧТО НАПИСАНО НИЖЕ КРОМЕ ПОКРАСКИ,

И ЧТО МОЖНО ОЖИДАТЬ ОТ МАШИНЫ ПО ПОЛОМКАМ В БЛИЖАЙШИЕ ПОЛ ГОДА.

 

 

 

 

1. Разбит правый поворотник спереди

2. [При резком нажатии на тормоз - могут быть провалы педали] - Это сказал владелец мол это АВС так работает.

3. В комплекте с машиной пол глушителя, вторую наверное где то потерял.

4. Бряканье вентилятора охлаждения радиатора

5. Не работает стрелка кол-ва топлива в Баке и не горит лампочка когда заканчивается бензин.

6. Кузов гниловат.

7. Резину менять нада

8. Защиты бака нет.

9. Что и куда льётся хозяин не знает. Катается с октября 2011 месяца. Менял только масло в движке.

10. Сказал что надо заменить цепь в коробке. (но машина едет и трогается без рывков)

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Тема перемещена.

Max8110
5
Опубликовано

. Что и куда льётся хозяин не знает. Катается с октября 2011 месяца.

Вот после этого я б только за 100 000 максимум взял.

7. Резину менять нада

если бу то 10-15 новая от 25 и выше.

Сказал что надо заменить цепь в коробке. (но машина едет и трогается без рывков)

0

 

сама цепь порядка 5-10 + работа+масло еще до 3-7 тыр.

 

4. Бряканье вентилятора охлаждения радиатора

Может плохо кончитси+менять сразу по деньгам не помню

 

2. [При резком нажатии на тормоз - могут быть провалы педали] - Это сказал владелец мол это АВС так работает.

АБС так не работает. Косяк системы тормозов.

 

Короче надо гнать на диагностику. Но по косякам ЖОПА полная. Я б не взял!!! Слишком очковато+неимоверно вложений.

+ при покупке бу. Сразу менять все жидкости по кругу+колодки+фильтра+свечи+провода высоковольтные+крыша трамблера. А это на круг около 30 тыр + все косяки ой как не сладко!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

я бы лучше по дороже но без косяков искал а в этот вложений пол цены!!!!

13
Автомобиль: Mercedes Benz W140 рестаил
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

джаже не глядя скажу если делать под себя то минимум 150 000

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

ну вообще мне кажется если есть деньги, то есть смысл посмотреть что нибудь другое...

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Если это 4 литра с АВ4, то можно и взять. Но пункты 6 и 9 ставят ценник максимум 150.

Max8110
5
Опубликовано

не народ в таком состоянии 100-120 потолок

 

Если это 4 литра с АВ4, то можно и взять.

как раз нет 4 литра если лили хз что ему ппц и всему тоже. А 5.2 более живуч ему по все

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

не народ в таком состоянии 100-120 потолок

 

 

как раз нет 4 литра если лили хз что ему ппц и всему тоже. А 5.2 более живуч ему по все

 

АМС242 тех жэ годов разработки, что и Магнум 287, так что он тот ещё пофигист. А АВ4 декстрон неплохо переваривает :blink: да почти всё переваривает

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., магнум 318 (5.2) все равно крепче, круче, пофигистичнее ко всему ;)

Max8110
5
Опубликовано

магнум 318 (5.2) все равно крепче, круче, пофигистичнее ко всему

+100000

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Max8110, пробег от лотошино до мск с дыркой вместо датчика давления масла и какой-то лукоил с заправки вместо масла на это время это подтвердил :lol:

Изменено пользователем Domkrat
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на 4-х литрах один овощ тоже без масла проехал. в состоянии Домкрата. "вижу МКАД, но въехать не могу, отбойник мешает". Как показали ему, что "Москва - ТАМ", так он и поехал, лесом :D

Уточню, то зэдка была.

С треснутым поршнем проехал тышшу, если б не газанул, ещё тышшу проехал бы. Потом совесть заела б, полез капиталить :)

Изменено пользователем K.O.T.
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Остается только удивляться насколько живучи джипы.Уж кажется хуже относиться некуда,а они продолжают ездить.

4
Автомобиль: jeep
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Дорого можно и лучше варианты подобрать если надо то помогу в воронеже есть варианты,пиши в личку

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 162 гостя (Посмотреть всех)

    • medmaks
    • sky39
    • up6
    • alex1812
    • Алексей к
    • ivanpetrov_82
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 49447
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...