Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Замена противотуманки

misantrop

Автор misantrop
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

misantrop Опытный
70

misantrop

Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Сгорела одна. Хочу поменять на месте, не ехать же в питер из-за этого... Но токмо не могу понять как до нее добраться... Поможите советом, люди добрае!

VVV
5

VVV

Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

@misantrop, на 100% не помню, но накладку вокруг туманки сдерни - вроде там доступ к туманке будет. Она легко снимается - её по внешнему контуру слегка поддеть нужно. Инструкцию можно у "мопара" найти по установке хромированной накладки. Если не прав, поправьте. ;)

el_faro Автолюбитель
6

el_faro

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 2014
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

У самого сгорела одна. Собираюсь в ближайшие дни съездить в Форис поменять. Могу спросить как да что.

Андеррайтер Постоянный участник JEEP4X4CLUB
61

Андеррайтер

Автомобиль: Jeep Gran Cherokee Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сгорела одна. Хочу поменять на месте, не ехать же в питер из-за этого... Но токмо не могу понять как до нее добраться... Поможите советом, люди добрае!

В подкрылках впереди разве не к ним доступ через круглую крышку?

misantrop Опытный
70

misantrop

Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@misantrop, на 100% не помню, но накладку вокруг туманки сдерни - вроде там доступ к туманке будет. Она легко снимается - её по внешнему контуру слегка поддеть нужно. Инструкцию можно у "мопара" найти по установке хромированной накладки. Если не прав, поправьте. ;)

 

Попробую завтра... Спасибо за совет.

 

У самого сгорела одна. Собираюсь в ближайшие дни съездить в Форис поменять. Могу спросить как да что.

 

Буду премного благодарен!

 

В подкрылках впереди разве не к ним доступ через круглую крышку?

 

Оказывается, что нет...

Лунный пчел Великий Мастер
5 666

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

там все элементарно: выкручиваете колесо до упора, далее внизу подкрылка увидите пистон в виде барашка, снимаете его повернув, отгибаете немного подкрылок снизу и подлазите рукой к лампе сниаете разъём с лампы, нажав на язычок, потом снимаете лампу сжав пластиковые защёлки на цоколе лампы. собираем а обратной последовательности.

лампа цоколь psx24w

  • Нравится 4
  • 1 месяц спустя...
misantrop Опытный
70

misantrop

Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Так, для информации, купил точно такую же лампочку. И та и та лампа PHILIPS. Код цоколя, все дела, все как на родной, а направляющие оказались чуть в других местах. Непонятка. Пришлось направляющие срезать, чтобы воткнуть новую лампу.

Лунный пчел Великий Мастер
5 666

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

надо было повернуть её на 180 градусов, мне обычно помогает

misantrop Опытный
70

misantrop

Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
:crazy: хэк! эт мы первым делом попробовали. Но оказалось, что реально разные лампочки. Сравнивали 1 в 1: код лампы тот же, а дорожки на других местах.... Надо было сфоткать...
Лунный пчел Великий Мастер
5 666

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

странно, мож на заводе подделку поставили?!!!

misantrop Опытный
70

misantrop

Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Поддельный плафон? Вряд-ли... Скорее лампочка была поддельной...

  • 3 года спустя...
MezzoForte Сподвижник
54

MezzoForte

Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Перегорела 1 ПТФ.

Купил Филипс ~ 600 руб. за штучку.

 

Сделал всё по инструкции. Всё подошло. Лампа 1н в 1н.

 

Только "барашка" с одной стороны (водительской - там где перегорела) не было. Просто пустая дырка - вывалился видимо.

Машинку загнал на уклон, лёг на землю, подлез рукой - всё ок. На прямой поверзхности - у меня не получилось - слишком гемморно.

По времени - 15 мин.

 

"Барашка" заменил на стяжку. Всё ок.

 

PS поменял одну - вроде светят одинаково (продавец сказал, что галогенки можно по одной менять).

 

PPS Иван, спасибо за подсказки! 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 195 гостей (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • vic
    • Damir7
    • diman416
    • Anunnaki
    • Gneush54

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 238
        записей
      • 27
        комментариев
      • 151051
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      Радиатор кондиционера потёк на Grand Cherokee WL с 30 тысячами пробега

      Grand Cherokee (WL) 2023 года с мотором 2.0 Hurricane приехал с потерей герметичности конденсора. Пробег всего около 30 тысяч, а радиатор кондиционера уже держит давление плохо.

      Владелец заранее сам нашёл и привёз оригинальную деталь, так что от нас требовалось поставить её на место и восстановить контур по заводскому регламенту.

      Почему конденсор на новой машине потерял герметичность

      Для нового поколения WL случай нетипичный: это не классический пробой от камня, а скрытая течь по стыку соты. Сложились два фактора — дефект заводского шва и дорожная химия, которая доедает тонкий алюминий.

      Усугубляет конструктив: в нижней части бампера стоят большие открытые «ноздри» без защитной сетки. Вся грязь и реагенты летят прямо на соты. Соты тонкие, одного жёсткого попадания хватает на микротрещину, а дальше её раскрывают циклы давления в системе.

      Как меняли радиатор и чем закончилось

      Чтобы добраться до посадочного места, частично разобрали переднюю часть: сняли бампер, убрали декоративную облицовку и открыли доступ к раме радиаторов. Пластик на этой платформе снимается штатно, скрытые защёлки остаются целыми.

      При установке нового конденсора заменили уплотнительные кольца прижимных пластин на трубках. Затем отвакуумировали систему, чтобы убрать влагу, и заправили нужный объём хладагента. После проверки во всех режимах климат в салоне снова работает как положено. Владельцам таких машин советуем ставить защитную сетку в бампер, чтобы прикрыть новые тонкие соты от щебня и реагентов.

      Два контура охлаждения на 2.0 Hurricane и где искать течь

      Под капотом здесь не привычный 3.6 Pentastar, а четырёхцилиндровый 2.0 Hurricane, который на WL встречается всё чаще. У него две полностью независимые системы охлаждения: основная работает на двигатель и турбину, вторая, низкотемпературная, обслуживает жидкостный интеркулер для наддувочного воздуха. Отсюда два раздельных радиатора под капотом.

      Чем больше радиаторов и патрубков, тем больше точек для скрытых утечек. Уровень нельзя ронять ниже минимума: перегретый турбомотор в ремонте стоит дорого. На ранней стадии течь коварна, она не бьёт фонтаном, а оставляет сухие капли на защите двигателя или полу паркинга. В ТРС-Моторс на плановом ТО мы проверяем оба контура, радиаторы и стыки патрубков, чтобы перехватить проблему заранее.

      Если антифриз уходит регулярно, а стрелка температуры начинает скакать, дело масштабнее. Помимо помпы на этом моторе стоят дополнительные электрические насосы, поэтому систему приходится проверять целиком, чтобы понять, какой узел дал сбой.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 404108
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100931
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...