Перейти к содержанию

Загорелся Check engine на 3.6


Zztop08

Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: Гранд чароки 2013
Город: Москоу
Опубликовано
Опубликовано

Вот и слушай товарищей которые говорят что в новое авто ничего лить не надо просто заправляйся на хороших АЗС, вчера в москве - 6, пол бака летнего дизиля, доливал на лукоиле ( сказали до -9) учитывая что прогноз по москве был как раз до - 9- почему заправщики чешутся в последний момент. Хорошо все таки долил анти замерзайку, завтра приеду посмотрю заведется или нет.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

А кто не рекомендует? Я многим советую при прогнозах гидромета на резкое похолодание, добавлять антигель.

9
Автомобиль: Гранд чароки 2013
Город: Москоу
Опубликовано
Опубликовано

Да вот есть "друзья"

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Удали их в одноклассниках и вконтакте :)

9
Автомобиль: Гранд чароки 2013
Город: Москоу
Опубликовано
Опубликовано

На Лукойле дизтопливо до -22 нынче.Завезли на прошлой неделе.В межсезонье рекомендую перед заправкой сертификат смотреть.За 3 года эксплуатации антигель ни разу в бак не заливался.Проблем нет с запуском на црд.

Мне лично два дня назад на лукоиле сказали до -9 , может какой то не правильный лукоил

Опубликовано

Что в Москвабаде заливают - не знаю :) Сегодня залил 85 литров на Лукойле, где всегда заправляюсь :) Попросил сертификат - предельная температура фильтруемости -28 градусов, не солярка, а слеза - никаких проблем :)

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 CRD 8AT 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ё-мое!, дизилисты, тему то создать?  :D 

автор темы то 3,6 - на легком топливе, я и читать не стал,

а проблема та-же чек получил по летней соляре, Газпром порадовал.

9
Автомобиль: Гранд чароки 2013
Город: Москоу
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос еще такой, какое масло льют на заводе - я прошел 2000 тысячи, сказали что ТО на 15, может стоит перед зимой поменять, а то вдруг они там летнее залили?

Опубликовано

Вопрос еще такой, какое масло льют на заводе - я прошел 2000 тысячи, сказали что ТО на 15, может стоит перед зимой поменять, а то вдруг они там летнее залили?

 

какое из разрешенных 5W-30 летним считать?

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня ещё двое с чеками приехали, лукойл:газпромнефть - 1:1

9
Автомобиль: Гранд чароки 2013
Город: Москоу
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем походу все равно где заправляться, главное что бы более ли менее нормальная заправка была и полюбому лить антигель

12
Автомобиль: Grand Cherokee 2014 Overland 3.0 CRD
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

, скажите, как победить этот чек? Топливо растаяло, машина завелась и поехала, мотор работает по ощущениям идеально. Но уже почти неделю горит чек, 2 раза пропадал когда с утра заводил машину, но потом загорался опять (( Сегодня залил полный бак на другой заправке, может это поможет? Или же бегом на сервис?

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Welcome too the party. По нашему, в од.

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, у меня дизель 3.0. Сегодня при трогании заглох и так повторилось три раза. Сначала выдавал низкое давление масла, а на третий раз загорелась лампа дросельной заслонки и ошибка двигателя. Температура в Москве +12! Пару недель назад ещё до холодов при +5 такая же ситуация была. Тогда после считывания ошибок у ОД сказали, что скорее всего топливо некачественное. Заправляюсь на ВР и Шелл. Две недели без проблем и вот опять сегодня повторилось. Официалы запись на диагностику предлагают на 4-7 ноября. При этом когда завелся со второго раза ставишь АКПП на драйв, а машина не реагирует. Что это может быть, кто с подобным сталкивался? 

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Welcome too the party. По нашему, в од. 

Webasto&co не стоит?

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Нет Webasto не установлен (

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 


Welcome too the party
одна буква "о" лишняя. Ибо too = слишком
47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, скажите, как победить этот чек? Топливо растаяло, машина завелась и поехала, мотор работает по ощущениям идеально. Но уже почти неделю горит чек, 2 раза пропадал когда с утра заводил машину, но потом загорался опять (( Сегодня залил полный бак на другой заправке, может это поможет? Или же бегом на сервис?

Можно для начала топливный фильтр попробовать заменить, если не поможет, то к ОД.
Опубликовано

Заправился в Карелии. Температура помутнения топлива -37, предельной фильтруемости -39 :) шикарная солярка :)

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Неделю назад на новой машине (4,5 тыс км) обнаружил негаснущий желтый чек. Все системы работали нормально и двигатель, и расход, и зажигание. Пробовал перезавести - не помогает. Благо через несколько часов и остановок чек погас и больше не проявляется. Отменил визит к ОД.

 

Мыслю так:  оставил машину в ночь во дворе, а не в теплом паркинге, как обычно, и наутро из-за ледяного дождя машина была вся в ледяной корке. Отогревал минут 15. Видимо лед образовался на каком-нибудь датчике и тот пока не прошло время, он не оттаял и не просох как следует, и получается работал в режиме паники "скорее носилки".

 

Так что паниковать раньше времени не стоит, если кроме чека никаких проявлений нет. Да и по мануалу с желтым чеком ездить можно. 

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Дизель? Где заправляетесь?

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

@alex15,

И что за ошибка была?

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

Ребята случилась следующая беда. Подскажите что это или дайте ссылку где почитать. Проблема следующая: в четверг в ночь на гч 3 литра дизель поехали с 3 снежиками катать в горы. По трассе была метель. Проехали 170 км. Средняя скорость 40-50км/ч больще ни как, видимость 3метра. В итоге когда прояснилось на спуске пошел на обгон и коробка с 4 на 5 не переключилась, вылетоло сообщение:разрыв элетрической цепи сцепления и загорелся чек. Постояли покурили поехали дальще. А тут опять на спуске такое же. Позвонили в службу поддержки они предложили прислать эвакуатор. Сказали если машина ведет себя нормально можно аккуратно продолжить движение к од. Решили бросить авто у знакомых в деревне и вернутся за лк 200. Вчера вернулся на гч с деревни и все ок. Че за хрень то? Температура коробки была 92 градуса

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Смотрим состояние воздушного фильтра.

Опубликовано

Уважаемый пчел Вы оказались правы. У меня были догадки что скорее это так и есть. Чек погас сам. Еду покупать новый фильтр. Этот размок в отстойнике лед

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Опыт не пропьёшь.
Видимо метель сильная была, уже с таким сталкивался.

 

@max17

только блюпоинт не берите, оригинал только.

Изменено пользователем Nordicus
лишняя цитата
0
Автомобиль: Grand Cherokee limited
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Всем Привет!

Я тут новенькая, не совсем технически владею данным сайтом, но очень нуждаюсь в помощи или совете!

У меня проблемы с машиной горит чек, за эту неделю третий раз в сервис приезжаю. Привелигированный сервис оставляет желать лучшего, машину не дают под замен, такси не оплачивают и проблемы с машиной не решаются! Дважды рассказывали, что проблемы с АВС, а теперь молчат вообще! Что делать?

  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ошибку выложить в тему

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 117 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • TRS Motors
    • C070CC
    • tsijk23
    • sanityclause
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 94465
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Jeep Wrangler JK утонул на броде по капот

      Wrangler (JK) 2011 года пригнали в ТРС-Моторс после неудачного выезда на бездорожье. На броде машина ушла в воду по капот и простояла так полдня.

      Буксиром вытащить не получилось, поэтому мотор завели и своим ходом проехали ещё около пяти километров. Вода к тому моменту уже попала в коробку и смешалась с маслом в эмульсию.

      Что показала разборка коробки

      Коробку сняли и разобрали. Вместо масла внутри стояла мутная эмульсия, и эта смесь работала по всем пакетам фрикционов. Картонно-фрикционный слой на дисках размок и сцепные свойства потерял.

      Хуже всего сработал не сам брод, а поездка после него. Пока машина просто стоит в воде, повреждения ограничены. На ходу эмульсия идёт по коробке под давлением и достаёт до каждого пакета фрикционов.

      Почему вода растворяет фрикционные диски

      Фрикционный диск устроен просто: металлическая основа, на ней наклеен слой вроде плотного картона с фрикционными вкраплениями. Этим слоем диск входит в зацепление с соседними металлическими дисками и передаёт момент.

      Вода и масловодяная эмульсия этот слой растворяют. Диск остаётся без рабочей поверхности и держать перестаёт, восстановить его уже нельзя. Если оставить эмульсию в коробке, диски доживают на остатке ресурса: когда именно всё встанет, предсказать невозможно, может пройти две-три тысячи километров, а может и десять.

      Чем закончился ремонт

      Заменили все фрикционные диски и прокладочный комплект с резиновыми уплотнениями и сальниками. Старые резинки после разборки обратно не идут, поэтому прокладочный комплект здесь обязателен, а картон фрикционов от эмульсии не восстановить.

      Что делать, если Wrangler ушёл под воду

      Главное правило: не заводить. Запустил и поехал — эмульсия расходится по агрегатам, и повреждений становится больше. Сначала машину достают на буксире или эвакуаторе, без запуска двигателя и трансмиссии, потом меняют жидкости в коробке, двигателе, переднем и заднем редукторах, а где можно, промывают агрегаты не запуская.

      Отдельно на Wrangler стоит проверить шланг сапуна переднего редуктора: он любит соскакивать, и тогда вода попадает в редуктор даже без серьёзного брода. Светлая эмульсия на щупе или в расширительном бачке после выезда в воду — прямой повод разбираться, не дожидаясь, пока агрегат встанет.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...