Перейти к содержанию

Лампы ДХО не работают


Japan King

Рекомендуемые сообщения

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Лишь бы не пожароопасно это было, у Захар Петровича вроде новые фары были с американца.

  • Ответов 65
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Лунный пчел

    9

  • Геныч

    5

  • IOрий

    5

  • Japan King

    4

Топ авторов темы

Изображения в теме

87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Sparco2017, Далековато будет Генычу до Петровича ехать, проще в Праге у какого-нибудь соседа ночью одолжить :ph34r:

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Три минуты и одолжил фары, могу научить ;)

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

да ладно,  для этого надо целую фару????

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overlend 2012
Город: Тульская область
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! По гарантии поменял фары, т к штатные лампы ДХО оплавили цоколь и потускнел отражатель самой фары. Хочу поменять на светодиодные. Вопрос какие лучше поставить и где купить? Заранее спасибо!

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/12801-zamena-lamp-na-diodnye/page-90?do=findComment&comment=1275688

Для изучения. Ну и если надумаете, все есть в наличии osram и philips, в дхо и стопы.

0
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overlend 2012
Город: Тульская область
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Подскажите где в наличии.

  • 10 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand Cerokee wk2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Пропали ходовые огни при замене одной из лапм. Поиск предохранителя по книге ничего не дал
Предохранитель М3 отвечает за DRL
  • 6 месяцев спустя...
23
Автомобиль: WK2 дорестайл
Город: чехов
Опубликовано
Опубликовано

Не горят ДХО. Не горят с момента покупку. Может предыдущий хозяин че намутил.

Релюхи на месте. Клемму скидывал. Габариты горят. В движении просил смотреть товарища - не горят.

 

Где копать?

27
Автомобиль: - не роскошь!
Город: Нерезиновый
Опубликовано
Опубликовано

Ddk07 А лампы-то живые ?

23
Автомобиль: WK2 дорестайл
Город: чехов
Опубликовано
Опубликовано

Визуально обе нитки целы и габаритами то эта лампочка светит вроде.

27
Автомобиль: - не роскошь!
Город: Нерезиновый
Опубликовано
Опубликовано

Ddk07 попробуй заведомо исправную лампу  . Там две нити. на габариты другая нить соответственно.

Может ларчик-то просто открывается =) 

23
Автомобиль: WK2 дорестайл
Город: чехов
Опубликовано
Опубликовано

Я вижу эти две нити в каждой лампе и они целые. Но вы правы надо проверить. Все равно на диоды менять собирался.

27
Автомобиль: - не роскошь!
Город: Нерезиновый
Опубликовано
Опубликовано

Ddk07  Визуально нить может быть целая . Мне так клиенты тоже часто говорят=)

  • 1 месяц спустя...
23
Автомобиль: WK2 дорестайл
Город: чехов
Опубликовано
Опубликовано

Пришли китайские диодные лампочки. Поменял и все заработало. В старых были подгоревшие контакты именно на нитке дхо из-за этого и не светили. 

Спасибо за подсказку.

  • 1 месяц спустя...
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2012
Опубликовано
Опубликовано

Столкнулся с тем что не горит правый ДХО когда горит ближний свет в режиме А а так горят оба когда не горит ближний , куда лезть? Стоят светодиоды, менял местами такая же ерунда.

18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

похожая фигня. только у меня наоборот, при ближнем горят оба, а когда в авторежиме без ближнего - правый не горит. менял, не помогло. 

145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Гдето читал, что это из за диодов, хотя на истину не претендую. Диоды стоят не только в дхо?

Изменено пользователем Artem_123
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2012
Опубликовано
Опубликовано

У меня диоды только в ДХО и все.

  • 6 месяцев спустя...
13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Решил поменять диодную ленту, что врезана в фары. На левой только три диода светили. Как писал выше, авто в таком виде досталась.

фото ниже. 

На первом фото это старая лента. попадала вода и окислилось все.

Вставил самую слабую ленту. Фото показывает свет фары чуть ярче.  На самом деле свечение не яркое, как бы приглушенное. Смотрится довольно неплохо.

 

Старая лента. видно что попадала вода и все окислилось..jpg

Вставил новую ленту и залил герметиком..jpg

все работает..jpg

Изменено пользователем Геныч
  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Павловский Посад
Опубликовано
Опубликовано

Всем добра уважаемые форумчане. Grand Cherokee WK2  2012 CRD 3.0. В режиме ДХО работает только правая сторона. Левая все время в режиме габарита. Может кто сталкивался в чем проблема? 

1. При автозапуске - левая габарит, правая ДХО

2.При движении днем ( без ближнего света) то же самое

3. Вечером соответственно ближний и обе стороны горят как габариты.

Все это в автоматическом режиме. 

4. В режиме габаритов при заглушенном двигателе горят как габариты обе стороны.

5. В режиме фар при заглушенном двигателе ближний свет + габариты.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

если светодиоды, то проверяем их. 

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Павловский Посад
Опубликовано
Опубликовано

Меняю светодиоды местами, картина не меняется.....

 

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

спереди с сзади в габариты надо поставить правильные лампы, и если повторится, будем разбираться

Опубликовано
В 24.01.2019 в 18:34, Алексей Влаимирович сказал:

Всем добра уважаемые форумчане. Grand Cherokee WK2  2012 CRD 3.0. В режиме ДХО работает только правая сторона. Левая все время в режиме габарита. Может кто сталкивался в чем проблема? 

не занимайтесь выведением из запоя по фотографии.....

не надо колхозить самому,а подьехать к людям,разбирающимся в этом.....партнерам клуба,например

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

а вдруг человек в другой стране?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Павловский Посад
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за ответы

  • 1 месяц спустя...
10
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 (дизель 3.0)
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
В 16.01.2016 в 18:47, МирныйОлег сказал:

ок. Была мысль - поленился.

Помогло клеймы скинуть? У меня ни с того ни с сего одна фара в режиме ходовых огней полностью тухнет (правая), включаю свет - загорается габаритная подсветка - всё работает. А когда опять переводишь шайбу на "О" левая горит и лампочка габаритов и лампочка ДХО, а правая полностью слепая. 

10
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 (дизель 3.0)
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет!

 

delete

См.предыдущее сообщение

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
10
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 (дизель 3.0)
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
В 12.04.2018 в 00:04, Alex-27 сказал:

Столкнулся с тем что не горит правый ДХО когда горит ближний свет в режиме А а так горят оба когда не горит ближний , куда лезть? Стоят светодиоды, менял местами такая же ерунда.

Удалось решить проблему? У мня в режиме "О" правая фара вообще не горит, ни габаритная лампа ни лампа ДХО. Включаю авто режим или ручной в правой фаре загорается лампа подсветки... вроде как фара работает!?!? Опять перевожу в режим "О" в левой горит и лампа подсветки и лампа ДХО, в правой полный ноль, темень!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 786 гостей (Посмотреть всех)

    • andrey.marty
    • kapitalist
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...