Перейти к содержанию

какое масло лучше???


Рекомендуемые сообщения

  • 5 недель спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а в 3.0 CRD синтетику кто какую заливает??? (какого производителя)

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

лью минералку, ибо расход под литр на тыщу))))

вот сменю маслосъемы, сальники колена и тогда залью правильный Mobil biggrin

0
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
0
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

и если использовать 229.51 сервисный интервал увеличивается до 20 тыс.)

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Такк, интересный спор наметился. Я лью полусинтетику 10w60 GP German oil - должен сказать что никаких проблем с гидриками нет и в помине как некоторые тут предупреждали, зато движок работает явно тише и мягче... Ну и давление масла почти на деление выше даже на хорошо разогретой машине.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (tema)
а в 3.0 CRD синтетику кто какую заливает??? (какого производителя)

Лью Mobil 5w30 ESP Formula масло новое - проблем в морозы не было...

6
Автомобиль: KJ Limited
3
7L. Silver
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Chevron Supreme Synthetic 5W30 - шикарное американское масло для американских машин. Расхода, как бы, нет) Двигло поет. + за крайне малым распостранением и спросом (даже купить порой нелегко), совершено очевидно, не интересно производство палева, что про Моbil, например, не скажешь.

CHEVRON SUPREME SYNTHETIC MOTOR OILS

Chevron Supreme Synthetic Motor Oils are designed for those drivers who demand the ultimate in engine protection. They provide an extra measure of protection for your investment in a sport utility vehicle (SUV), high performance, or luxury car. Chevron Supreme Synthetic Motor Oils give improved protection to high output, supercharged and turbocharged performance vehicles.

Chevron Supreme Synthetic Motor Oils are formulated using 100% synthetic base stocks for the best performance. The improved volatility and stability of synthetic base stocks give reduced oil consumption, faster engine starting (especially in cold weather), and extremely fast lubrication of all moving parts compared to conventional mineral oils. In addition, a special blend of additives protects the engine against harmful deposits and wear.

Перевод, перевод забыл! Не сильно заморачиваясь:

Chevron Supreme Synthetic Motor Oils разработаны для водителей, бескомпромисных в вопросах сьережения автомобиля. Они обеспечивают дополнительную защиту для Вашего SUVa (джип!) или автомобиля повышенной комфортности. Chevron Supreme Synthetic Motor Oil дают повышенную защиту при высоких оборотах, перегрузках, а, также, для турбированных моторов.

Chevron Supreme Synthetic Motor Oils изготавливаются только на основе 100%-го синтетическог базового масла для наилучших рабочих характеристик. Низкая изменяемость свойст в ходе эксплуатации и стабильность синтетического базового масла обеспечивают уменьшенный расход масла, мгновенныйй запуск двигателя (особенно заметно - в холода), и чрезвычайно быструю смазку всех движущихся частей по сравнению с минеральными маслами (вот это для любителей минералки!))). Кроме того, специальный пакет добавок защищает двигатель от вредных отложений и износа.

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну подобную белиберду на всех маслах пишут. А по поводу непопулярности и палева ты прав, я то же самое неоднажды говорил...

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Quote (vel)

Mobil 5w30 ESP Formula

Очень хорошее масло. biggrin

Приобретаю у официального представителя - палево исключено!

6
Автомобиль: KJ Limited
3
7L. Silver
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quadra, про билеберду согласен) Куда им, маркетологам, деваться?))) Дуиаю, что на слух, мало кто из нас различит масла разных производителей на исправном моторе. Другое дело, что происходит внутри. Но там не видать. И приходится применять логику. По ней, все-же, любая синтетика (кроме паленой) лучше минерального по определению. Вот только скажу, что крайне важным является, в первую очередь, все-же, базовое масло, а его производят совсем не все "масляные бренды". "Moй" Chevron производит и использует свое иасло,т.е. вся цепочка в одних руках.

Насколько я зню, ни mobil, ни castrol , собственных базовых масел не производят (или не знаю, - нигде не встречал инфы).Они короли присадок (ну и Promotion, разумеется), но это - второй этап. Вот почему когда -то глаз упал на Chevron.

Да, поскольку мы ездим на американцах, то нас, в принципе должно интересовать лицензирование того или иного масоа API. это можно здесь посмотреть http://eolcs.api.org/ и, по моему, среди множества Mobilей там нет именно Mobil 5w30 ESP Formula...

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже лью шеврон полусинтетику, зимой 5-30, летом 10-40. Проблем-0, движок поет. Считаю по соотношению цена-качество вполне. Cherokee2007, тоже кстати глаз упал, предыдущий владелец лил мопар, но за мопаром не наездишься...и еще помню в 90-х друг привозил форд какой-то с америки и у него как-раз была канистра шеврон в багажнике))

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Cherokee2007)
Да, поскольку мы ездим на американцах, то нас, в принципе должно интересовать лицензирование того или иного масоа API. это можно здесь посмотреть http://eolcs.api.org/ и, по моему, среди множества Mobilей там нет именно Mobil 5w30 ESP Formula...

процесс лицензирования предусматривает затраты, а время сейчас тяжелое.. я до сих пор встречаю руководства по эксплуатации, где предписано использование DOT3, хотя уже давно все производители выпускают DOT4. Dexron II, когда все уже используют Dexron III и т.д. И вообще очень печалит автомобильная промышленность.. капот на новую импрезу из стали, хотя раньше были лёгкие алюминевые. Крылья на предыдущем X-Трейле пластиковые - на новом железные и т.д. Шумоизоляция, как впрочем и качество Тойот вообще становится ниже пояса!!! Такое впечатление, что мировой автопром движется навстречу Автовазу!!!

А масло Mobil 5w30 ESP Formula хорошее, несмотря на то что его нет в каталогах и ркомендациях производителей!!!

6
Автомобиль: KJ Limited
3
7L. Silver
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

vel, да я не спорю, я удивляюсь. А насчет остального - так это касается буквально всего и уже лет двадцать по крутой наростающей(

Но , все-таки, лицензия - весчь серьезная и добровольная, в отличии от сертификации.

 

Опубликовано

Не знаю... wink А уже три года почти,на "минералке" Мопар 5w30 (по "мануалу") езжу и ничо,мотор впоряде!... tongue

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

А ничо и не будет...просто менять чаще, не в каждом магазе есть, цена..ну и моющие свойства у полусинтетики получше всетаки. А в принципе мотор на любом качественном масле (а 5.2 то даже на неочень качественном) при регулярной замене будет ездить

Опубликовано
Domkrat, я меняю раз в 5-7 тыщ км... wink И проблем с наличием в магазах вродь не было.. smile Но запасик (канистра+фильтр) всегда вожу с собой!... tongue
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Stratovarius, согласись, мопар не в каждом магазе есть. Даже ябы сказал только в узко специализированных.А масло поменять-обычно процедура типа "О-пора менять-взял и поменял". И не всегда удобно из-за этого ехать куда-то
Опубликовано

Domkrat, ну я в "глухих" местах лил,иногда, и разное "другое"... wink

А так,обычно,в паре магазов оно всега есть... wink

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Мне от дома за мопаром неудобно ездить)))к томуже решил на полусинтетику перейти...по опыту разбора древних мото-движков на полусинтетике они чувствовали себя лучше чем на минералке. А вот на синтетике иногда хуже...а иногда лучше, от конкретного экземпляра зависит. Как-то так

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

А еще слышал что мопар это мобил и есть, только упаковка другая))

42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заливаю синтетику Хадо 5-40. Вполне адекватное масло, как показывает семилетняя практика у более чем сотни машин на работе.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

извините, но у меня от Хадо только отрицательные мнения..

42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем не первый раз сталкиваюсь с таким недоверием, но тут у меня реальный опыт. Тем более, я про масло, а не про присадки. А масло они торгуют голландское, которое другим путем к нам не попадает, ну а добавляют они туда свою присадку или нет не озабачивался. С меня достаточно, что даже тазики выхаживают у меня на работе под 80 тыков даже без регулировки клапанов, а раньше на двух-трех из двадцати делали капремонт при таком километраже. Конечно специально не считал, но общий пробег на этом масле только по тому парку машин, что я наблюдал составил десятка полтора два лямов. Да и разбирать движки приходилось по другим причинам - износ в пределах заводских допусков.

Так что голая статистика. Но переубеждать никого не хочу. Сам же лил его в том числе и в эльку, когда та была еще на гарантии - ноу проблемс, как говорят наши заклятые друзья :).

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

у Хадо при одинаковой маркировке SAE можно найти две совершенно разных "синтетики" - гидрокрекинг и честный "PAO". так что приходится читать надписи мелким шрифтом на банке.

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Stratovarius)
А уже три года почти,на "минералке" Мопар 5w30 (по "мануалу") езжу и ничо,мотор впоряде!...

такая же байда. следую мануалу. но млин в морозы ниже 20-ти ..уже не айс. В такие морозы хочется чего-то полусинтетического...Только вот что купить? для 4-х литрового АМС 242?

Опубликовано
Leonik, да не парься!... wink Эксперименты с маслом,они это..того... cool Тут не как в пословице про кашу!.. tonguebiggrin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 102 гостя (Посмотреть всех)

    • Игорь Борисович
    • victor 55
    • bimer525i
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.