Силовой каркас на ZJ до рестайл

[kot1977]

Кто ставил, или делал внутренний силовой каркас на ZJ. Очень нужна схема. Материал и процесс установки!

[JEEP959]

@kot1977, тебе для себя или по РАФовским стандартам под ТР1 ТР2

материал холоднокатанная бесшовная труба ! закладные 100х100мм болты не менее 10 прочностью не менее 8.8

Изменено 14 марта, 2012 пользователем JEEP959

[kot1977]

@kot1977, тебе для себя или по РАФовским стандартам под ТР1 ТР2

материал холоднокатанная бесшовная труба ! закладные 100х100мм болты не менее 10 прочностью не менее 8.8

Да для себя жесткость кузова хочется повысить! А то когда машина на бок кренится задняя дверь не закрывается! Я щас лифтуюсь пока на 2". Схема или чертёжик какой есть или сцилочку!

[JEEP959]

Да для себя жесткость кузова хочется повысить! А то когда машина на бок кренится задняя дверь не закрывается! Я щас лифтуюсь пока на 2". Схема или чертёжик какой есть или сцилочку!

каркас воткнёш салон будет 100% спорт!))) придётся выкинуть всё лишнее!! а то что на скрутку играет так и должно быть!! иначе сварка полопается!! делай подрамник на раму с усилителями !! + распорки на лонжероны зад и перед и будет нормально!!

 

на гранды нет каркасов чертежей если ток поместу можно спроектировать!!

Изменено 14 марта, 2012 пользователем JEEP959

[kot1977]

каркас воткнёш салон будет 100% спорт!))) придётся выкинуть всё лишнее!! а то что на скрутку играет так и должно быть!! иначе сварка полопается!! делай подрамник на раму с усилителями !! + распорки на лонжероны зад и перед и будет нормально!!

 

на гранды нет каркасов чертежей если ток поместу можно спроектировать!!

Д у меня и так в салоне нет ничего лишнего кроме полноразмерной запаски, и то щас резину новую поставлю она не пригодится. Про распорки я думал и уже прикинул места, только вот думаю варить или придумать доп элементы а кним на болты?

Да любая инфа ПРИВЕТСТВУЕТСЯ и ФОТО хочется!

[JEEP959]

фото я гля ну там еть каркас но там гранда по ралли гтовили!! каркас к куову варить нелья!! ни в коем случае только болтовые соединения через закладные!! и эт не только по РАФ это даже по теории автостроения!!

 

в ппринцыпе есть у меня мысли как сделать!! если время позволит накидаю чертёжик скину в личку обсудим!)))

Изменено 14 марта, 2012 пользователем JEEP959

[kot1977]

фото я гля ну там еть каркас но там гранда по ралли гтовили!! каркас к куову варить нелья!! ни в коем случае только болтовые соединения через закладные!! и эт не только по РАФ это даже по теории автостроения!!

 

в ппринцыпе есть у меня мысли как сделать!! если время позволит накидаю чертёжик скину в личку обсудим!)))

Благодарю! Я тож думаю или болтовые соединения или заклёпки. Кидай в личку любую инфу! Я в основном по вечерам на форуме.

[Domkrat]

@JEEP959, с требованиями согласен, НО! Серег, поскольку рама ИНТЕГРИРОВАНА варить все же можно к кузову...но гемора будет куда больше , чем с болтами(поскольку места сварки должны быть только в точках, являющихся жесткими, те трубы должны "играть" (немного изгибаться совсем чуть чуть вместе с кузовом). Так что в итоге лучше таки болтами и правильнее

 

@kot1977, возьми рафофские требования и подгони каркас под гранда

Изменено 14 марта, 2012 пользователем Domkrat

[dE (брутальный люмпен)]

Болтовой каркас - шняга мажорская, нуна вварной делать )) Хотя на жЫпе никто 240 кмч не ездит и особо не дрифтит, так что если не безопасности ради, а жесткости для - и болтовой прокатит. Точнее енто не каркас будет, а набор дополнительных жесткостей по кузову.

[Domkrat]

@dE (брутальный люмпен), ты не прав, раллийные каркасы сварены отдельно а к кузову крепятся болтами именно для совместной работы варить к кузову куда сложнее технологически

[JEEP959]

Болтовой каркас - шняга мажорская, нуна вварной делать )) Хотя на жЫпе никто 240 кмч не ездит и особо не дрифтит, так что если не безопасности ради, а жесткости для - и болтовой прокатит. Точнее енто не каркас будет, а набор дополнительных жесткостей по кузову.

Дык я же спросил !))) какркас для офроад?? там в РАФе за болты написано!))) сварка низя!!

 

для ралли незнаю!))) не читал !)))

[dE (брутальный люмпен)]

для ралли, кольца и драга - только вварной. В прошлом годе на Красном Кольце сильвия боком в бетонный отбойник приехала, пилот жив только благодаря каркасу остался ))

 

зы. ессно я говорю только о классифицируемых, проводимых под эгидой РАФа, соревнованиях. На любительских покатушках, тайм-атаках и региональных соревнованиях, не идущих в зачет, таких жестких требований нет.

[JEEP959]

для ралли, кольца и драга - только вварной. В прошлом годе на Красном Кольце сильвия боком в бетонный отбойник приехала, пилот жив только благодаря каркасу остался ))

 

зы. ессно я говорю только о классифицируемых, проводимых под эгидой РАФа, соревнованиях. На любительских покатушках, тайм-атаках и региональных соревнованиях, не идущих в зачет, таких жестких требований нет.

ну дык каркасы я думаю для разных видов спорта различные я про офф роад имею в виду !)) зы наши областные тож идут в зачет всё как у взрослых лицензии и прочее так же отчёты в РАФ на звания!)))

[dE (брутальный люмпен)]

@dE (брутальный люмпен), ты не прав, раллийные каркасы сварены отдельно а к кузову крепятся болтами именно для совместной работы варить к кузову куда сложнее технологически

тьфубля ))

СОЕДИНЕНИЯ точек каркаса - сварные (т.е. он варится уже внутри кузова, поэтому и ВВАРНОЙ). Крепления - да, как ты говоришь.

Изменено 15 марта, 2012 пользователем dE (брутальный люмпен)

[dE (брутальный люмпен)]

зы. аттачу ПДФник (правда старый) с РАФовскими спеками по безопасности.

 

ззы. как же достал РАФ со своими требованиями даже на любительских покатушках! Хорошо хоть обязательный каркас только для тех, кто из 10с выходит, иначе все бы ездили по городу закаркашенные и в шлеме ))

253(2008).pdf

[Domkrat]

@dE (брутальный люмпен), невопрос, но только требования РАФ для меня не аргумент если сможешь грамотно технически обосновать-легко (с расчетами и схемами)

 

@dE (брутальный люмпен), если честно, требования почти как в трофи...нигже не нашел, что каркас жестко варится к кузову, там только те-же болтовые узлы, что и в трофи

 

Незабывай, есть рамные авто, а вних варить к кузову нельзя категорически

Изменено 15 марта, 2012 пользователем Domkrat

[JEEP959]

Ребят тут я запутался!! я про крепление каркаса к кузову имею ввиду!! а не сам какркас на болтах!! каркас только сваной и согнутый трубогибом!! никаких вваренных уголко быть недолжно!!

[Domkrat]

я про крепление каркаса к кузову имею ввиду!

и я про тоже но вваривать в несущий кузов его всеже можно, только это достаточно сложно, тк точки приварки должны быть жесткими соответсвенно нужна точная расчетная схема авто. Поэтому РАФ и не заморачивается, они же не будут расчетами к каждой машине для проверки заниматься, требования для простоты проверки ну и монтажа

Сам каркас естественно сварной и гнутый

Изменено 15 марта, 2012 пользователем Domkrat

[JEEP959]

и я про тоже но вваривать в несущий кузов его всеже можно, только это достаточно сложно, тк точки приварки должны быть жесткими соответсвенно нужна точная расчетная схема авто. Поэтому РАФ и не заморачивается, они же не будут расчетами к каждой машине для проверки заниматься, требования для простоты проверки ну и монтажа

Сам каркас естественно сварной и гнутый

ну так там же ещё дырку надоть сверлить!! на гондурас трофи комиссия провеля толшину трубы и коэффициент сплющивания в местах сгиба!! :blink:

[Domkrat]

@JEEP959, ну это уж не проблема

[JEEP959]

@JEEP959, ну это уж не проблема

ну у нас небыло проблем!)) а у кого то были!))) правда нас завернули из за неработающих стопсигналов!! дали 2 часа на устранение!)))

[kot1977]

У форумчан, у кого-нибуть есть авто с каркасом?

[dE (брутальный люмпен)]

и я про тоже но вваривать в несущий кузов его всеже можно, только это достаточно сложно, тк точки приварки должны быть жесткими соответсвенно нужна точная расчетная схема авто.

У нас вваривают площадки, к которым уже потом болтят площадки крепления каркаса - так неадежнее!

а по поводу чирка - вот если честно, я б, как Сергей советовал, расперся по лонжеронам снизу и в паре-тройке мест - растяжками по салону, а не полноценным вварным каркасом.

[kot1977]

У нас вваривают площадки, к которым уже потом болтят площадки крепления каркаса - так неадежнее!

а по поводу чирка - вот если честно, я б, как Сергей советовал, расперся по лонжеронам снизу и в паре-тройке мест - растяжками по салону, а не полноценным вварным каркасом.

Так и буду делать. Просто хочется у кого-нибуть глянуть на машине или по фоткам как это выглядит!

[JEEP959]

@kot1977, возрадуся!!!! нашел!!! вари на здоровье!))) :up:

 

http://bomba.crimea.ua/forum/viewtopic.php?=14&t=2722

[kot1977]

@JEEP959,

Благодарю!!!!

Вот оно то, что нужно!

Изменено 19 марта, 2012 пользователем kot1977

[oolegh]

По моему эта штука только для соревнований, в жизни оно так не надо.Таскать такой вес, спотыкаться об него в салоне- не вах.

Были фотки по усилению кузова Гранда квадратным профилем где то на Драйве.

По мне нужна труба тоньше, но привязанная к крыше и стойкам- более гражданский вариантик так скажем...

Изменено 21 марта, 2012 пользователем oolegh