Перейти к содержанию

Сервисы Jeep в Томске


Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: Grand Cherokee `93 4.0 зелёный
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Привет Джиповоды. Есть кто из Томска ? Где у нас нормальный сервис с опытом работы по грандам ?

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Привет Джиповоды. Есть кто из Томска ? Где у нас нормальный сервис с опытом работы по грандам ?

Привет, в Кемерово нет по отзывам ну а в Томске тоже не слышал . В н-сиб едут пацаны.

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет!

ну собственно я из Томска!!

народу прибавляется)

что у тебя по машине??

 

случаем не зелёный чирок?? на транзитах

Изменено пользователем alex-70
16
Автомобиль: Grand Cherokee `93 4.0 зелёный
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Привет!

ну собственно я из Томска!!

народу прибавляется)

что у тебя по машине??

 

случаем не зелёный чирок?? на транзитах

Привет. Случаем тот самый чирок на транзитах )))) а что видел уже в городе ?

У меня глохнуть стал, когда хорошо прогреется, едешь, стоишь на светофоре, держишь тормозом, обороты до 500 снижаются, работать не ровно начинает, отпускаешь тормоз, вроде едет, давишь газу, глохнет, обороты в ноль падают. Иногда не глохнет. Трогал катушку зажигания на работающем - глохнет, иногда заводиться не хотит, пока не шевельнешь. Там проводку видимо менять надо и катушку заодно.

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Привет. Случаем тот самый чирок на транзитах )))) а что видел уже в городе ?

У меня глохнуть стал, когда хорошо прогреется, едешь, стоишь на светофоре, держишь тормозом, обороты до 500 снижаются, работать не ровно начинает, отпускаешь тормоз, вроде едет, давишь газу, глохнет, обороты в ноль падают. Иногда не глохнет. Трогал катушку зажигания на работающем - глохнет, иногда заводиться не хотит, пока не шевельнешь. Там проводку видимо менять надо и катушку заодно.

 

На территории Дрожжзавода стоит?, если он, то я его по несколько раз на дню вижу)

По механике есть, кто давно ремонтирует, электриков нет.

16
Автомобиль: Grand Cherokee `93 4.0 зелёный
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

На территории Дрожжзавода стоит?, если он, то я его по несколько раз на дню вижу)

По механике есть, кто давно ремонтирует, электриков нет.

Именно там и стоит, а ты там работаешь чтоли ? ) А сервисов я так понимаю нету ?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Всегда буду рад видеть вас в новосибирске :hands: :hands: :hands:

16
Автомобиль: Grand Cherokee `93 4.0 зелёный
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Всегда буду рад видеть вас в новосибирске :hands: :hands: :hands:

Как отшаманю более-менее, приеду к тебе обязательно )

  • 4 недели спустя...
9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

По проводке обратись вот сюда: Олег 8-913-889-40-76 (бокс на Лыткина - прям на углу Лыткина / 19Гв.Дивизии) .. он чисто автоэлектрик - на WJ 4,0л мне всю подкапотную проводку сделал (коротила падла и ваще вся поплавленная была - машин в течении полугода (пока искал причину) дергалась и глохла а потом так аще отказалась заводицо) - всю восстановил, чота в диапазоне 2500 - 3500 заплатил.

по мех.части (движок / подвеска ) Геннадий 8-903-950-86-96 и Андрей 8-961-892-49-51 - в гаражах возле степановского переезда (пер.Нахимова)

  • 3 недели спустя...
22
Автомобиль: Шевроле Сильверадо к-2500. Тойота Камри 2010
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А у кого в Томске можно брелок штатный прописать на ГЧ 1996 г.в? )

  • 2 недели спустя...
9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

По проводке обратись вот сюда: Олег 8-913-889-40-76 (бокс на Лыткина - прям на углу Лыткина / 19Гв.Дивизии) .. он чисто автоэлектрик - на WJ 4,0л мне всю подкапотную проводку сделал (коротила падла и ваще вся поплавленная была - машин в течении полугода (пока искал причину) дергалась и глохла а потом так аще отказалась заводицо) - всю восстановил, чота в диапазоне 2500 - 3500 заплатил.

по мех.части (движок / подвеска ) Геннадий 8-903-950-86-96 и Андрей 8-961-892-49-51 - в гаражах возле степановского переезда (пер.Нахимова)

этот номер у него ща отключен, Олегу звонить по тел.21-38-33

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Привет. Едим к Вам 1-июня на вророй этап чемпионата Сибири по трофи рейдам так-что ждите

16
Автомобиль: Grand Cherokee `93 4.0 зелёный
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Привет. Едим к Вам 1-июня на вророй этап чемпионата Сибири по трофи рейдам так-что ждите

Привет. А поподробней ? Где будет происходить конкретно, время проведения ?

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Конкретней отпишусь чуть позже. В прошлом году проходил г.Асино

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Следим за за инфой http://4x4.tomsk.ru/topic11289.html

ты на первом то этапе как выступил?

16
Автомобиль: Grand Cherokee `93 4.0 зелёный
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

@safronov.m.a, ок. Следим. Добро пожаловать :rolleyes:

16
Автомобиль: Grand Cherokee `93 4.0 зелёный
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

вот в сервис "Автомаг" на Ракетной 2 не советую ехать. попросил выяснить почему спидометр не работает, сказали или датчик или стрелка (это я и сам знал). за снятие бака и чистку сетки 5 тыс просят (сделал в другом за 1500). сказали замок багажника под замену (не открывается), глянул сам, а там только втулку подятнуть, разболталась.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 1996 г
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!Я из Томска.

16
Автомобиль: Grand Cherokee `93 4.0 зелёный
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!Я из Томска.

Привет. Сервис хороший можешь подсказать, в котором знают про наши авто ?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 1996 г
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Привет,сервисами не пользуюсь,всё делаю сам.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

всё делаю сам.

Респект и уважуха!))) :booze:

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 1996 г
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

вот в сервис "Автомаг" на Ракетной 2 не советую ехать. попросил выяснить почему спидометр не работает, сказали или датчик или стрелка (это я и сам знал). за снятие бака и чистку сетки 5 тыс просят (сделал в другом за 1500). сказали замок багажника под замену (не открывается), глянул сам, а там только втулку подятнуть, разболталась.

йопти.....я ж пиал тут телефоны людей у которых обслуживаюсь.. .мне они бак снимали и сетку чистили за 1-1,5 рубля точно цену не помню... и ваще давно уже у этих ребят обслуживаюсь (не ток Чирок но и Сурф и Туарег и Пассат...) разводами на баки не занимаюцо... делают на совесть.

16
Автомобиль: Grand Cherokee `93 4.0 зелёный
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

йопти.....я ж пиал тут телефоны людей у которых обслуживаюсь.. .мне они бак снимали и сетку чистили за 1-1,5 рубля точно цену не помню... и ваще давно уже у этих ребят обслуживаюсь (не ток Чирок но и Сурф и Туарег и Пассат...) разводами на баки не занимаюцо... делают на совесть.

это было до того как ты мне номера дал, очень давно. сейчас с ними созвонился, авто у Олега на замене проводки, затем к Андрею загоняю.

  • 7 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Нужно хорошее СТО в Томске перед покупкой Гранда! Помогите!

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

В Томске нет СТО для проверки таких авто, но есть те, кто знает и ремонтирует эти машины, можно и к ним заехать.

Скинь ссылку на авто, их у нас в городе не так уж и много.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

На коды ошибок - есть самодиагностика ключиком. Если нет ошбок сери 07хх - значит по коробасу ничего не выскакивало. Покататься-попедалировать, криминал вылезет.

Томные завывания тоже при езде слышны, криминалные завывания отлично слышны при езде по кругу. Погонять полный привод можно в горку, особенно по снегу, если 247-я раздатка при этом тукает-чпукает и поздно включается - это либо повод скинуть цену, либо повод отказаться. Вообще можно на снегу тапку в пол и смотреть на оси, передняя должна почти сразу (глазом различимо, что чуууть позже) а не через полчаса.

Разгон ровный, без провалов. У 4.7 может захватить дух от разгону, так что лучше Лексею дать бутыль и попросить покататься на машине (чтобы ребяческий визг вышел в пятую точку) иначе можно сдуру купить.

 

С агрегатами разобрались, а подвеску может посмотреть любой вменяемый сервис. Штатные рычаги, скорее всего, под замену, минимальный ценник рычага 3 рубля, всего их 4 с овалами и 2 верхних с кругами. Сайленты А-образного рычага сзади (те, что к кузову) вероятнее всего вдрызг. 500 рублей штука или 3000 оригнал, ходят от 5000 км.

 

Про подтёки смазки я молчу, про осмотр чулков мостов и дисков авто тоже молчу (оттуда будет масло с сальников давить).

Рычаги - повод для торга. Потёки масла - повод для офигенного торга или отказа.

 

Вообще там ничего сложного в ентой машинке, НО, если ты в Томске собрался смотреть, эт пипец. Лёха чуть ли не каждый день названивал мне, по каждой мелочи. Грит, как на космическом корабле в сервис влетаю, там все делают большие круглые глазищи (примерно "ну ни фига себе, это ты с альфа центавры?" конечно, выражается всё русским матерным, я приукрасил) и отмахиваются от тебя. Не знаю, может если наклейку ХОНДА прилепить, станут поадекватнее реагировать. В Новосибе попроще, там Лёха V8 есть. Руки у него из плечей растут, но он больше по зэдкам. Есть смысл его умаслить.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Есть смысл его умаслить.

Думаю Леха вряд ли в Томск поедет на осмотр машины)))

0
Автомобиль: Grand
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

В Томске нет СТО для проверки таких авто, но есть те, кто знает и ремонтирует эти машины, можно и к ним заехать.

Скинь ссылку на авто, их у нас в городе не так уж и много.

http://tomsk.drom.ru/jeep/grand_cherokee/5971955.html

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 248 гостей (Посмотреть всех)

    • Москва
    • leksrus1
    • Yurii sr
    • G4rrett
    • jeepfann
    • tracker99
    • URRI 39
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 14921
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...