Перейти к содержанию

Защита картера и днища на WK


Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Avtor, у меня на одной стороне уже была гайка с проволочкой, через отверстие просунута.... и то отлетела проволока..., чуть чуть закрутил, больше не пролучается - в щель деревяшку пока вставляю, что бы не болталась... Хрен его знает, что там придумать
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@EmerA

 

ну там болт 8ка, думаю, все-равно хуже уже не будет, нарезать метчиком резьбу 9ку, ну и болт 9ку... если не получится, то хз че телать...

 

в каталоге есть такая схема

 

post-16941-0-50575700-1464786299_thumb.jpg

 

под №2 идет некая гайка, но я вот демаю - а не гильза ли это (номер 06505 974AA )

 

а так я думаю к балке на стяжки басяцкие пока закрепить (стяжки на работа спер 1,2 метра, камаз за сук подвесить можно))))

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот хрен его знает..., по ходу не выдержит, если просто резьбу нарезать... Там как я понял гайка приварина, вот у меня она отлетела и кто то до меня с проволокой приваренной к гайке, заморочился.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

гильзы с внутренней резьбой,

@EmerA

Вытяжная заклепка с внутренней резьбой?

Что бы прикрутить что нить к тонкому(относительно) металлу?

 

Купи и замени,делов то..

 

Вот они

nutsert1.jpg

 

847761d1384703398t-re-5-5-la-install-iss

 

Что б поставить несколько штук спец заклепочник не нужен,делай вот так,стальная заклепка-без проблем.

 

Изменено пользователем w01f
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Мне приварили болты и все, забыли на всегда

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@w01f

 

вообще атасно!!!

только другой теперь вопрос - как вынуть старую? если даже подпилить болгаркой, и выдить внутрь, то она провалится в полый подрамник, а оттуда ее не вытащишь и будет она звенеть((

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

как вынуть старую?

как вариант-вкрутить болт/шуруп/метчик на размер больше(у тебя же резьба сорвана?),и потом ударить по нему молотком-заклепка выпрямится-потом извлекаешь забитый болт/шуруп/метчик и клещами ее вытаскиваешь.

Изменено пользователем w01f
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вытяжная заклепка с внутренней резьбой

поддерживаю, недавно прикупил заклепочник для таких гаек, милое дело!

  • 3 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Други, что то меня эта штатная защита выбешивать начинает - установили заклепки, прикрутили защиту, прошло 2 недели - снова кряхтеть, щелкать начало при поворотах...

Где место соприкосновения  - непонятно, ни на защите, ни на каких-либо элементах авто нет отметин о соприкосновении....

 

отсюда вопрос - защита есть конструктивно другая бюджетная?

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Други, что то меня эта штатная защита выбешивать начинает - установили заклепки, прикрутили защиту, прошло 2 недели - снова кряхтеть, щелкать начало при поворотах...

Где место соприкосновения  - непонятно, ни на защите, ни на каких-либо элементах авто нет отметин о соприкосновении....

 

отсюда вопрос - защита есть конструктивно другая бюджетная?

поставьте на граверные шайбы, проблема пропадет или шайбы с резиновым уплотнителем. У меня так же было.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

поставьте на граверные шайбы, проблема пропадет или шайбы с резиновым уплотнителем. У меня так же было.

 

Ок, спасибо!

а шайбы между болтом и защитой или защитой и кузовом? почему спросил, потому, что предполагаю, что где то о корпус трет

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ок, спасибо!

а шайбы между болтом и защитой или защитой и кузовом? почему спросил, потому, что предполагаю, что где то о корпус трет

между болтом и защитой

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: WK 2006 3.0 CRD Limited
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Как решается вопрос с защитой радиаторов? Боюсь в лесу на охоте их повредить. Или лучше ставить силовой бампер вместе с защитой картера? Есть у кого наглядный опыт таких бамперов?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стучись к Профессору в "защита картера Custom Jeep"

  • 2 месяца спустя...
134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Как решается вопрос с защитой радиаторов? Боюсь в лесу на охоте их повредить. Или лучше ставить силовой бампер вместе с защитой картера? Есть у кого наглядный опыт таких бамперов?

Решается просто!!!

post-21679-0-38831800-1478689961_thumb.jpg

post-21679-0-27224300-1478689980_thumb.jpg

post-21679-0-21595600-1478690014_thumb.jpg

post-21679-0-32876500-1478690026_thumb.jpg

  • 6 месяцев спустя...
18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Оживлю тему дабы не плодить новых.

 

Подскажите, кто и что ставил?

Есть в природе что-то потолще 2,5 мм?

 

Набилось под защиту глины, снял защиту. повертел её  - 2,5 мм маловато для машины весом более 2 тонн.

Она прогибается даже под моим весом, понятно что она не закреплена и не "не натянута"   Но...

 

Есть защита в 4 мм в продаже? или может алюминий но прочнее 2,5 мм черняги?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Наверное важно качество стали а не толщина, 4 мм. это какой тяжести блин надо снизу таскать! Меня, к примеру вполне устраивает Шериф на Коммандере. Один раз серьезно так повис всем весом на сопке в Швеции. За рулем был напарник, я находился за пол километра от авто, услышал грохот, ну думаю, капец моему Джипу! Он в траве на каменистой дороге не увидел размытый ручей и со всего хода грохнулся защитой на острый выступ, колеса повисли.  Приехал, осмотрели, вроде ничего не течет, зашита вдавлена, но до важных органов не дошло. Потом, когда сняли и попробовали ровнять, пришлось брать кувалду и махать со всей отмашки! Еле выправили. Сталь действительно оказалась сталью! Но эту защиту я покупал в 2009 году, сразу после покупки авто, а что теперь там Шериф выпускает, конечно не знаю.

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже искал, но кроме Кастом-джип нечего не нашёл.

На ебей есть варианты, но цена примерно такая же. Я вступил с одним продавцом в переписку предлагал ему либо отправить в Россию либо чертёжи продать для самостоятельного изготовления. Он сразу и слился насовсем и больше не отвечает

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


теперь Шериф выпускает

Полное дерьмо.

Защита тупо сгнивает за год :(

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Есть в природе что-то потолще 2,5 мм?

Набилось под защиту глины, снял защиту. повертел её - 2,5 мм маловато для машины весом более 2 тонн.

Она прогибается даже под моим весом, понятно что она не закреплена и не "не натянута" Но...

Если она гнется под твоим весом, то под автомобилем весом две с половиной тонны будет гнуться защита толщиной хоть десятка.

Мозг полезно иногда включать. Ни одна защита (автоспорт не берем) не способна дистанцировать агрегаты от контакта с препятствием. Защита выполняет совершенно иную функцию. Сами догадаетесь какую, я надеюсь.

18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас вообще кроме кастом-джип ничего не купить что ли?

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть одно НО в защитах, о которых вы пишите выше - элемент, который защищает нижнюю часть радиаторов, опирается спереди на идущую вдоль радиаторов трубу.

Это не силовой элемент, Она мягкая и может погнуться даже при слабом ударе.

Передняя защита должна висеть на лонжеронах, которые у вас внутри переднего бампера

18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Я вот думаю, как вариант, склепать 2 защиты по 2,5 мм....

Шериф 2.5 - на авторынке под заказ 3 т.р.

  • 3 недели спустя...
18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Это для дорестайла?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это для дорестайла?

А в чем тут разница? Это и для Коммандера подойдет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • kapitalist
    • Сергей245
    • up6
    • Oleg Beliy
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...