Перейти к содержанию

Про ближний свет


_alesandro

Рекомендуемые сообщения

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ни кто не замарачивался что бы сделать так что бы он светил не много подальше?

Сама яркость хорошая но не хватает дальности.

256
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2002г 4
7 Лифт 4
5 мт33
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

огромное спасибо!

 

но там в основном про старый кузов...

Изменено пользователем _alesandro
VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

@monstre, @yonder, :offtopic:

Тему подчистил.

  • 3 недели спустя...
61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

я попросил и дилер мне поднял свет.... очень хорошо стало...

59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я попросил и дилер мне поднял свет.... очень хорошо стало...

 

А водители впереди идущих машин не жалуются на выжигание волос на своих затылках? :)

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2011
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня, я просто подогнул регулировочный шток на задней оси (совсем чуть-чуть) и все, отличный свет

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2-5
7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я заметил, что мне периодически мигают встречные, типа "выключи дальний" , но я ничего не поднимал, не регулировал!

а если поднять выше, так нверное все встречные точно ослепнут :to_keep_order:

Изменено пользователем Japan King
  • 1 год спустя...
45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

Вчера обратил внимание на такую хрень. Во время движения у меня иногда начинают быстро моргать две фары ближнего света, по времени 2-3 секунды, потом проходит. Заметил только вчера вечером, когда на дачу ехал. Моргание идет с быстрой частотой. Может кто сталкивался с такой проблемой и знает как это лечить?

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Вчера обратил внимание на такую хрень. Во время движения у меня иногда начинают быстро моргать две фары ближнего света, по времени 2-3 секунды, потом проходит. Заметил только вчера вечером, когда на дачу ехал. Моргание идет с быстрой частотой. Может кто сталкивался с такой проблемой и знает как это лечить?

может у вас автопереключение с ближнего на дальний работает либо по ухабам быстро скачите и тогда фары трясутся. первое лечится отключением функции второе ни как не лечится.

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

Возможно.... А где и как отключается автопереключение?

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Возможно.... А где и как отключается автопереключение?

Автосвет начинает работать если крутилка света в положении авто и подрулевой переключатель в положении дальнего света. Вроде как то так.

Опубликовано

Автосвет начинает работать если крутилка света в положении авто и подрулевой переключатель в положении дальнего света. Вроде как то так.

 

только еще в меню опция включается для этого. Иначе просто дальний :)

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

По моему при моргании фар дальний не включается..... Гаснет и загорается ближний свет, причем частота большая.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

По моему при моргании фар дальний не включается..... Гаснет и загорается ближний свет, причем частота большая.

 

:blink: моргают всегда только дальним. если единый рефлектор и двухнитиевая лампа, то ближний гаснет, если дальний и ближний отдельные - то ближний не гаснет.

Опубликовано

По моему при моргании фар дальний не включается..... Гаснет и загорается ближний свет, причем частота большая.

 

У нас одна лампа на ближний и дальний, со шторкой вроде. Сейчас проверил, при моргании дальним фара щелкает, значит шторка срабатывает.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

У нас одна лампа на ближний и дальний, со шторкой вроде. Сейчас проверил, при моргании дальним фара щелкает, значит шторка срабатывает.

 

именно так. если нет рефлектора дальнего а билинза, то моргает только при включенном ближнем

  • 5 месяцев спустя...
7
Автомобиль: WK2 3
6 бенз
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ни кто не замарачивался что бы сделать так что бы он светил не много подальше?

Сама яркость хорошая но не хватает дальности.

Вполне хватает, но когда просели передние пружины, дилер вызвался "поднять" свет до момента замены пружин.

2
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь меня лампы ближнего света ?

Хочу поставить ксеноновые лампы другого цвета, но дальний не трогать,

достаточно ли для этого просто купить лампы H11 ..

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Н11 это галогеновые

Опубликовано

Кто-нибудь меня лампы ближнего света ?

Хочу поставить ксеноновые лампы другого цвета, но дальний не трогать,

достаточно ли для этого просто купить лампы H11 ..

 

Так у нас одна лампа на ближний и дальний :wizard:

2
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

Так если я закажу лампы H11 , это и будет та самая лампа(с дальним и ближнем) ?

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Не уверен, но у нас головной свет должен быть три в одном. Это линза, лампа и блок розжига при ней.
Все это в блок фаре.
Откуда взял что цоколь ламп в фаре Н11, где нашел?

65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что не так со светом у нас? На мой взгляд идеально все светит...

2
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Светит хорошо,это уже личные прихоти)

 

В руководстве написано Ближний свет H11 дальний 9005

Хотя тут же написано D1S и вроде это уже разные цоколи

post-17592-0-88722700-1390688350_thumb.jpg

Изменено пользователем ELVIN
  • 3 года спустя...
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

оказывается, у Гранда очень хороший головной свет - http://www.vesti.ru/doc.html?id=2899007

Интересная градация в оригинальной версии статьи: http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/more-than-half-of-midsize-suv-headlights-tested-rate-marginal-or-poor

post-26759-0-51427400-1497536619_thumb.png

 

p.s. это как так - у ХС60 свет лучше, чем у ХС90?!  :huh: 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Интересная градация в оригинальной версии статьи

Получается, что Гранд не из люксовых внедорожников (SUV).

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, по мне, так хреновый ближний у Гранда - темновато! До него катал на Аутлендере, у того не линованный ксенон, а в рефлекторе. Было значительно светлее (физику не обманешь - чем больше отражающая поверхность, тем больше света). Здесь хотел ПТФ добить, так они на рестайле тоже ни о чем, и не заменишь толком ни на что...

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересная градация в оригинальной версии статьи:

 

p.s. это как так - у ХС60 свет лучше, чем у ХС90?!  :huh: 

Вот так :) Действительно, когда перед бегемотом владел ХС60 а у свояка была ХС90, сравнивали и он был сильно разочарован, что младший брат реально светит лучше.

А вот то что я, согласно этой табличке, лоханулся, уйдя из лакшери сегмента, повеселило однозначно :) :) :)

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Здесь хотел ПТФ добить, так они на рестайле тоже ни о чем, и не заменишь толком ни на что...
http://jeep4x4club.ru/forums/topic/43294-led-optika-dlia-dzhipa-i-aksessuary/

 

 

лоханулся, уйдя из лакшери сегмент
Уходя, гасите всех. © )))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 129 гостей (Посмотреть всех)

    • AVK
    • leksrus1
    • Gribnik
    • Зелёный Patriot
    • john dreik
    • avpenergo
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...