Перейти к содержанию

vin номер на двигателе 3.0 CRDi


sanya za piter

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожайлуста где на двигателе 3.0 CRDi набит VIN номер, машинка 2007 года? И есть ли он вообще на двигателе?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожайлуста где на двигателе 3.0 CRDi набит VIN номер, машинка 2007 года? И есть ли он вообще на двигателе?

Какая связь VIN номера а/м и номера двигателя? Его там нет.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Отмечено желтым.

post-3840-0-52574800-1332664687_thumb.jpg

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Познавательно, будет не лишнем

0
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо VAN777. Там набит vin номер или технологический номер?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Отмечено желтым.

Что там отмечено? Номер двигателя или VIN?

0
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Мне во вторник ехать в таможню на проверку. Поэтому надо знать, что им рассказывать по поводу № двигателя. Да и в МРЭО при постановке на учёт.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Поэтому надо знать, что им рассказывать по поводу № двигателя. Да и в МРЭО при постановке на учёт.

№ двигателя теперь никто не смотрит.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

№ двигателя теперь никто не смотрит.

Совершенно верно, а на таможне сами знают где смотреть,это для себя,но если спросят козырнёш

0
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В наших законах всегда есть щель для высасывания с нас бабла. В постановлении сказано, что № двигла не смотриться если: машина новая, обычная перепродажа. Я же приобрёл авто в беларусии, она без пробега по РФ, поэтому таможня может и нагнуть для проверки № двигла.

 

Вот я и хотел козырнуть, но чтобы не сделать себе же хуже, хотел точно знать.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не бздо,прорвёшся,удачи, потом отпишись

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В наших законах всегда есть щель для высасывания с нас бабла. В постановлении сказано, что № двигла не смотриться если: машина новая, обычная перепродажа. Я же приобрёл авто в беларусии, она без пробега по РФ, поэтому таможня может и нагнуть для проверки № двигла.

 

Вот я и хотел козырнуть, но чтобы не сделать себе же хуже, хотел точно знать.

У меня таможня даже на машину не смотрела, так чисто из окна выглянули посмотреть, можно ли deep cherry красным назвать, как я им посоветовал при выписке ПТС (процедура выписки сей волшебной бумажки длилась 1,5 месяца :-), все это время я без опаски гарцевал без номеров под камерами, следящими за скоростным режимом ).

А номер двигателя смотрится только с ямы с пассажирской стороны у W2k CRD. Сам не смотрел и в ГАИ тоже, им только VIN нужен.

Изменено пользователем SergeyNS
0
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В Питере таможня стоит 25 тыр. Я тоже думаю, что за деньги они смотреть вряд ли что-то будут.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В Питере таможня стоит 25 тыр. Я тоже думаю, что за деньги они смотреть вряд ли что-то будут.

25 это что,оф процедура,или по звонку вези чего хош,тогда зачем сомнения

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

В Питере таможня стоит 25 тыр. Я тоже думаю, что за деньги они смотреть вряд ли что-то будут.

За что и кому такие деньги? Даже госпошлина не предусмотрена, мне бесплатно ПТС сделали.

0
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Это по звонку. Но... меня предупредили, что могут посмотреть. говорят, что их там хер порой разберёшь, что в следующий раз будет.

 

Бесплатно конечно можно, но по 1,5-3 месяца ждать не охота, да и кланяться перед ними (как и в любом гос. учереждении) западло. А потом протянут, а за это время какая нибудь хрень с НДС вылезет. :wizard:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это по звонку. Но... меня предупредили, что могут посмотреть. говорят, что их там хер порой разберёшь, что в следующий раз будет.

Не надо кормить этих УПЫРЕЙ,сам забирал своего малыша в питере с порта,да еле шевелятся потерял день,но не сантиметра в попу,а 25 пригодятся,1.5 2месяца врятли у них должн быть временн рамки ,хотя мож кто из клубней по таможне более просвещён

Изменено пользователем murey
0
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

MUREY ты ПТС РФ за бесплатно сколько времени ждал?

 

могут тянуть до 3-х месяцев, без объяснения причин. (ну или впаривая про очередную каккую-то проверку).

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

MUREY ты ПТС РФ за бесплатно сколько времени ждал?

 

могут тянуть до 3-х месяцев, без объяснения причин. (ну или впаривая про очередную каккую-то проверку).

В 1 день,успакойся ты сам себя накрутил,всё пройдёт нормально,если нет иди к ихнему начальнику пусть скажет что не так,вроде все сил структуры не хотят гимороя на ровном месте,Удачи

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

MUREY ты ПТС РФ за бесплатно сколько времени ждал?

 

могут тянуть до 3-х месяцев, без объяснения причин. (ну или впаривая про очередную каккую-то проверку).

Формально не могут, могут только 30 дней, и потом еще продлить по распоряжению начальника, при особых обстоятельствах итд, но тоже не более 30 дней.

Мне честно говоря плевать было сколько они будут тянуть, взятки принципиально не даю, а без номеров кататься еще приятнее и машинка красивее выглядит и налог не платишь :-)

Только 1 минус, - по каско не застраховать.

Изменено пользователем SergeyNS
0
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем. Может и стоит попробовать бесплатно.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Формально не могут, могут только 30 дней, и потом еще продлить по распоряжению начальника, при особых обстоятельствах итд, но тоже не более 30 дней.

Мне честно говоря плевать было сколько они будут тянуть, взятки принципиально не даю, а без номеров кататься еще приятнее и машинка красивее выглядит и налог не платишь :-)

Только 1 минус, - по каско не застраховать.

Про взятки гуд,эти уроды спец всё растяг по времени чтоб им несли,кстати их зарплату МЫ им платим с налогов,

0
Автомобиль: commander
Город: ekaterinburg
Опубликовано
Опубликовано

Мне из Германии авто в Екатеринбург пригнали в середине февраля.У меня ушло пол дня на растаможку с получением ПТС и день в ГИБДД - постановка на учёт и получение номеров. Можно было бы быстрее, но на таможне записали Commander рамным, а в ГИБДД на сверке не нашли номер кузова, так как нет рамы, мне пришлось мотаться на другой конец города, попадать к таможеннику, что бы он внёс изменение в ПТС (занало 2 минуты) и возвращаться обратно в ГИБДД и вновь там по кругу. Про номер двигателя никто ни где вопросов не задавал.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Свершилось чудо. Я получил ПТС РФ. Еду завтра машинку регистрировать. Номер на двигателе реально требовали показать (или хотя бы назвать цифры, которые там указаны), но.... Надоел я им и они в ПТС написали "б/н". Нервы только слегка попортили. Я вчера вечером за стопочкой с бутылочкой почти их вылечил. Так что теперь до встречи на дорогах Питера.

  • 3 месяца спустя...
30
Автомобиль: Commander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожайлуста где на двигателе 3.0 CRDi набит VIN номер, машинка 2007 года? И есть ли он вообще на двигателе?

post-4468-0-36248800-1345359422_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 2 552 гостя (Посмотреть всех)

    • Legoz
    • TRS Motors
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 48710
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...