Замена жидкостей и расходников?

[EvgeniySPB]

Ещё один симптом моей коробки... На холодную,за бортом -19, заводим двигатель... Тарахтим минут 5-10... Трогаемся... Ну коробка такая задумчивая, неторопливая это понятно... выезжаем на большую дорогу... Обороты большие не даю, примерно 1800... когда разгон закончен( не важно какая скорость) ну допустим 70... и с такой скоростью пытаюсь двигаться и тут начинается... как бы описать... видно по оборотам двигателя и ощущается... идёт подгазовка... обороты начинают плавать примерно на 200, как будто дабавил газку, сбросил, дабавил газку, сбросил... Вжууу--- мммм---Вжууу-мммм.... Нога на месте от холода не трясётся И так несколько минут... потом проходит...

Есть ли у когото подобные штуки? Может это быть из-за недолива масла?Или из-за неправильной работы привода дросельых заслонок?

 

Ещё раз повторюсь... Считывал ошибки 3 дня назад... ничего, кроме ошибки по магнитоле(установлена не родная) и ошибок считывания показаний с блоков АБС(скорость вращения колёс)из-за неродного размера резины нет...

А вот что ещё... как рекомендованые работы - замена трубок охлаждения акпп... Что там с ними случилось забыл спросить, да и просто сначала не обратил на этот пункт внимание, так как приезжал за другим... И вопрос совсем не по теме... При включении зажигания выскакивает надпись Transmition Over Temp на треть секундочки и больше не появляется и это в -19... Какой ещё перегрев блин?!

все траблы коробки нужно начинать исследовать с уровня масла. Там будет видно. Надпись у меня выскакивает, но на полсекунды, не больше. Обычно это глюк, но следить нужно.

[joker88]

имхо надпись Transmition Over Temp выскакивает почти у всех.что же это за хрень такая????

[EvgeniySPB]

имхо надпись Transmition Over Temp выскакивает почти у всех.что же это за хрень такая????

обычная бага...Странно только что у одних выскакивает на 3 секунды, у других почти незаметна, а у третьих висит постоянно

[lu4ano]

обычная бага...Странно только что у одних выскакивает на 3 секунды, у других почти незаметна, а у третьих висит постоянно

 

 

у меня после замены мозгов и последующей прошивки у дилера эта бага не выскакивала ни разу. до этого выскакивала периодически

[диман]

Хочу посоветоваться. Неделю назад заменил у дилера масло в АКПП т.к. пробег 90т.Заменили фильтр прокладку и залили ATF+4 Mopar. Коробка сразу стала пинаться при переключения особенно но холодную и накат потерялся, чувствуется что притормаживает. Чудес не бывает, до замены там было другое масло. Им что-то доказывать без толку, им не важно мерсовская коробка или какая другая. Хочу теперь заменить на мерсомасло. Так вот не знаю можно ли просто слить с пробки и залить новое не снимая поддона, ведь фильтр уже поменяли?

[FullTime4wd]

Хочу посоветоваться. Неделю назад заменил у дилера масло в АКПП т.к. пробег 90т.Заменили фильтр прокладку и залили ATF+4 Mopar. Коробка сразу стала пинаться при переключения особенно но холодную и накат потерялся, чувствуется что притормаживает. Чудес не бывает, до замены там было другое масло. Им что-то доказывать без толку, им не важно мерсовская коробка или какая другая. Хочу теперь заменить на мерсомасло. Так вот не знаю можно ли просто слить с пробки и залить новое не снимая поддона, ведь фильтр уже поменяли?

@диман, у Jeep GC 3.0CRD WH в АКПП NAG1 нет сливной пробки, придется снимать поддон. Если денег лишних нету, то фильтр можно не трогать если после замены масла пробег совсем маленький.

[mixser]

@диман, у Jeep GC 3.0CRD WH в АКПП NAG1 нет сливной пробки, придется снимать поддон. Если денег лишних нету, то фильтр можно не трогать если после замены масла пробег совсем маленький.

На поддоне пробка есть. Нет на гидротрансформаторе. Если просто сливать, поменяешь только половину объема масла. Полную замену надо делать только с прокачкой системы.

[Van777]

Поддон лучше снять, больше сольется масла, там впресованный штуцер под сливную пробку мешает сливу (остается около литра). Я снимал и сливал все масло. Поменять самому ничего сложного нет. И лучше не делать никаких прогонок! Просто взять сразу литров десять масла и поменять два раза через короткий интервал. Там сливается около 4.8 л масла (у меня стояла двое суток со снятым поддоном (пока вваривал в него датчик температуры) и стекала в ведро. Кстати, если прокладка оригинал и не поврежденная, ее не обязательно менять.

Изменено 2 апреля, 2012 пользователем Van777

[EvgeniySPB]

Хочу посоветоваться. Неделю назад заменил у дилера масло в АКПП т.к. пробег 90т.Заменили фильтр прокладку и залили ATF+4 Mopar. Коробка сразу стала пинаться при переключения особенно но холодную и накат потерялся, чувствуется что притормаживает. Чудес не бывает, до замены там было другое масло. Им что-то доказывать без толку, им не важно мерсовская коробка или какая другая. Хочу теперь заменить на мерсомасло. Так вот не знаю можно ли просто слить с пробки и залить новое не снимая поддона, ведь фильтр уже поменяли?

проверьте уровень масла...У меня после замены оригинала на мопар ничего не изменилось. У вас скорее всего неверный уровень...

[FullTime4wd]

На поддоне пробка есть. Нет на гидротрансформаторе...

@mixser, это получается, что у коробки NAG1 разные поддоны бывают, один со сливной пробкой, а другой без?

[диман]

На поддоне пробка есть. Нет на гидротрансформаторе. Если просто сливать, поменяешь только половину объема масла. Полную замену надо делать только с прокачкой системы.

 

 

Да мне и залили судя по накладной 4,5 л. И не понятно что там за масло сновъя было. Хорошо если все-таки ATF+4 Mopar и вся бодяга от неверного уровня. Может и прав EvgeniySPB, что они там с уровнем что-то наблудили. Придется ехать к дилеру и пусть при мне измеряют. Сам бы померил, да полазил по форумам и нигде толком не нашел как это сделать. К стати в мануале на другом форуме написано, что в АКПП СRD 3.0 масло Shell 3403. В общем покопался по форумам и понял надо все стараться делать самому, раз у других получается то почему бы и мне не попытаться. Первые шаги уже сделал, из штатов идет посылка Бильштейны, воздуховод к турбине и так по мелочам.

[up6]

ШЕЛЛ (или мерсовское) в эти коробки заливали на Грандах до 2004 года, потом АТФ+4

Изменено 2 апреля, 2012 пользователем up6

[mixser]

@mixser, это получается, что у коробки NAG1 разные поддоны бывают, один со сливной пробкой, а другой без?

Первый раз слышу чтобы пробки небыло.... утверждать не берусь, но то что видел сам, везде были пробки.

 

Сам бы померил, да полазил по форумам и нигде толком не нашел как это сделать. К стати в мануале на другом форуме написано, что в АКПП СRD 3.0 масло Shell 3403. В общем покопался по форумам и понял надо все стараться делать самому, раз у других получается то почему бы и мне не попытаться.

Здесь на форуме много раз это обсуждали. Все достаточно просто. Прогреваем коробку( проехать мин 20км). прогоняем коробку по PRND с небольшой задержкой на каждой. ставим в N, двигло не глушим. Впихиваем щуп и смотрим по рискам где масло. Сам так периодически проверяю.... всё просто..

[Van777]

Впихиваем щуп и смотрим по рискам где масло. Сам так периодически проверяю.... всё просто..

И сколько там должно быть сантиметров? У меня уже крыша едет от всех форумов по этой теме у кого 6см., у кого 4см., а недавно книгу листал там 2.5см должно быть при температуре 20 градусов. Щуп сделал с разметкой как на фото.

[up6]

сантиметры, а точнее миллиметры зависят от температуры масла...

Изменено 2 апреля, 2012 пользователем up6

[Van777]

сантиметры, а точнее миллиметры зависят от температуры масла...

А конкретно реальную таблицу на наш коробас в студию можно? Две уже видел и все разные!?

[up6]

там график, а не таблица

[mixser]

И сколько там должно быть сантиметров? У меня уже крыша едет от всех форумов по этой теме у кого 6см., у кого 4см., а недавно книгу листал там 2.5см должно быть при температуре 20 градусов. Щуп сделал с разметкой как на фото.

зачем вам сантиметры, есть щуп на нем риски , вам не все равно сколько сантиметров?? и таблица температуры тоже ненужна, просто замеряем на прогретой коробке и прогретом масле..

И только ненадо меня чмурить и рассказывать про зависимость температуры и уровня...... всё так и есть .... только если замерять на прогретом масле т.е ена установившейся рабочей температуре масла, то ваши таблицы не нужны.

[Van777]

только если замерять на прогретом масле т.е ена установившейся рабочей температуре масла, то ваши таблицы не нужны.

Так я же это и имею ввиду! Значит должно быть по второй риске?

[mixser]

Так я же это и имею ввиду! Значит должно быть по второй риске?

сверху на щупе две риски MIN и MAX, жидкость должна быть между ними

[Van777]

Понял, спасибо, собственно так и думал!

[FullTime4wd]

Первый раз слышу чтобы пробки небыло.... утверждать не берусь, но то что видел сам, везде были пробки.

@mixser, смотри

[FullTime4wd]

А конкретно реальную таблицу на наш коробас в студию можно? Две уже видел и все разные!?

@Van777 вот

[Van777]

Спасибо Андрей, это похоже на правду, сегодня померил у себя, все совпало! В том числе и с температурой (у меня теперь собственный прибор температуры масла в коробке на панели). Теперь мне дилер точно до одного места.

Изменено 3 апреля, 2012 пользователем Van777

[FullTime4wd]

Спасибо Андрей, это похоже на правду, сегодня померил у себя, все совпало! В том числе и с температурой (у меня теперь собственный прибор температуры масла в коробке на панели). Теперь мне дилер точно до одного места.

@Van777 , почему только у меня сливной пробки в поддоне нет? Или на 3.7L, на NAG1 так и должно быть? Зато у меня есть на АКПП полноценный щуп, как на движке

[диман]

проверьте уровень масла...У меня после замены оригинала на мопар ничего не изменилось. У вас скорее всего неверный уровень...

Ездил к дилеру проверить уровень масла АКПП после их замены. И не знаю смеяться или плакать. Сначала забрали машину,сказали проверим. Говорю хочу сам посмотреть,- они мы Вас позовем. Выходит мастер говорит - все идеально, у вас диагностика показывает неисправность 2х свечей накаливания, поэтому коробка себя ведет не так как хочется. Я чуть в осадок не упал. Да, говорю,- догадываюсь зимой ниже 20град плохо заводилась. Ну это-то причем?. Настоял что-бы показали мне уровень. Сунули щуп - выше макс. уровня примерно на 8мм. Говорю, а температура ? Побежали за сканером, замеряем-75 град. Говорю уровень выше, они отвечают - в допуске, мы лучше знаем. Мне кажется они пока меня не было тупо плеснули в горловину, а потом стали отмазки лепить. Посмотрю что будет завтра на холодную.

[Van777]

@Van777 , почему только у меня сливной пробки в поддоне нет? Или на 3.7L, на NAG1 так и должно быть? Зато у меня есть на АКПП полноценный щуп, как на движке

Да, как я уже и говорил, в любом случае лучше снимать весь паддон, больше чем пол литра там точно остается из за высокого штуцера сливной пробки. Паддон снять проще простого, там осадок на дне промыть, да и фильтр менять надо.

 

Мне кажется они пока меня не было тупо плеснули в горловину, а потом стали отмазки лепить. Посмотрю что будет завтра на холодную.

Именно по этому такую работу лучше делать самому!

Изменено 3 апреля, 2012 пользователем Van777

[MaximuZ]

Ключевой вопрос, никак не могу определиться - как часто положено менять масло в АКПП ?! В Книжечке, прилагающейся к Джипу для движка 3.0 CRD написано раз в 100.000. Тут кто-то раз в 30.000 меняет. В интернете вообще информация разная на этот счет. У меня стала как будто чуть пинаться коробка с первой на вторую, если газ давать плавно, то нет этого, напрягает этот момент, машине всего 60.000 пробега.

И еще вопрос какое масло лучше лить в двигатель ? Я ТО 60.000 буду сам делать. Точнее я буду все закупать, а делать будет знакомый проверенный человек.

Изменено 22 октября, 2012 пользователем MaximuZ

[up6]

ИМХО - 100000 км для наших широт многовато...

[MaximuZ]

Ну а как часто ?