Перейти к содержанию

Стук при разгоне


Maksim 5-9

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, совсем недавно стал обладателем гранда 5,9л.

Появился стук как вот на этом видио

только пока тише.. Подскажите в чем проблема.

Зарание благодарен!

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, но что, вариантов нет? Хоть предположения услышать бы, а то незнаю даже на что думать :huh:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

На видео возможно крыльчатка муфты за что то цепляет, но на 5,9 электро вентилятор. Не проще в сервис заглянуть? А то через интернет с демонстрацией похожего звука тяжело предполагать.

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заглядывал в сервис, когда на подъемнике, звука нет, прокатился с мастером... Говорит непонятно, может пальцы говорит.. Попробую сегодня другую заправку, может правда бензин г-но

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Перешел на 95-ую горючку, стук стал слабее, и теперь появляется только на горячую если тапку почти в пол (на грани кикдауна)

98 кормить не потяну ))) Слишком дорого получится :crazy:

Говорил с некоторыми владельцами 5,2 и 5,9 многие льют 92 бензин и нормально все.. Ез-за чего может такое быть?

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Появилось подозрение что звук дает цепь в раздатке... Возможно-ли что это она? И если она то звук должен быть только на горячую или даже на холодной должен быть?

6
Автомобиль: JeeP ZJ Вишневай
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Появилось подозрение что звук дает цепь в раздатке... Возможно-ли что это она? И если она то звук должен быть только на горячую или даже на холодной должен быть?

 

раздатка щелкает только при тапке в пол с места, щелкает так что есть желание выйти из машины.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Появилось подозрение что звук дает цепь в раздатке... Возможно-ли что это она? И если она то звук должен быть только на горячую или даже на холодной должен быть?

Кардан сними передний и узнаем кто там завёлся с щёлкалкой )))

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Судя по всему нашлась щелкалка, сняли кардан, прокатился осталось все по прежнему... Заехал на заправку, долил 98 горючки, опять все по старому.

Начел рыть дальше инет, нашел очень похожую тему (с подозрением на пальцы)только звук более глухой (как и у меня). Симптомы точно такие как у меня, вылечили заменой прокладки на клапан EGR на правой головке.. Подскажите как проверить в этом проблема или нет, и если в этом то есть-ли какие тонкости в процесе замены?

 

З.Ы и еще попутный вопрос, какой из датчиков на акпп отвечает за огни заднего хода? Как-то резко они оба погасли, а на подъемнике не понял какой датчик проверять, там их 3 вроде... если не ошибаюсь коробка 46RE..

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ап ) Искал тот самый клапан EGR, но не нашел где стоит ((

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ап ) Искал тот самый клапан EGR, но не нашел где стоит ((

 

его нет на 5.9

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда опять тупик ((( Если человек постоянно ездил на плохом бензине, он мог посадить пальцы поршневые так что они теперь и с нормальным бензином звенят?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может быть Вам перепрошить мозг под 92 бензин?

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Стук все же при разгоне или на холостых / малом ходу? От чего зависит интенсивность и частота, когда проявляется?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Заглядывал в сервис, когда на подъемнике, звука нет, прокатился с мастером... Говорит непонятно, может пальцы говорит.. Попробую сегодня другую заправку, может правда бензин г-но

Беги с того сервиса! человек, который не может явно услышать детон и ссылается на него в поиске неисправностей - далеко не мастер...

 

Тогда опять тупик ((( Если человек постоянно ездил на плохом бензине, он мог посадить пальцы поршневые так что они теперь и с нормальным бензином звенят?

запомни - поршневые пальцы тут абсолютно не при чем. И при детоне (старое выражение "пальцы звенят") у тебя скорее поршень развалит и кольца переломает, чем "усадит пальцы" (тоже какое-то непонятное выражение, не известно что доказывающее).

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стук все же при разгоне или на холостых / малом ходу? От чего зависит интенсивность и частота, когда проявляется?

Стук только при разгоне, причем только при резком ускорении, если тапку более чем до половины нажимать... И появляется это только на полностью прогретом двигателе, если темпиратура до 90 градусов, можно и в пол нажать, звука нет.

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Тааак, а еще такой вопрос. Если машину завести, прогреть без езды в положении P, чтобы коробка была холодной, а затем дать газу от души, звук будет?

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

пыльник поправь между двиглом и коробкой......умники :crazy:

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тааак, а еще такой вопрос. Если машину завести, прогреть без езды в положении P, чтобы коробка была холодной, а затем дать газу от души, звук будет?

Не проверял так, но звук вроде не от коробки, по ощущению от движка звук идет, завтра попробую

 

пыльник поправь между двиглом и коробкой......умники :crazy:

Если можно поподробней, что сделать и как.

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Да, про пыльник мне тоже интересно :)

 

Я в таких вещах обычно ставлю точный эксперимент, т.к. в машине есть всего пару мест без шумки и все звуки идут оттуда, поэтому определить реальное место звука тяжело. Но начать стоит видимо с пыльника, раз человек советует :)

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

человек послушал видео, человек с подобными вещами сталкивался...пыльник алюминиевый, при нагреве деформируется, при ускорении гидротрансформатор давит на планшайбу , выгибает ее и долбит болтами по пыльнику..лечится разными способами, монтировкой, напильником и т.д

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

человек послушал видео, человек с подобными вещами сталкивался...пыльник алюминиевый, при нагреве деформируется, при ускорении гидротрансформатор давит на планшайбу , выгибает ее и долбит болтами по пыльнику..лечится разными способами, монтировкой, напильником и т.д

Спасибо, на днях попробую :rolleyes:

0
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ
5
2 1997
Город: Донецк, Украина
Опубликовано
Опубликовано

Ну чо, вылечил?

  • 4 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прошу прощенья за долгую тишину, уезжал из города на долго..

Вылечилось само, ничего не делал и звук пропал ) Наверно жип скучать начал и решил самолечением заняться )

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 147 гостей (Посмотреть всех)

    • SIBIR9K
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 63774
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...