Перейти к содержанию

Комиссионка.Стоит ли связываться?


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Cherokee xj 93. 4.0
Город: Спасское-Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.Рассматриваю 2 объявления продажи Jeep Cherokee I (XJ).

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/20234662-62568.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/20351350-ff14.html

Позвонил насчет черного.Ответил Эдгар(контактное лицо),сказал что ездит три года,но машина оформлена не на него,а на женщину.Джип стоит в комиссионном магазине и если я подъеду он помимо менеджеров сам все покажет и расскажет.В общем,терзают смутные сомненья!! :unsure: !А не перекуп ли!?Товарищи,джиперы,посоветуйте,стоит ли вообще связываться с комиссионкой?Заранее спасибо!!!

 

Еще момент,когда я позвонил и сказал насчет машины,он уточнил о какой машине идет речь,потому что выставил на продажу сразу 2.Где-то на форуме я читал,что если хозяин уточняет про какую именно машину идет речь,значит он никакой не хозяин,а менеджер

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ценники ИМХО завышены. Оба намарафечены и привлекают к себе внимание, оч похоже на перекупов.

Изменено пользователем max8110
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Извените а такой ОГРОМНЫЙ пробег за 20лет не смущает,скорей всего это именно тот вариант,гдэ бабушка только по магазынам эздэла летом э братан мамой клянусь

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee(ZJ)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

по второй ссылке скорее всего автоломбард, а не комиссионка. как-то наткнулся на гранд витаруXL в ломбарде у гост-цы аэростар - история та же, оформлена на женщину(жену). не стал связываться да и ушатана была. первый - перекупы, но ради интереса можно глянуть))

я бы вот этот лучше посмотрел.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/16549759-7f4a.html

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Извените а такой ОГРОМНЫЙ пробег за 20лет не смущает,скорей всего это именно тот вариант,гдэ бабушка только по магазынам эздэла летом э братан мамой клянусь

 

да не, просто по второму кругу пошёл одометр считать и всё :) у меня сейчас 187 тышш миль, а цифра 2 не предусмотрена :lol: через год-полтора будет новый авто :secret:

 

 

я бы вот этот лучше посмотрел.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/16549759-7f4a.html

 

да, мне тоже нравится.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да последний вариант явно предпочтительней,в пробег хоть верится ,а эти звери просто скручивают не понимая скоко надо,перед покупкой своего заехал в атц москва, просто посидеть,тк внутри не разу не видел,так там почти у всех б.у маш разных марок год не имеет значения, пробег если из штатов то 60000миль европа 60000км +.- 3000 5000т.к,толи прибор больше не скручивает то ли др цифр не знают.А КОТА поздравляю через год будет нов джип

Изменено пользователем murey
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ценники ИМХО завышены.

может быть, но сложилась тенденция - чирки становятся дороже Зэток, а Зэтки дороже виджей и тп :crazy: Эти машины вечные, и будут только дорожать(если не хлам)

 

Оба намарафечены

ну предпродажка...поэтому машины надо смотреть ОЧЕНЬ внимательно

 

@Rebel_inside, если есть бабки ищи рестайлы (после 96г), но они дороже и их меньше, зато они живее

Изменено пользователем max8110
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

может быть, но сложилась тенденция - чирки становятся дороже Зэток, а Зэтки дороже виджей и тп :crazy: Эти машины вечные, и будут только дорожать(если не хлам)

 

ну, вжики тоже вполне себе живучи, особенно по некоторым параметрам, пороги, например :) вот с движками эт да, трабл. может быть когда-нибудь родю вжик с 5.2, от строкера решил отказаться, ценник кусацца.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

ну, вжики тоже вполне себе живучи,

ну...вполне

0
Автомобиль: Jeep Cherokee xj 93. 4.0
Город: Спасское-Москва
Опубликовано
Опубликовано

по второй ссылке скорее всего автоломбард, а не комиссионка. как-то наткнулся на гранд витаруXL в ломбарде у гост-цы аэростар - история та же, оформлена на женщину(жену). не стал связываться да и ушатана была. первый - перекупы, но ради интереса можно глянуть))

я бы вот этот лучше посмотрел.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/16549759-7f4a.html

какой-то видон у него усталый снаружи.а чем Вас привлек?

0
Автомобиль: Jeep Cherokee xj 93. 4.0
Город: Спасское-Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Rebel_inside, если есть бабки ищи рестайлы (после 96г), но они дороже и их меньше, зато они живее

я б уперся тыщ в 350 максимум,но рестайла почти не видно в объявлениях

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee(ZJ)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

какой-то видон у него усталый снаружи.а чем Вас привлек?

тем, что "более 12 лет в одних руках". просто те кто сливает машины не проездив года, малопривлекаемы для меня...и соответственно 100500-й дубликат ПТС тоже далеко не плюс. а кузов..ну да, не вылизан как в арасалонах.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ
1995
4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я звонил где-то месяц назад насчет красного, он тогда на авито висел тысяч за 180, что ли. Но перекуп вдруг заявил, что это объявление недействительно, он его вешал полтора года назад (хотя оно там два дня назад обновлялось на тот момент) и вот, дескать, до сих пор звонят. И что у него есть другие чирки, но они дороже 300. На мой вопрос "Что за чирки, трех или пятидверные, какие моторы?" он ответил "Да вы вообще понимаете что-нибудь в джипах Чероки, какие еще трехдверные?", после чего мне вообще расхотелось с ним общаться и смотреть у него машины.

А вообще кирпича в относительно неугашенном состоянии непросто найти.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 114 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 84241
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...