Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
Мой отчет о замене наружных уплотнителей стекол на ГЧ WJ/WG!
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- jeepfann
- shwarc
- Vlad57
- Игорь10011973
Бортжурналы
-
Обзоры и статьи о машинах.
Блог пользователя AG в General- 20 Записей
- 20 Комментариев
- 30003 Просмотра
В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.
JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47
Последняя запись от AG,
Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».
Технологии на службе тяги: как устроена новинка?
Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.
Модельный ряд: где появится Hurricane 4?
Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.
Взгляд со стороны Клуба
Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.
Последние записи
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 308 Записей
- 27 Комментариев
- 190661 Просмотр
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке
Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.
Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.
Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины
Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.
Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.
Мотор наружу ради одного шланга
Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.
Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.
Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.
Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто
Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.
Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.
Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 105 Комментариев
- 434065 Просмотров
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
Итак друзья, имел на своем автомобиле распространенную проблему с внешними уплотнителями стекол Вжика, после каждой мойки стало напрягать, что все уплотнители ржавые и оттопыренные и сразу же бросаются в глаза,очень сильно портит вид автомобиля, собравшись вчера с мыслями и выбрав чуток свободного времени, начитавшись, поехал в магазин за уплотнителями от восьмерки. Сначала заехал на рынок автомобильный в наличии были только три штуки от восьмерки, каждая стоила по 180 руб. полное название: Уплотнитель двери наружний нового образца для ВАЗ-2108 фирма производитель "БРТ". Больше ни в одной палатке не было на рынке в наличии, поехал в другой магазин, там тоже не было таких, увидел на витрине от ВАЗ-2109 в точности такие же как от восьмерки только короче соответствено, решил взять две штуки еще, самое главное что цена этих была 65 рублей за штуку
вот фото штрих-кода:
Приехал к дому и начал снимать старые, жаль фото не сделал в каком они состоянии, но правда там смотреть нечего все ржавое и вспученное, снял все, использовал пассатижи, снял заглушки по бокам и выкинул уплотнители старые. Естественно, на кузове под уплотнителями остались ржавые следы, но заранее был куплен инструмент вот фото:
Оттирается без проблем и не портит ЛКП, но если будете использовать такую же губку, то надо очень аккуратно тереть шершавой стороной, иначе поцарапаете лак.
Далее начинаем подрезать каждый уплотнитель по длине оконного проема, на задних уплотнителях отмечаем где будет прорезь под стойку между форточкой и окном, еще для плотного прилегания резинки я сделал прорезь на стойке заднего окна, на фото отмечено где :
Так же из оставшего куска уплотнителя я сделал образец для задних уплотнителей, вот фото:
Все подрезали, отметили, начинаем делать прорезь в задних уплотнителях для плотного прилегания, вот фото:
Вот фото с размерами в милиметрах:
И вот что в итоге получаеться:
Далее переходим к заглушкам по краям, отмываем от ржавчины и очищаем их, фото:
На фото видно, что у некоторых заглушек, я обрезал часть хвоста, сделано это на заглушках для задних уплотнителей, чтобы концы уплотнителя не были оттопырены, а иначе если не обрезать они не красиво сидят на месте, вот фото для сравнения: слева обрезана - справа не обрезана
Берем "инструмент" и начинаем клеить их на торцы уплотнителей, спереди только одна заглушка ставится так как другой конец заходит под боковое зеркало заднего вида, фотографировать процесс нет смысла, так как все индивидуально и как приклеешь так приклеешь, вот итоговое фото что получается:
По краем видно остатки клея, они со временем отмоются и их не будет видно, часть я сам аккуратно ножиком соскреб после установки на автомобиль, но это не обязательно!
Я оставлял на ночь сохнуть и утром пошел ставить на машину! Вообщем вот конечный результат всех манипуляций:
Подведем итог:
Надо купить:
1) Уплотнитель наружний передней двери от ВАЗ-2108 или от ВАЗ-2109, но ТОЛЬКО НОВОГО ОБРАЗЦА производитель фирма "БРТ", по длине от девятки подходит без проблем, просто меньше отрезать, чем от восмерочного!
Стоймость в моем случае:
Уплотнитель от ВАЗ-2108 - 180 рублей - куплено 3 штуки - итого 540 рублей
Уплотнитель от ВАЗ-2109 - 65 рублей - куплено 2 штуки(один на всякий случай) - итого 130 рублей
2) Нож канцелярский, советую использовать новый, чтобы аккуратно все отрезать ничего не замяв, не повредив.
Стоймость в моем случае:
Нож канцелярский широкий - 35 рублей
3) Клей, использовал момент универсальный водостойкий.
Стоймость в моем случае:
Момент - 50 рублей
4) Силит спрей от налета и ржавчины для ванны, очень эффектно оттер следы не повредив ЛКП
Стоймость в моем случае:
Силит - взял дома просто пока жена не видела)))
в магазине около 120-150 рублей все зависит от наглости владельца магазина и вашего географического положения
5) Губка для мытья посуды, обычная, в упаковки бывают разноцветные они)))какой цвет нравиться такой и берем)) можно в магазине, или же опять же у жены)))
Еще было использовано: два литра севен-апа, мороженое ребенку и жене пока они рядом гуляли во дворе.
Итог в моем случае в денежном эквиваленте: 540+130+50+35+150 и получаем 905 рублей! Ценники на новый оригинал я думаю знаете
P.S. Очень доволен результатом, подхожу когда к машине не могу налюбоваться, не ожидал что так хорошо получится в итоге)) Сегодня приехал во двор стоял сосед, который видел старые уплотнители и мы с ним как то обсуждали этот вопрос, я ему показываю, он говорит сначала неужели новые заказал и купил и не жалко мол таких денег на это, на что я ему показал один оставшийся уплотнитель и что написано на штрих-коде от ВАЗ2109, не поверил сначала, но потом очень удивился, что это правда)А я остался доволен, что этот "колхоз" похож на оригинал)
если кому нужен один уплотнитель могу отдать без проблем!
Надеюсь мой отчет поможет другим энтузиастам в этом вопросе, постарался много не писать, дальнейшую эксплуатацию буду описывать здесь в этой теме!
Изменено пользователем Павел Андреевич