Перейти к содержанию

Усиленный стабилизатор


Рекомендуемые сообщения

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Неоднократно встречал, что усиленный стаб положительно влияет на управляемость WJ. В связи с тем, что родной уже стерся аж на 2-3мм, появился стимул сделать тюнинх :crazy:

Захожу на http://www.quadratec.com а там...

Раз - http://www.quadratec.com/products/76059_704.htm

Два - http://www.quadratec.com/products/76059_703.htm

И какой из них лучше брать? :blink:

 

Да, еще есть пара моделей переднего стаба - может лучше его сменить? ;)

 

И как эту фиговину подешевле до нас привезти? :rolleyes:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

что усиленный стаб положительно влияет на управляемость WJ

Это я так понимаю, задний стабилизатор?!

7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

угу

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

разница в толщине 22,2 мм и 25,4мм, чем толще, тем жестче

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

разница в толщине 22,2 мм и 25,4мм, чем толще, тем жестче

Это верно, я на ВАЗ 21053 (ВАЗ-М :crazy: ) когда-то ставил вперед сдвоенный! Колхозил конечно, но управляться стала существенно лучше!

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Понятно, чем толще, тем лучше. Но хотелось бы проверенный вариант ;) Кто из местных WJ-водов уже такие ставил? Помню, что было, но поиском что то не найти.

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

не факт, будет сильно толстый, соответственно сильно жесткий, изменится артикуляция сильно, и будет мост параллельно земле скакать на каждой мелкой кочке..

читал где-то что ставили, пишут да, рулится лучше, но зад становился табуреточным

6
Автомобиль: был WJ 1999 4.0
WH 2005 4.7
Город: Пенза и область
Опубликовано
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

будет мост параллельно земле скакать на каждой мелкой кочке

Чет не пойму, причем тут кочки, если стаб тока на крен в поворотах влияет?! Кочки вроде как стойки с пружинами отрабатывать должны?!

136
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

на WJ юзал задний стаб Addco - один позитив. Так победил раскачку кормы на скорости.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Так победил раскачку кормы на скорости

А скольки дюймовый стаб стоял?!

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Чет не пойму, причем тут кочки, если стаб тока на крен в поворотах влияет?! Кочки вроде как стойки с пружинами отрабатывать должны?!

 

все верно, но пишут, что крен на столько сильно уменьшается, что по мелким кочкам зад просто трясет

как-то так..

136
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

А скольки дюймовый стаб стоял?!

 

толще стандартного, Аддко только один размер выпускает :crazy: Брал с Ебая.

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

на WJ юзал задний стаб Addco - один позитив. Так победил раскачку кормы на скорости.

не припомню ни на одном из своих jeepов такого, какая бы скорость у меня ни была

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Аддко только один размер выпускает

Дружище, в первом посте две ссылки как раз на 1 дюйм и 7/8 дюйма, потому я и спросил.

136
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

Дружище, в первом посте две ссылки как раз на 1 дюйм и 7/8 дюйма, потому я и спросил.

 

Вон оно чё...

 

В свое время я ориентировался на эту публикацию: http://www.wjjeeps.com/swaybars.htm

 

Соответственно брал Addco # 684 (1")

 

Будешь брать, бушингов побольше возьми на запас.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Будешь брать, бушингов побольше возьми на запас.

Дак можно же полиуретановые тут наделать!)

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вон оно чё...

 

В свое время я ориентировался на эту публикацию: http://www.wjjeeps.com/swaybars.htm

 

Соответственно брал Addco # 684 (1")

 

Будешь брать, бушингов побольше возьми на запас.

ага таких:http://www.bay.ru/amazon/item/b000cnb4u0?&query=Energy+Suspension+9.5161 и стоек стаба(а лучше стойки переделай)

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

стоек стаба(а лучше стойки переделай)

А что стойкам быстро писец потом приходит?! Как переделать надо?!

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А что стойкам быстро писец потом приходит?! Как переделать надо?!

на WJ один нижний сайлент стойки стаба с пластиковой внутренней втулкой,которая разбивается"на раз",смысл переделки заключается в том,чтобы избавиться от этого сайлента.Я из двух стоек делал одну,но придётся ещё и болт нижнего крепления стойки к стабу вытачивать.

  • 8 месяцев спустя...
15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Неоднократно встречал, что усиленный стаб положительно влияет на управляемость WJ. В связи с тем, что родной уже стерся аж на 2-3мм, появился стимул сделать тюнинх :crazy:

Захожу на http://www.quadratec.com а там...

Раз - http://www.quadratec.com/products/76059_704.htm

Два - http://www.quadratec.com/products/76059_703.htm

И какой из них лучше брать? :blink:

 

Да, еще есть пара моделей переднего стаба - может лучше его сменить? ;)

 

И как эту фиговину подешевле до нас привезти? :rolleyes:

Привет, ну раскажи всем поставил усиленный стаб или нет???

А то я все в думках !!!

15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Ну хоть кто нибудь расскажите, как он усиленный стаб ???

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II WJ 4.0 2003 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Опубликовал 29.03.2013 на другом сайте:

 

Я при дальнобое по нашим федеральным трассам так устаю машину все время вылавливать - то неровности, то колеи, то ямы, то кочки - машину переставляет. А при небольшом порывистом ветре так вообще ахтунг - машину в сторону бывает на полметра-метр переставляет. Подчеркиваю - при стоковой подвеске и колесьях 245/75R16 Cooper Discoverer STT!

 

Поставил как раз вчера

 

1. Улучшенный задний стабилизатор поперечной устойчивости Addco

Sway bar upgrade kit

Номер: Addco #684 (1")

 

2. Улучшенные втулки

Greasable bushings

Energy Suspension 1" greasable bushing set

Номер: Energy #9.5161G

 

Срок поставки 10-12 дней.

 

Брать отдельно улучшенные втулки Addco Greasable bushings Energy Suspension 1" greasable bushing set - не надо (они уже идут в комплекте с усиленным стабом Addco).

 

Я же брал отдельно комплект втулок Addco затем, что примерно через 0,5-1,5 года они разбалтываются- смотря по каким колдобинам ездить! (не крепеж втулок, а сами втулки из какого-то материала - похоже на фторопласт с тефлоновым покрытием? - нужно или мастерить где-то аналогичные - а они довольно сложной формы с пропилом- не круглые!, или новые заказывать через инет) - себе в заначку, так сказать.

 

 

Про управляемость и поведение на дороге после установки усиленного стаба Addco - мужики, это небо и земля!

Про МКАД, и прочие автодороги после зимы (проехал за вечер после установки 60 км по Подмосковью и МКАДу) - стоит на дороге как влитая, исчезла раскачка как продольная, так и поперечная после проезда неровностей, колеи действительно не чувствует, поворотов руля слушает машина отлично - на какой угол повернул - туда машина и едет - а ранее нужно было рулем все время немного поправлять, заправлять машину в коридор, а машина гуляла влево-вправо сильно (особенно на больших скоростях - чем выше скорость, тем больше расширялся коридор, в котором гуляла машина).

 

В общем - рекомендую всем владельцам WJ.

 

И что я, балбес, раньше не купил усиленный стаб - все денег жалел? Ведь знал же про преимущества давно...

В конце-концов, это же, блин, безопасность Ваша и Ваших родных и близких!

 

Появилось удовольствие за рулем, теперь не будут руки уставать от бесконечной рулежки-подруливаний на скоростях выше 70-80 км/ч по трассам с пробегами в один конец 250-400 км, не нужно будет столько энергии тратить на повышенную концентрацию внимания.

Изменено пользователем StarPromChoz
15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за отчет !!! Молодец!!!

15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Заказал тоже усиленный Адко, жду прихода!!!

Потом отчет с меня!!!

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2.7
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

где заказывали, по этим ссылкам?

 

и что это они на 2,7 не идут что ли...?

Изменено пользователем nigilist
15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

где заказывали, по этим ссылкам?

 

и что это они на 2,7 не идут что ли...?

В Автодоке, Вот номер A72684 .

  • 2 недели спустя...
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А какой нам лучше - 1" или 7/8"? А то некоторые пишут, что если раньше авто за мордой следовало и зад переставляло, то теперь за попой идёт.

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не выдержал всё-таки взял 1". На ибее всего за 125 баксов с доставкой по США. Последний ухватил! :P

15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Не выдержал всё-таки взял 1". На ибее всего за 125 баксов с доставкой по США. Последний ухватил! :P

Молодец!!! Мне пришел уже неделю назад, но никак не поставлю, ступица наеб....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 92 гостя (Посмотреть всех)

    • vivas
    • ies76
    • alkonoid25
    • MikeGCh
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.