Перейти к содержанию

Предлагаю создать клубный радиоканал


Toriq

Рекомендуемые сообщения

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, предлагаю выбрать какую-либо частоту в диапазоне CB как клубную.

Удобно ехать, крикнуть и тут повылазиют друзья в эфир )))

Многие станции позволяют мониторить два канала, так что можно в каком-то другом канале при необходимости находиться и одновременно при активности во втором пообщаться!

Опять же все сразу будут знать, на какой частоте искать друг друга на встречах и выездах!

 

Предварительно можно определить c13FM (27,115Mhz, на каких-то станциях он может быть d13fm).

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отличная идея насчет мониторить 2 канала. В 600 мегаджете нашел такую функцию, в своем 555 по описанию непонятно есть она или нет.

Бываю на связи в районе 8:30-9:30 Ленинский-Солнцево. 18:30-19:30 Солнцево-Мичуринский-Пр.Вернадского.

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отличная идея насчет мониторить 2 канала. В 600 мегаджете нашел такую функцию, в своем 555 по описанию непонятно есть она или нет.

Бываю на связи в районе 8:30-9:30 Ленинский-Солнцево. 18:30-19:30 Солнцево-Мичуринский-Пр.Вернадского.

У тебя должно быть приоритетное сканирование.

Опубликовано (изменено)

Предварительно можно определить c13FM

Так он давно уже определён... "Дальнобои минус два" и ФМ!.. ;):to_keep_order:

Изменено пользователем Stratovarius
188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так он давно уже определён... "Дальнобои минус два" и ФМ!.. ;):to_keep_order:

Ну это было устно, а теперь тема такая будет висеть в форуме типа - Радиоканал Jeep4x4club.ru 27,115Mhz FM.

28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Народ, а могет лучше не мегу, а что-нить посолиднее? например ту же CB (помимо того, что это аббривиатура гражданской частоты, есть и такие станции. их приемущество в том, что они шьются под частоты и могут иметь несколько зашитых каналов), про vertex я, конечно, предлагать не буду, т.к. это уже не гражданка

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ, а могет лучше не мегу, а что-нить посолиднее? например ту же CB (помимо того, что это аббривиатура гражданской частоты, есть и такие станции. их приемущество в том, что они шьются под частоты и могут иметь несколько зашитых каналов), про vertex я, конечно, предлагать не буду, т.к. это уже не гражданка

Антон, у многих уже установлены свои станции, поэтому смысл систематизировать - так сказать объявить конкретную частоту клубной, дабы не думать и не путаться. А выбор станций и антенно-фидерного оборудования лежит на соклубне, комментарии и консультации дам )))

Помогу в доработке и настройке станций и антенн.

28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

To Toriq Я не спорю о том, что у многих уже установлены и осталось за малым - выбрать канал. И вот здесь возникает вопрос о его дальнейшем существовании, т.к. диапазон каналов в обычной меге уже давно загажен не только таксистами, которые ищут варианты уйти дополнительных плат, но и радиолюбителями, оборудование которых в разы мощнее этих балалек. В принципе, я так понимаю, в этом деле ты разбираешься и понимаешь о чем я хочу сказать

 

To Deonis Я умею читать. Но раз уже подняли тему о клубном канале, то надо заранее подумать о том, сколько он сможет просуществовать

Изменено пользователем Spector
188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

To Toriq Я не спорю о том, что у многих уже установлены и осталось за малым - выбрать канал. И вот здесь возникает вопрос о его дальнейшем существовании, т.к. диапазон каналов в обычной меге уже давно загажен не только таксистами, которые ищут варианты уйти дополнительных плат, но и радиолюбителями, оборудование которых в разы мощнее этих балалек. В принципе, я так понимаю, в этом деле ты разбираешься и понимаешь о чем я хочу сказать

 

Ну конечно понимаю! ))) Я частый посетитель www.ci-bi.com !

Дело в том, что как бы не были "заняты" каналы, в некоторых гораздо меньше занятость. поэтому и был выбран некоторое время назад d 13 FM. Если выбранный канал в конкретном случае будет занят, всегда можно договориться и перейти в соседний. Тем более радиолюбители очень редко собираются в 13 канале, обычно это от 17 и до 33 каналов. Посему он достаточно чистый и свободный. Так же его малозанятость обусловлена тем, что "хвосты" от дальнобоев иногда могут проскакивать в 13,14,15, а иногда и в 17, поэтому они менее популярны.

вот как поставлю дома базовую станцию, как крикну в 13 FM? глядишь и до Нягани докричусь! )))

Недавно общался с Краснодаром, Абхазией, Казахстаном и принимал Нижневартовск, он меня не принял... Работал с машинки. Принимал в шумах Ейск. Так что проходы дело такое )))

Кстати, турки и итальянцы очень частые гости например 25 канала )))

Гость TheTERMINATOR
Опубликовано

Удобно ехать, крикнуть и тут повылазиют друзья в эфир )))

Маловероятно.

Учитывая, как народ подходит к установке станций - "зачем мне большая дальность? 5-10 км - за глаза", дальности особой не получишь.

 

А когда колонной идешь, канал заранее выбран и все его знают.

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Маловероятно.

Учитывая, как народ подходит к установке станций - "зачем мне большая дальность? 5-10 км - за глаза", дальности особой не получишь.

 

А когда колонной идешь, канал заранее выбран и все его знают.

Ну посмотрим, попытка не пытка! )

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 104 гостей (Посмотреть всех)

    • Slash
    • leksrus1
    • serg102
    • Михаил 21
    • Grottus
    • Garinch
    • Дёма0903
    • Dot
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2012 года с дизельным двигателем 3.0 и солидным пробегом около 270 000 километров. Поводом для визита стали тревожные симптомы, которые напрямую влияли на безопасность и комфорт управления: отчетливые стуки в передней подвеске при проезде неровностей, заметный люфт рулевого колеса и, что особенно критично, признаки течи гидравлической жидкости из рулевого механизма. Эти признаки однозначно указывали на серьезные проблемы с рулевой рейкой — узлом, который преобразует вращение руля в поворот колес. Игнорирование таких симптомов на мощном и тяжелом автомобиле, таком как Jeep Grand Cherokee, может привести к усугублению неисправности, полной потере усиления руля, уводу автомобиля с траектории и, как следствие, созданию аварийной ситуации на дороге. Именно поэтому диагностика и ремонт рулевого управления должны выполняться при первых же признаках неисправности.

      Диагностика и решение о замене рулевой рейки

      После того как автомобиль был поднят на подъемник, наши мастера провели тщательную диагностику ходовой части и рулевого управления. Визуальный осмотр подтвердил подозрения: на корпусе рулевой рейки были видны следы рабочей жидкости, а физическая проверка выявила чрезмерный люфт в механизме. В подобных случаях, особенно при большом пробеге, восстановление старой рейки часто является временной мерой. Износ внутренних пар (рейки и шестерни), сальников и втулок приводит к потере герметичности и точности. Комплексная диагностика показала, что наиболее надежным, экономически оправданным и быстрым решением для клиента будет именно замена агрегата в сборе. Мы предложили владельцу установку восстановленной рейки из нашего обменного фонда, что позволило бы избежать многодневного простоя автомобиля в ожидании ремонта его конкретного узла в стороннем специализированном цехе.

      Как проходит быстрая замена рулевой рейки в TRS Motors

      Ключевое преимущество, которое мы предлагаем в TRS Motors для таких распространенных ремонтов, — это наличие обменного фонда предварительно восстановленных агрегатов. Это кардинально меняет логистику и сроки работ. Вместо стандартных 2-3 дней, которые уходят на демонтаж, отправку, ремонт и повторную установку одной и той же детали, мы выполняем замену за полдня. Технология проста и эффективна: старая неисправная рулевая рейка аккуратно демонтируется, а на ее место сразу устанавливается проверенная и восстановленная рейка из нашего фонда. После монтажа и подключения всех гидравлических магистралей система заполняется свежей рабочей жидкостью и тщательно прокачивается для удаления воздуха. Финальным и обязательным этапом после любого вмешательства в рулевое управление и подвеску является регулировка углов установки колес (сход-развала) на современном компьютерном стенде. Это гарантирует, что автомобиль будет иметь правильную курсовую устойчивость, отсутствие увода в сторону и равномерный износ шин.

      Результат ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ Jeep Grand Cherokee WK2 вновь обрел уверенность на дороге. Раздражающие стуки и опасный люфт руля полностью исчезли, течь гидравлической жидкости была устранена, а управляемость автомобиля вернулась к заводским параметрам. Этот случай наглядно демонстрирует два важных правила для владельцев автомобилей с большим пробегом. Во-первых, критически важно реагировать на первые симптомы неисправностей в системе рулевого управления, так как они напрямую связаны с безопасностью. Во-вторых, выбор правильного сервиса, такого как TRS Motors, который обладает не только expertise в ремонте внедорожников Jeep, но и отработанными логистическими решениями (обменный фонд), позволяет сэкономить самое ценное — время. Клиент получил полностью исправный автомобиль не через несколько дней, а уже через несколько часов, что особенно ценно при активной эксплуатации машины.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.