Перейти к содержанию

Замена раздатки 249 на 242


Рекомендуемые сообщения

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Доброе всем время суток! Есть у меня затея купить 242 раздатку и воткнуть вместо 249. Если не трудно подскажите пожалуйста какую именно раздатку покупать(или на обмен свою на 242),где можно прочитать про эту операцию поподробнее и какие проблемы кроме разных валов(коробка-раздатка) могут быть! Машина ZJ 4.0L 93год.

2
Автомобиль: Jeep grand cherokee 5.2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Привет!

Я где-то читал про замену раздаток, но где точно не подскажу, насколько я помню помимо замены валов необходимо еще менять длину тяги переключения раздатки, еще вроде датчик положения раздатки тоже будет неправильно показывать.А по поводу какую именно раздатку покупать, то лучше определись для каких целей меняешь.Ели по говнам лазить то здесь хвалят 231 раздатку, а если чаще по городу и иногда в лес то тогда лучше 242 с ней и расход меньше чем на 249.

Удачи в выборе. :)

2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да там еще и карданы менять надо по моему. В библии кажется было описано. А чем не устраивает 249? Я вот не вижу большого смысла в такой замене.

Вот нашел посмотри здесь

Изменено пользователем mawgli
76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/xfer/index.htm

 

кури и думай,какая тебе подойдет больше!

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Да какая мне раздатка нужна я уже давно определился! Принципы их работы знаю,катался на всех видах(не только на гранде). 231 точно не нужна(так часто в леса и поля не ползаю),а вот 242 конечно подойдет! Я просто изначально искал машину с 242 но попалась с 249 и теперь думаю поменять ее!

Max8110
5
Опубликовано

Вопрос а шо за зверь такой 4 л с 249? Хотя возможно все! Либо колхоз либо эксперименты завода.

 

"Поставляться в наиболее полном варианте комплектации автомобилей Grand Cherokee с 1993 года, Ставится на Grand Cherokee с V-образными 8-цилиндровыми двигателями и 6-цилиндровым рядными двигателями".

 

Обратиська к Домкрату или партнерам, Домкрат как раз коробко раздаточный свап маниак

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос а шо за зверь такой 4 л с 249? Хотя возможно все! Либо колхоз либо эксперименты завода.

 

"Поставляться в наиболее полном варианте комплектации автомобилей Grand Cherokee с 1993 года, Ставится на Grand Cherokee с V-образными 8-цилиндровыми двигателями и 6-цилиндровым рядными двигателями".

 

Обратиська к Домкрату или партнерам, Домкрат как раз коробко раздаточный свап маниак

Вы знаете,когда я начал поиски машины один человек написал мне что 4литра с 249 в природе не существует! Так вот из шести посмотренных машин четыре были на 249-ой,одна на 231-ой и одна на 242-ой!!! Все 4-литровые!!!!!

  • 1 год спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 5.2 1996 был...
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

У меня возник вот такой вопросик...

У меня 5.2, 249 раздатка (виска клинит). Разлетелся передний диф и я наконец почувствовал, что такое 5.2 только с приводом на задний мост. Теперь хочу поменять на 242. Но, как читал на форуме, некоторые говорят, что для 5.2 она слишком слабая, плюс там нужно складывать из 2 раздаток, одну. Но, это если брать от джипа. А если взять от Доджа Дюранго 98-99 года. Там они стоят на 5.2 и 5.9 моторах. Коробка передач вроде бы такие же, как на джипе. И у меня возникла идея, зачем мне платить за новую виску (как минимум 400$), если можно поставить совсем другую раздатку (за 250$) и забыть об этой проблеме.

Только вот вопрос всплывает, а не нужно ли будет там что-то модифицировать? Главный вопрос стоит по поводу карданов. Подойдут ли они по длине, так как Дюранго немного больше Гранда. Ну и надеюсь, что соединение с коробкой будет таким как надо.

Может кто-то, что-то знает об этом? Стоит ли задуматься серьезнее над этим?

Опубликовано

Стоит ли задуматься серьезнее над этим?

Стоит просто виску заменить и всё. :ok:

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: ZJ V8 5.2 и ZJ 5.9 1998 XJ 1997
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопрос всем любителям - можно ли 249 на 242 раздатку поменять?

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил - темы объединены
0
Автомобиль: ZJ V8 5.2 и ZJ 5.9 1998 XJ 1997
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

машина 5 2 1997 года

0
Автомобиль: ZJ V8 5.2 и ZJ 5.9 1998 XJ 1997
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

спасибо

как понял с отзывов - 242 лучше

0
Автомобиль: ZJ V8 5.2 и ZJ 5.9 1998 XJ 1997
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

Отзывы прочитал просто не описана сама работа  много ли изменений нужно при за меня 249 на 242


Скорей всего поменяю очень интересна тяга 5,2 толька на заднем приводе

0
Автомобиль: ZJ V8 5.2 и ZJ 5.9 1998 XJ 1997
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

не понел х3 что озночает

Опубликовано

не понел х3 что озночает

:huh: Короч ищи РК от дюранго, сравнивай шлицы рк+акпп, ну и планку под рычаг попробуй найди. 

0
Автомобиль: ZJ V8 5.2 и ZJ 5.9 1998 XJ 1997
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

понел шеф спасибо за помошь


а от гранда 94 года не подойдет

Опубликовано

 

 


очень интересна тяга 5,2 толька на заднем приводе
Тяга супер!.. Я ездил по астраханским степям на задке, когда передок полетел... На песке надо трогаться очень аккуратно, а то сразу зароешься... Короче, на задке, 5,2 - дрифткар почти.
0
Автомобиль: ZJ V8 5.2 и ZJ 5.9 1998 XJ 1997
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

С двигателем 4.0?

да

Слабовата она...  надо 6-ти сателлитную 242HD

я просто от дюранго у нас в Баку не найду поэтому спрашиваю

Опубликовано (изменено)

 

обычная 242 долго не протянет на 5,2... Просто крутящий момент великоват для неё... Потому, её и ставили только с 4-х литровым движком. У неё и цепь уже (1 дюйм против 1,25 у 249-й)

http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclopedia/np242/index.htm

Изменено пользователем Stratovarius
0
Автомобиль: ZJ V8 5.2 и ZJ 5.9 1998 XJ 1997
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

тогда только от дюранго чтоли нужно искать

Опубликовано

 

 


тогда только от дюранго чтоли нужно искать
Да, крайне желательно. Есть ещё WJ-еи, (4,7 л. канадцы). Там тоже 242 с 6-ью сателлитами. Но встанет ли она на зедку - вопрос...
Опубликовано

 

 


от дюранго чтоли нужно искать
Как вариант и не факт что встанет.

АКПП у тебя какая?


 

 


Есть ещё WJ-еи, (4,7 л. канадцы). Там тоже 242 с 6-ью сателлитами. Но встанет ли она на зедку - вопрос..
Точно нет.
Опубликовано

97-й год.. Там же 249OD. Это и так, практически задний привод... Вот на простую 249-ю сменять - это да!.. :good:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 192 гостя (Посмотреть всех)

    • Seman3
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 59606
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...