Перейти к содержанию

Технические неисправности WK 3.0 CRD


Рекомендуемые сообщения

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@putikoff, бан неделя за мат и оскорбления на форуме

Опубликовано (изменено)

 

Спалить по дороге до дому пару тройку АЗСок что ли для удовольствия?

Ну да... Так подъезжаешь на колонку, подходишь к кассе и говоришь: " Мне сто литров бенза!.." Тебя спрашивают: "Какого?.." Ты отвечаешь: "..а любого... 92-го например!.." Подходишь к колонке, снимаешь шланг, чиркаешь зажигалкой и нажимаешь на рычаг!.. Вот это огнемёт получится!... Всё спалит за пять секунд!.. :lol2::hands:

Изменено пользователем Stratovarius
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@putikoff, бан неделя за мат и оскорбления на форуме

че разлютовался, видишь чел на взводе у него трагедия, Злодяра его и так уже предупредил :angry:

Изменено пользователем Alex64
116
Автомобиль: Ford Mondeo
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

putikoff, бан неделя за мат и оскорбления на форуме

 

Блин!!! Зря попкорн готовил! :mad:

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

А вы оскрбились что ли?

Я нет, но если вас так же обозвать?

Посмотрел бы я на вас, когда под вашим джипом лужа топлива рядом с детским атракционом вылилась и вы попросили всех покинуть территорию.

И что? У меня на заправке бак протёк, песочком засыпали, машину оттолкали :)

Этож не повод утверждать что "Всё овно и все козлы!" не так ли?

Так что предлагаю для начала разобраться в причине протечки!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

чел на взводе у него трагедия

:lol2: бак проссался-трагедия...а что же тогда порвать в болоте 2 моста и коробку за 100 км от цивилизации? :lol2:

Человек просто не хочет порыться по разборкам и найти бак или отдать его в проварку, я думаю цена вопроса 200 баксов и решается за пару дней ;)

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, Я вот теперь в задумчивости, как же так твой ник полностью писать, что б Мишаня не забанил :lol2: :lol2: :lol2:

Опубликовано (изменено)

Спалить по дороге до дому пару тройку АЗСок что ли для удовольствия? :rolleyes:

 

Можно таким же методом)

с 2:30 можно начать смотреть) Изменено пользователем p1rt
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Alex64, а причем тут мой ник? базар надо фильтровать ;) а чел просто раскидывает пальцы "бак зассал-машина говно" вообще не та проблема ИМХО

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Проблема неприятная, но мат и оскорбления в адрес непричастных людей явно были излишними.

 

ЗЫ Надеюсь дальнейшее обсуждение будет в рамках правил.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alex64, а причем тут мой ник? базар надо фильтровать ;) а чел просто раскидывает пальцы "бак зассал-машина говно" вообще не та проблема ИМХО

Илюх, да это понятно, просто люди от такой машины ждут не ломучести как у наковальни (забывая что она уже далеко не новая), берут с хз каким прошлым, потом и начинается про ГАВНО и НИКОМУ. Вот когда нечто подобное у НОВЫХ, то тут только остается развести руками и согласиться с автором.

Изменено пользователем Alex64
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

как у наковальни

:lol2: для этого надо купить наковальню ;)

ЗЫ: показать сломанную наковальню? :lol:

Просто надо адекватно понимать хотя-бы поверхностно устройство авто

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Просто надо адекватно понимать хотя-бы поверхностно устройство авто

При чем тут устройство и гнилой бак? он че бак по твоему не так эксплуатировал? нам то не гони :lol2:

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
MB GL320 BTK
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Проблема бака на дизеле известная, грязь между защитой и баком делает свое дело, меняй на пластиковый от бензиновых

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alex64,

Проблема бака на дизеле известная, грязь между защитой и баком делает свое дело, меняй на пластиковый от бензиновых

Понимая - должен был попросить сервисменов хоть раз снять бак промыть-продуть-прочистить-оценить состояние...в Раше это нужно делать РАЗ В ГОД!

Никто никому ничего не должен...просто если я не снимал раз в год бак я готов к тому что у меня -забьется сетка/умрет бензонасос и тп..но у меня пластик. С металлом надо сразу оценить состояние, и по ситуации - если не гнилой-чистка раз в год, если гнилой-меняем или завариваем и чистка раз в год ;)

а лучше менять на пластик, тем более дизель

Лех, не забывай у них нет таких реагентов и такого топлива "хорошего" как у нас - это вносит некоторые нюансы в эксплуатацию. Вон у ниссанов вообще кузов через год гниет у нас :lol2: а это НОВАЯ МАШИНА

Изменено пользователем Domkrat
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, Ну что сказать, прав ты в принципе, но еще раз перечитай мой пост про НАКОВАЛЬНЮ :lol:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

еще раз перечитай мой пост про НАКОВАЛЬНЮ

ну я тебе написал-покажу сломанную если сомневаешься :lol2: как раз она коррозирована-на улице валялась...а потом я ее сломал :lol2:

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

но если бы его эксплуатировал я (там, где и КАК езжу на Зэдке) то Ховер уже б через тысяч 10 развалился бы :)

 

А вот тут вопрос спорный, кто быстрее бы развалился..... Я четыре года на Ховере откатал по полной программе - ни разу не подводил. Если блокировки в моты поставить, то и по проходимости не уступит.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Я четыре года на Ховере откатал по полной программе - ни разу не подводил. Если блокировки в моты поставить, то и по проходимости не уступит.

я видел много ховеров и знал нескольких хозяев...че-то и ехали они на веревках и поломок было достаточно...хотя санг-йонг мне показался более ломучим и нежным

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

А вот тут вопрос спорный, кто быстрее бы развалился..... Я четыре года на Ховере откатал по полной программе - ни разу не подводил

Андрюх, я это к тому сказал, что при желании "укатать" любой авто можно, хоть Ховер хоть Хаммер :)

На рабочей А6 ( с пробегом 15 тыров) помпа развалилась, при том что стоит она как 10 Зедок и 4-ре Ховера :D Но это же не значит что ауди - овно! ;)

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Но это же не значит что ауди - овно!

Еще как значит имеется опыт у приятеля епли с практически новым Q5 итог- продано нах :D

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я видел много ховеров и знал нескольких хозяев...че-то и ехали они на веревках и поломок было достаточно...хотя санг-йонг мне показался более ломучим и нежным

 

Я админ Ховер-клуба и что то не помню что бы на верёвках мы катались особо.... На WK по привычке полез как на Ховере.... и распластался в "луже" как бегемот беременный. Можно конечно на резину всё списать, но на Ховере я на штатной лазил мама не горюй.... И ни какой Ховер не нежный.... китайцы взяли всё самое простое и надёжное.. Двигатель только слабоват... и то для трассы кто летает.

 

Андрюх, я это к тому сказал, что при желании "укатать" любой авто можно, хоть Ховер хоть Хаммер :)

На рабочей А6 ( с пробегом 15 тыров) помпа развалилась, при том что стоит она как 10 Зедок и 4-ре Ховера :D Но это же не значит что ауди - овно! ;)

 

Да я согласен здесь полностью...

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@EmerA, я написал что санг-йонг нежный ;) ховер покрепче...но Зэтка все равно куда увереннее лезет и при этом оснащение куда лучше :ok: ИМХО конечно

Изменено пользователем Domkrat
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@EmerA, я написал что санг-йонг нежный ;) ховер покрепче...но Зэтка все равно куда увереннее лезет и при этом оснащение куда лучше :ok:

 

Да я не спорю Зэтка есть Зетка, но Ховер тоже не плохая машина для своих денег. Я люблю погонять просто, вот по этому пересел на Джип.. Правда кулибины у нас уже и турбины и компрессоры по устанавливали,самоблоки в мосты, ну и конечно лифт - так что монстрики не плохие получаются...

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Alex64, Лех, а ты покажи хоть одну новую авту, которая не ломается? (ну рено логан и тп не предлогать, говорю про сложные полноприводы)

 

@EmerA, в принципе, наверное да(еще раз говорю, до личного знакомства думал санг-йонги покрепче-оказалось скорее наоборот)...одного ховера даже видел на 36-х свамперах такой грамотный монстрик...но там походу пол-машины переделано уже

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@EmerA, в принципе, наверное да(еще раз говорю, до личного знакомства думал санг-йонги покрепче-оказалось скорее наоборот)...одного ховера даже видел на 36-х свамперах такой грамотный монстрик...но там походу пол-машины переделано уже

 

Я даже догадываюсь кто... Если это он - там да, родного уже ни чего не осталось практически. Не разрезные мосты, ну и так далее...

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, TAZ 2108 "Сопля" ? :lol:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

TAZ 2108 "Сопля" ?

это бесплатное ведро с безплатным ремонтом, от него даже требовать что-то бессмысленно, оно ездит чудом :crazy: (с приваренным рычагом и гнутым лонжероном)))))

  • 11 месяцев спустя...
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Just

Empty

Every

Pocket

:flower:

  • 2 месяца спустя...
34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Крик души услышан!

Сам могу тявкнуть пару раз в поддержку! Примерно с 2000 года весь мировой автопром выпускает одноразовое дерьмо! И наши с вамиЖИПЫ, к сожалению, держатся в общем русле.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 890 гостей (Посмотреть всех)

    • alex1812
    • Vladimir_
    • wendom
    • only
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8819
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...