Перейти к содержанию

Амортизаторы капота


Fantochini

Рекомендуемые сообщения

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

nikolai0405,

Quote (nikolai0405)
поздровляю что с облодателей таких авто как у тебя срубают бабло

на то он и есть обмен опытом, чтобы не тратить лишнее бабло и была возможность сэкономить на пиво wink

1
Автомобиль: GC 2.7CRD
2002 г.в.
Город: Киров
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поставил амортизаторы Hans Pries код 104 355 586 (пр-во Германия). Цена 380 руб./шт. Были в наличии в аудюшном магазине. Время замены - 4-5 минут. Встали отлично)))

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (doc2006)
Встали отлично)))

Кто бы сомневался smile .

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited Edition
Город: Москва-Усть-Лабинск
Опубликовано
Опубликовано

я се тоже заказал! cool

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А подскажите,от 80-ки ауди аморы от капота или от багажника подходят так и не понял? И еще просьба,скиньте ссылочку в личку,какого нибудь интернет магазина,ну что бы нормальный,а то заметил что многие пользуются Клондайк и еще много всяких магазинов,что бы проверенные были и работали. Спасибо. cool

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

аммы от багажника "бочки" - ауди 80

вот код VAG 893 827 552

вот магазин

регишься, выбрав магаз поближе к дому, забиваешь код в строку, выбираешь какие нравятся, заказываешь прям с сайта, потом приезжаешь, вносишь предоплату и вуаля! через пару дней тащишся, глядя на колом стоящий капот biggrin

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Veter, Спасибо за разъяснение и спасибо за магазин,буду разбираться. biggrin
73
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2000 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поставил себе на капот аморты от багажника vw passat b5+ (2002-2005). Короче штатных примерно на 5 мм. Я взял б/у за 500 руб. пару. На экзисте ценник на новые от 300 руб. штука.

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: KJ'03 3.7 & RS'03 2.4
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

спасибо всему клубу и отдельно SVR, пост которого приведу, чуть скорректировав:

"Крышка багажника Ауди 80/90 1986-1991 г.в.

Номерок: 893827552

Выталкивающа сила: 580N

Высота открытия капота от решётки до края капота - на сантиметр ниже штатных"

поставил себе похожие - по тому же номеру, цена - 320руб (заказал через контору запчастей, напрямую мож еще дешевле) за штуку.

Возможно - хватит и одной штуки (вторую оставить штатную). У меня просто второго вообще не было, заказал 2. Когда заменил недостающий - капот вверх сам не поднимался, но держался там где его остановили. А с обоими просто взлетает вверх).

Фото:

 

0_456a4_23eb61a5_L.jpg

этот конец можно скрутить и прикрутить от штатного аммора, совпадают и длина и резьба (чтоб не возиться со скобой-стопором)

 

0_456a5_13f3dcda_L.jpg

 

0_456a6_54990714_L.jpg

 

0_456a7_775d1626_L.jpg

Изменено пользователем Nvita
114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

Летом имено такие же поставил себе.

  • 1 месяц спустя...
46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил себе такие сегодня Sfec AS128442 (audi 80)- 635 руб за 2 шт. Устанавливаются быстро и дешево. Со своей функцией справляются как надо! Заказывал в exist'e :up:

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

+1 поменял 1 аморт ( купил 2) 500 рЭ %)))) :-Р

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: 77rus
Опубликовано
Опубликовано

Заказал себе от ауди бочки аммы, как указаны в постах выше,а может кто нить описать процедуру самостоятельной замены, вкратце. Или там все просто? спасибо. :)

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

там все элементарно просто :) снимеш стопорную пружину отверткой и снимишь оморт :)

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: 77rus
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Установил от ауди 80 (номер в екзисте совпал с номером в предыдущих постах), обошлись в 530р. пара, встали как надо, и с родными стопорными пружинами установил, в принципе, без особого гимора :) спасибо за советы.

Изменено пользователем al_tomas
  • 3 недели спустя...
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано

Прочитал все посты так и не понял,от какой именно 80 подходят амортики от Audi 80 B4 (1991-1996) или от простой Audi 80 (1987-1991)

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@Мауглище, Андрюх, в этой теме куча правильных номеров прям из каталогов. я амиками Febi 01189 уже год пользуюсь, проблем не знаю

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано

Вот потому то и задаюсь вопросом что куча правильных номеров,что глаза разбегаются.Ок,куплю Febi 01189

  • 2 недели спустя...
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано

Купил от Ауди Б4,встали идеально,отдал за пару 21 евро,за пару именно на JEEP просили 68 евро,разница существенная.

Спасибо всем за наводку =)

0
Автомобиль: grand cherokee WJ 02 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тож поставил один от ауди, второй родной оставил. капот взлетает.

смысла переплачивать за 2 родных не вижу. лучше купить что нить под капот подороже и реже этот капот открывать ))

  • 2 недели спустя...
44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

а с 5-ой дверью еще никто ничего не придумал? Говорят от форд фокус что-ставили...

  • 3 недели спустя...
3
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 99 4.0 242 лифт "2"
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Вот обещенное фото с установкой аммов от Калины

GPMAP приветствую, скачать не могу фотку, будь добр отправь еще раз.

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Нах тебе от Калины, там колхозить больше, крепление переносить. Ставь то что все ставят, т.е. от Ауди, тупо снял родные поставил аудюшные, и вех делов.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

поставил один от ауди, второй родной оставил

Лучше оба менять, нагрузка на точки креплений разная, не сломает/ не перекосит, но (ИМХО) лучше одинаковые.

 

Ставь то что все ставят, т.е. от Ауди, тупо снял родные поставил аудюшные

+100

  • 4 недели спустя...
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, а никто не знает что подойдет на капот WK?

  • 3 месяца спустя...
46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят,а как они там меняются? Сегодня должны от ауди придти амы,а как делать чет не знам :crazy:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

а как они там меняются

На каждом креплении фиксирующая пластинка/проволочка. Вытаскиваешь её (можно не полностью) и амор снимается с шарика. Сборка в обратной последовательности.

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На каждом креплении фиксирующая пластинка/проволочка. Вытаскиваешь её (можно не полностью) и амор снимается с шарика. Сборка в обратной последовательности.

Отлично,спс Денис.

6
Автомобиль: WJ 3.1 1999
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Я свои просто штоки подогнул и все. Открывается со скрипом, но держат.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 147 гостей (Посмотреть всех)

    • TemaS
    • popovich
    • HomeTh1s
    • romasha
    • sspyke_a200
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 27429
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...