Перейти к содержанию

белый густой выхлоп


Михаил@

Рекомендуемые сообщения

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано

Ребят,подскажите.Думал дым после плохой заправки в Карелии,но уже второй раз после полбака идет густой белый дым-минуты две-потом опять нормально.Может ли попадать воздух в трубку забора топлива из бака?

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.Но сейчас же евро5.Какой выход из данной ситуации.Потому что ОД скажет -не видим,помочь не можем.

14
Автомобиль: commander 5.7hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят,подскажите.Думал дым после плохой заправки в Карелии,но уже второй раз после полбака идет густой белый дым-минуты две-потом опять нормально.Может ли попадать воздух в трубку забора топлива из бака?

 

На всякий случай проверь уровень ОЖ, если изменился то это совсем другая история.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

На всякий случай проверь уровень ОЖ, если изменился то это совсем другая история.

+1 При чем грустная(

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано

С уровнем все нормально-это первое,что проверил.Дым не постоянный,а только после того как скатаю немного больше чем полбака.Резко начинается,а потом сам и проходит.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

если машина не дилерская, то велком, самому интересно

 

около года назад один из моих постоянных клиентов вернулся с карелии с проблемами по дизелю, пришлось махнуть две форсунки топливные(мотор 2,8 дизель вранглер)

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какой ,нахер,евро-5 в Карелии!!!!Там на ориджинал тНК евро2 наливают по ценам евро5 в нерезиновой.Когда просишь сертификат стыдливо опускают глаза. :wizard:Машин для раши?Если нет, то прожигает сажевый фильтр.

Читайте внимательно.Евро5-после возвращения из Карелии,уже в Москве.В Карелии евро2-евро3.

Изменено пользователем Михаил@
20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

если машина не дилерская, то велком, самому интересно

 

около года назад один из моих постоянных клиентов вернулся с карелии с проблемами по дизелю, пришлось махнуть две форсунки топливные(мотор 2,8 дизель вранглер)

Машин дилерская, обслуживается в Автолайте.Завтра или послезавтра ТО.Если ничего не найдут,то можно будет с Вами связаться?

Изменено пользователем Михаил@
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

давайте дождёмся результатов диагностики

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
MB GL320 BTK
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Даю 99% скажут:

Система прожига , она включаться переодически для чистки зольного фильтра...

Как то так

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

на дилерских нет сажевого фильтра

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

на дилерских нет сажевого фильтра

Дилерские тоже разные бывают, из братской РБ идут полноценные с фильтром, евро5, у меня такой :-)

Кормлю исключительно евро5, дыма не замечал. Другие машины в гараже хочется тут же заглушить из-за мерзкого выхлопа, а у этой запах даже приятный.

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Из РБ.Сегодня на диагностику.Если сажевый,то почему дымит только после полбака и короткое время?Приеду,отпишусь-чего скажут.

Изменено пользователем Михаил@
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

а я случайно в России живу и дилерские машины для меня, это проданные в РФ через официальных дилеров. остальные для меня серые машинки, даже из любимой мной РБ

 

будем ждать результатов

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано

Проверили.Ответ-"Возможно белый дым появляется при автоматической очистке сажевого фильтра." Ни одной ошибки или неисправности не найдено.

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано

Даю 99% скажут:

Система прожига , она включаться переодически для чистки зольного фильтра...

Как то так

Вы правы на 100%.

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано

Проблему решил на своем сервисе.Прошу закрыть тему.

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а в чем была проблема то....всем интересно...или это секрет

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано

а в чем была проблема то....всем интересно...или это секрет

А интересно кому?Судя по теме 2-Трем.Забор воздуха и конденсата через трубку подачи топлива.

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано

здвинулся фиксатор.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

А интересно кому?Судя по теме 2-Трем.Забор воздуха и конденсата через трубку подачи топлива.

немного не понял, можно подробнее в каком месте эта трубка подачи топлива.

насколько я помню, вся подача топлива под давлением, кроме трубок в самом баке

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Конденсата чего?Подробней ,плиз.

я тоже нифига не понял

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано

Извеняюсь,только из-за бугра,сам толком ничего не понял в диагнозе,но была эйфория от того что больше не дымит.Но-радость была ранняя-опять дымим,даже с полным баком."ровно 2 минуты".Теперь вычесляю переодичность в км.Думаю,что это реколл,но обосновать не могу пока.15 уеду на ней в Астрахань.Кто-чего посоветует?Не хотелось бы встать в 1000км от Москвы.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
MB GL320 BTK
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

на дилерских нет сажевого фильтра

Это речь о WK2? На WH он есть

 

Извеняюсь,только из-за бугра,сам толком ничего не понял в диагнозе,но была эйфория от того что больше не дымит.Но-радость была ранняя-опять дымим,даже с полным баком."ровно 2 минуты".Теперь вычесляю переодичность в км.Думаю,что это реколл,но обосновать не могу пока.15 уеду на ней в Астрахань.Кто-чего посоветует?Не хотелось бы встать в 1000км от Москвы.

На каких заправках заправляетесь?

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это речь о WK2? На WH он есть

 

 

На каких заправках заправляетесь?

Только на Лукойл.Один раз на ВР.

Изменено пользователем Михаил@
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
MB GL320 BTK
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Единственное что на ум приходит, это чистка топливной системы, начиная с бака

То что белый выхлоп бывает, многие жалуются, но не так часто как у вас. Может стоит заменить фильтр

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не так часто -это как?Воды ни где нет нет,а далее.

Изменено пользователем Михаил@
20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано

Колонку поменяйте.От Лукойла е-5 реально мерзкий запах из трубы.После ТНК и БиПи - парфюм.Прожигает сажевый фильтр.Но почему так часто?Масло не жрет?От воздушного фильтра труба толстая к турбине идет.Чуть дальше в неё входит трубка ветиляции картера.Посмотрите - не в масле ли место сопряжения.При открытом капоте всё видно без дополнительного ковыряния авто.

Посмотрел,масла нет.

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня заметил post-10544-0-27882500-1341947923_thumb.jpg,но не дымил.Ваша помощь нужна.Кто в курсе?

Изменено пользователем Михаил@
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так шта ежели воняет - хорошая солярка,ежели пахнет - не очень.

Обалденный запах от Е-2 ТНК в Карельском зимнем лесу.С отдушкой из ёлок.Но эта штука ,что на фото ,вся в чёрном добре.

Вот вы дизелисты зажигаете.... :lol2: у вас весело.... Можно понюхать выхлоп, посравнивать запахи, цвет дыма и копоти из выхлопной трубы :crazy:

Ээх надо было бы брать дизель - было бы о чем писать, поговорить с товарищами :)

А то у нас бензинщиков по этой теме даже и писать не про что :) везука вам :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 308 гостей (Посмотреть всех)

    • semka
    • Killreal_17
    • nilipuch
    • DeepGreen
    • Gneush54
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 14310
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...