Перейти к содержанию

Вопрос по овердрайву


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ZJ 5.9. Перебрали коробку 46RE. Поставили. Сейчас обкатываю.

Что-то странное с кнопкой овердрайва: когда завожу машину - индикатор горит, т.е. 4-передачи нет, причем нажатие на кнопку результата не дает - индикатор горит постоянно. Начинаю движение - 4-й передачи нет, остальные растянуты - на третьей на скорости 100 км/ч тахометр показывает 2000 об. Проехав некоторое время (от 3 до 10 минут - может связано с прогревом?, хз) индикатор овердрайва САМ гаснет и появляется 4-я передача - 1500 оборотов на 100 км/ч. Я Может чего-то не понимаю в этой системе или есть какая-то поломка? Подскажите, пожалуйста! В какую сторону копать хотя бы?

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

до ремонта агрегата такие косяки были?

6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

До ремонта, честно говоря, не обращал внимания, но кнопка работала: отключала и включала, по крайней мере

К какому соленоиду или датчику идет эта кнопка?

Изменено пользователем logonarium
  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вот как он работает

 

OVERDRIVE OFF SWITCH

The overdrive OFF (control) switch is located in the instrument panel. The switch is a momentary contact device that signals the PCM to toggle current status of the overdrive function. At key-on, overdrive operation is allowed. Pressing the switch once causes the overdrive OFF mode to be entered and the overdrive OFF switch lamp to be illuminated. Pressing the switch a second time causes normal overdrive operation to be restored and the overdrive lamp to be turned off. The overdrive OFF mode defaults to ON after the ignition switch is cycled OFF and ON. The normal position for the control switch is the ON position. The switch must be in this position to energize the solenoid and allow a 3-4 upshift. The control switch indicator light illuminates only when the overdrive switch is turned to the OFF position, or when illuminated by the transmission control module.

 

 

для начала - ИМХО - подключиться к РСМ и считать ошибки - будет информация к размышлению

6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Буду переводить и подключаться к PCM =)

6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Есть такое подозрение: поскольку гидроблок я тоже менял - заказывал новым из Штатов (подбирал по номеру), а судя по всему, именно в гидроблоке расположен тот самый соленоид (в другом мест на коробке их вроде как нет). Так вот, датчик гувернера на новом гидроблоке стоит нового образца -

черный пластиковый

1-11-11%20038.JPG

 

а на старом стоял такой

12415B.jpg

 

в остальном блоки, старый и новый - идентичны.

 

Так вот может тут собака порылась?

6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

P0700 видимо эту ошибку я могу увидеть, поскольку только она из относящихся к коробке не зажигает джекичана

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня в мануале на 5,9 вот такая картинка 80a0c4fa.gif

 

а такая картинка на 42RE 2001 года WJ 4.0 80880246.gif

 

 

в проводке никаких лишних проводов/разъемов не осталось?

Изменено пользователем up6
6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет, проводки лишней, естественно, не осталось - просто сняли старый блок в сборе и воткнули новый.

Значит старый сенсор совмещен с датчиком температуры АТФки. В новом, судя по всему (и по размерам тоже) датчика температуры нет. Возможно и распиновка контактов главного разьема (8-пиновый кажется) - другая. Это размышления вслух, так сказать. Просто сегодня с утра, чуток прогрел машину (индикатор овердрайва горел), поехал (4-й скорости не было), проехал километров пять (все время следил за индикатором и температурой двигателя), через пять километров индикатор овердрайва погас и появилась 4-я передача (заметил что температура двигателя вышла на рабочий режим - 98°).

Думаю:

1. Подключиться и считать ошибки

2. Поставить на место косу проводки от старого гидроблока и старый датчик гувернера + старый блок соленоидов (там один из них кажется соленоид овердрайва)

 

Какие мнения будут, друзья? Связан ли вообще гувернер каким-либо образом с овердрайвом?

Изменено пользователем logonarium
6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопрос, ответ на который может помочь решить задачку: как думаете, может ли отличаться распиновка 8-ми контактного разъема АКПП у версии 1998 и 1999 года?

 

UPD Сейчас пообщался с мастером, который собирал коробку - он говорит, что ситуация штатная: 4 передача не включается на "холодную" коробку или как вариант - терморезистор в датчике гувернера настроен на другую температуру.

 

Просто, размышляя дальше: соленоид гувернера, датчик гувернера (в котором термодатчик АТФ) + два соленоида (один из которых соленоид овердрайва) - это единственные электронные компоненты, которые объединены одной проводкой в гидроблоке. Значит, между ними установлена некая взаимосвязь. Вполне логично предположить, что если что-то не так с термодатчиком в датчике гувернера (не тот тип, плохой контакт, мертвый, настроен на иную температуру), то он не дает (либо дает неправильный) сигнал на соленоид овердрайва. Верны ли мои предположения?

Изменено пользователем logonarium
Опубликовано

@logonarium, подключись к сигналам с датчика температуры, посмотри на них. А потом сравни со старым датчиком.

6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вчера считали ошибки. Была только одна - 0713, кажется. Перевел как: "Высокий входной сигнал у датчика температуры АТФ". Судя по всему, в датчике нового образца другое сопротивление, которое на дружит со старыми мозгами. Решение: ставить датчик давления гувернера старого образца. Блин, такой гемор снимать гидроблок на установленной коробке... =(

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 145 гостей (Посмотреть всех)

    • kondr
    • Seman3
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.