Перейти к содержимому
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.
post-1-0-47423600-1361952909_thumb.jpg post-1-0-47566700-1361953040_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014
post-1-0-35999900-1361886017_thumb.jpgpost-1-0-39513300-1361886018_thumb.jpgpost-1-0-36426800-1361886019_thumb.jpgpost-1-0-54765600-1361886020_thumb.jpgpost-1-0-84429700-1361886021_thumb.jpgpost-1-0-32374200-1361886023_thumb.jpgpost-1-0-40363400-1361886024_thumb.jpgpost-1-0-70796300-1361886025_thumb.jpgpost-1-0-74115800-1361886026_thumb.jpgpost-1-0-06557400-1361886028_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Overland 2014
post-1-0-50725600-1361886076_thumb.jpgpost-1-0-73490900-1361886077_thumb.jpgpost-1-0-54405900-1361886078_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Summit 2014
post-1-0-64001400-1361886258_thumb.jpgpost-1-0-52993300-1361886259_thumb.jpgpost-1-0-53942800-1361886260_thumb.jpgpost-1-0-84414900-1361886261_thumb.jpgpost-1-0-88268400-1361886285_thumb.jpgpost-1-0-42363000-1361886287_thumb.jpgpost-1-0-46330400-1361886288_thumb.jpgpost-1-0-42240000-1361886289_thumb.jpgpost-1-0-44195100-1361886290_thumb.jpgpost-1-0-53831600-1361886291_thumb.jpgpost-1-0-61963300-1361886292_thumb.jpgpost-1-0-49689900-1361886293_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee SRT8 2014
post-1-0-96381300-1361886141_thumb.jpgpost-1-0-96450600-1361886140_thumb.jpgpost-1-0-92033400-1361886142_thumb.jpgpost-1-0-20217500-1361886144_thumb.jpgpost-1-0-26911000-1361886145_thumb.jpgpost-1-0-30466800-1361886147_thumb.jpgpost-1-0-36148500-1361886146_thumb.jpgpost-1-0-41251000-1361886148_thumb.jpgpost-1-0-59099600-1361886149_thumb.jpgpost-1-0-83943900-1361886150_thumb.jpgpost-1-0-93828600-1361886151_thumb.jpgpost-1-0-11213200-1361886153_thumb.jpgpost-1-0-26586800-1361886154_thumb.jpg

Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.


Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.





navigation_garmin_04s.jpg

srt_performance_screen_02.jpg




Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.



Jeep_emergency_01s.jpg




Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.



srt_performance_screen_03s.jpg



Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.


Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm




Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/


Это сообщение было вынесено в статью

  • Ответы 4,9k
  • Просмотры 1 млн.
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Евгений
    Евгений

    Как то не совсем правильно говорить или иметь ввиду, что 3.6 плохой двигатель. Нормальный современный двигатель и гранд с ним чудесно тянет. Я не обращаюсь лично к вам Эдуард, просто мне на всех ве

  • Дорогой друг , не хотелось бы оффтопить в этом топике, но лично мне поименование моей страны словом "Рашка" немножечко режет глаза. Думается, не мне одному. Буду тебе очень благодарен, если ты из ув

  • Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014   Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям. Jeep Grand Cherokee Limited 2014   Jeep Grand Cherokee Overland 2014   Jeep

Опубликованные изображения

Оцените новое поколение Grand Cherokee WK2 1 137 пользователей проголосовало

  1. 1. Ждёте рестайлинга Grand Cherokee?

    • Да, обязательно поменяю свой на рестайлинг
      15%
      173
    • Да, пока нет Гранда, куплю только рестайлинг
      25%
      286
    • Меня моя машина всем устраивает
      30%
      346
    • Поживем - увидим
      29%
      331
  2. 2. Как Вам дизайн обновленного Jeep Grand Cherokee ?

    • Нравится
      70%
      643
    • Пока не понял
      18%
      164
    • НЕ нравится
      11%
      101

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.

Важные ответы

Жень, и я говорю, приехалбы ко мне Александр, сразу и балоны БАХнули на то и стук новый появился бы и проводок для радара перекусил, но не едет он ко мне. А Лёшка наоборот, один раз приехал и больше не хочет :wizard::wizard: начал по другим сервисам правду искать. :lol2:

 

 

По теме: а я сегодня еду на тест-драйв нового гранда :P:P:P:P

 

Попробую утопить или сломать чего-нибудь.

Иван твой сервис очень понравился отношение к клиентам просто замечательное. Вот если бы ты еще и стуки в подвеске диагностировал было бы просто замечательно. Что то стучит слышишь но говоришь что это нормально. А мне не нормально машина от двух милионов не должна громыхать на ровной дороге я в это не верю. Хотя почти уже смирился и то что было раньше просто цветочки сейчас как говорится ягодки пошли. Но думается ты по электронике очень шаришь а у меня тьфу тьфу с ней пока порядок.

Изменено пользователем alex 400

Это да. :rolleyes: Мявкнуть не успел - 9 литров масла принял дизель."Остаток где?Нету.Всё влилось.Меряим,сосаем в зад.Это что за канистра ,полупустая в багажнике?Летний очиститель стёкол,бачёк омывателя полупустой был.Так форсунка на омывателе фары течёт,в заказе 3 недели,лужа твоего очистителя под ногами уже,не видишь?Приход фосунки проверяли?"Лёгкое похлопывание ресницами.

Поступление рестайла ,думаю,оживит их скучную жизнь. :rolleyes:

 

А я боюсь, что ничего не изменится. Машин продается столько, что очередь на обслуживание огромная. Сервисный интервал маленький. А при таких ценах на ТО можно на заморачиваться с диагностикой и ремонтом, ведь это время :( Так что впечатление от, в целом, удачной машины портится именно из-за обслуживания... Чет у меня тоже по-ходу левая форсунка фары потекла... :blink:

А я боюсь, что ничего не изменится. Машин продается столько, что очередь на обслуживание огромная.

Очередь?

Запись за 1-2 дня огромная очередь?

Очередь?

Запись за 1-2 дня огромная очередь?

 

Валерий, я свою машину обслуживаю раза в 3-4 чаще Вас, пробеги годовые больше. Я говорю о том, что сервис вообще не простаивает. А если кроме замены масла хочется еще что-то продиагностировать и починить, тут срок и растягивается записи.

Валерий, я свою машину обслуживаю раза в 3-4 чаще Вас, пробеги годовые больше. Я говорю о том, что сервис вообще не простаивает. А если кроме замены масла хочется еще что-то продиагностировать и починить, тут срок и растягивается записи.

Речь вроде о очереди шла. Непосредственно в Питере.

Когда были Вольво, то срок составлял около 5-10 дней. Вот это многовато мне казалось. 1-2 дня это отлично.

Кто там чаще обслуживает и какое качество сервиса я вообще не упоминал.

P.S. В этом году я например 2 раза уже был на сервисе и еще один раз до конца года побываю. Вы в сервис 12 раз в год заезжаете что ли? Пробег за год 144000км?

Изменено пользователем MudryKot

 

P.s. Кстати кто выложил инфу про Квадратрек (пост #2868), если даже так, тогда чем она теперь отличается от Квадрадрайва, и чем реализована возможность переброса момента на одно колесо, мне кажется просто итальянские пи....пиарщики вступили в дело, а так ни чего не изменилось :D

 

Крайслер этой инфой проводит обучение манагеров автосалонов России. Завтра какой нить новичок джипарист будет рассказывать на нашем форуме что отличие между двумя системами привода в наличие или отсутствии блокировки в заднем межколеснике

Речь вроде о очереди шла. Непосредственно в Питере.

Кто там чаще обслуживает и какое качество сервиса я вообще не упоминал.

P.S. В этом году я например 2 раза уже был на сервисе и еще один раз до конца года побываю. Вы в сервис 12 раз в год заезжаете что ли? Пробег за год 144000км?

 

Чуть меньше, но больше Ваших 8000 в год. Если посчитать все мои визиты в сервис за прошедший год, то это будет точно больше десятка, я говорю только про ОД. Последний раз записывался дня за 4 на ТО.

И ты Леш, и Саша оба правы по своему.

Ты пишешь со своей точки зрения обычного рядового потребителя и ты в этом абсолютно прав. :)

А Саша, когда дает комментарии просто забывает, что он когда приезжает в автосвет - начинает учить мастеров как правильно чинить и обслуживать свою машину, в силу того, что он знает КАК НАДО просто потому, что он умный и технически подкованный.... А вот если бы он забылся случайно и сгонял с любой поломкой например в эр си. И при этом просто отдал ключи ( без захода в рем зону ) и уехал как обычный потребитель, не отягощенный тех. знаниями... воооот тогда бы было сооовсем не так как сейчас :) И подушки до 80 тыс не доехали да и многое другое тоже... не дожило до этого пробега... :)

Жень даже я со своими скудными познаниями в технике уже забегаю в ремзону и начинаю учить их что делать. Причем бываю прав и проблема решается. У некоторых официальных рукоблудов познания о машинах заканчиваются на том что машина имеет четыре колеса. Даже про то что запасное есть наверно не знают.

Чуть меньше, но больше Ваших 8000 в год. Если посчитать все мои визиты в сервис за прошедший год, то это будет точно больше десятка, я говорю только про ОД. Последний раз записывался дня за 4 на ТО.

Ну все то Вы про меня знаете... Известно какой Леша Вам сказал про 8000км в год. Так вот открою Вам тайну, за последнии 4 месяца пробег составил 10000км. Никак 8000 в год не раскладывается. В прошлом году пользовал 2 машины, в этом одну. Соответственно и пробег другой.

Вообще удивительно, что при обсуждении какой то проблемы с легкой подачи местного навентиляторнабрасывателя, чей то больший пробег старается выступать как более весомый аргумент в споре. Ну давайте введем бальную систему учитывающую общий водительский стаж, общий пробег, количество машин бывших во владении, количество км пройденных в разных странах, высшее инженерное образование и т.д. и т.п. Построим, так сказать, местечковую вертикаль авторитета... Вы за это Олег? Думаю таки нет. Поэтому, на мой взгляд, не стоит свое видение того или иного вопроса пытаться отстаивать таким вот образом. :hi:

Жень, и я говорю, приехалбы ко мне Александр, сразу и балоны БАХнули на то и стук новый появился бы и проводок для радара перекусил, но не едет он ко мне. А Лёшка наоборот, один раз приехал и больше не хочет :wizard::wizard: начал по другим сервисам правду искать. :lol2:

 

 

По теме: а я сегодня еду на тест-драйв нового гранда :P:P:P:P

 

Попробую утопить или сломать чего-нибудь.

Может это и к лучшему, что Саша к тебе не едет. Можно персонал - мастеров пугать таким клиентом.... ну знаешь как детей пугают милиционером... :D

Если он к вам приедет, ремонтникам небо с овчинку покажется.... они то считают, что всему уже научились, все знают, а тут бац и Саша... :lol2:

 

А что тест драйв... ??? В бездоре тебе его засадить не дадут, датчики - лампочки не позажигаешь..., брызговички не поотрываешь..., а так просто покататься - ну ездит - наши тоже не стоят :) ... ну и ладно ... интриги то никакой нет.

Да и толпы ждунов как было в 11 - начале 12 - года я как то не наблюдаю.

Цену задрали. По лично моему мнению, на некоторые комплектации рестайла, крайслер перешел моральный рубеж, после которого, покупать его становится не за что.

Нет там ничего такого, чтобы столько стоило. Те кто читают форум - те поймут.

Жень даже я со своими скудными познаниями в технике уже забегаю в ремзону и начинаю учить их что делать. Причем бываю прав и проблема решается. У некоторых официальных рукоблудов познания о машинах заканчиваются на том что машина имеет четыре колеса. Даже про то что запасное есть наверно не знают.

Вот это то и огорчает, в отношениях с ОД, что надо быть постоянно " в теме ", желательно читать форум и приезжать с " готовым диагностическим решением ", желательно к "правильному" ОД и в "правильную" смену. :) А для последующей постгарантийной эксплуатации джипа, желательно иметь знакомый сервис с правильными ценами на услуги и зап. части, ну или нешуточно зарабатывать.

Саша правильно пример привел по поводу регулярного перелива масла при ТО. Ну сколько же можно.... уж какой год пошел обслуживания - неужели так сложно всем мастерам выучить сколько надо масла лить и в дизель и в бензиновый двигатель, ну на стенке что ли написать краской... Я уже отчаялся - просто говорю, чтобы налили меньше, я сам долью.

PS Я вообще очень глубоко уважаю людей, которые при отсутствии сервиса то есть ОД в их городе решились купить гарантийный jeep в салоне.

Они сильные и морально устойчивые :)

Изменено пользователем Евгений

Вот это то и огорчает, в отношениях с ОД, что надо быть постоянно " в теме ", желательно читать форум и приезжать с " готовым диагностическим решением ", желательно к "правильному" ОД и в "правильную" смену. :) А для последующей постгарантийной эксплуатации джипа, желательно иметь знакомый сервис с правильными ценами на услуги и зап. части, ну или нешуточно зарабатывать.

Саша правильно пример привел по поводу регулярного перелива масла при ТО. Ну сколько же можно.... уж какой год пошел обслуживания - неужели так сложно всем мастерам выучить сколько надо масла лить и в дизель и в бензиновый двигатель, ну на стенке что ли написать краской... Я уже отчаялся - просто говорю, чтобы налили меньше, я сам долью.

Жень а что там с маслом? Я че то не в теме про это. Какой недолив перелив? Последний раз мне масло под руководством Ивана меняли думаю там всё нормально но так на будущее ознакомиться.

Жень а что там с маслом? Я че то не в теме про это. Какой недолив перелив? Последний раз мне масло под руководством Ивана меняли думаю там всё нормально но так на будущее ознакомиться.

В бензинку 3.6 лезет масла на "мокрую" при ТО ровно 5.2 литра - получается ровно по щупу мах. Все что больше мах - вредно для двигателя. Мой друг отчаялся с ними ругаться и велел им лить ровно 5 литров - получается посередине щупа. Они побурчали но согласились. Приедешь на ТО и будешь молчать - зальют 5.8 литра.

Такая же хрень и у дизелистов - у них в теме написано сколько надо лить правильно - я просто не помню.

Так такая же ситуация на всех джипах - мне регулярно пытались жене на ее джипе перелить... - борюсь с ними на каждом ТО :)

Ну все то Вы про меня знаете... Известно какой Леша Вам сказал про 8000км в год. Так вот открою Вам тайну, за последнии 4 месяца пробег составил 10000км. Никак 8000 в год не раскладывается. В прошлом году пользовал 2 машины, в этом одну. Соответственно и пробег другой.

Вообще удивительно, что при обсуждении какой то проблемы с легкой подачи местного навентиляторнабрасывателя, чей то больший пробег старается выступать как более весомый аргумент в споре. Ну давайте введем бальную систему учитывающую общий водительский стаж, общий пробег, количество машин бывших во владении, количество км пройденных в разных странах, высшее инженерное образование и т.д. и т.п. Построим, так сказать, местечковую вертикаль авторитета... Вы за это Олег? Думаю таки нет. Поэтому, на мой взгляд, не стоит свое видение того или иного вопроса пытаться отстаивать таким вот образом. :hi:

 

Валерий, я за то, чтобы общение имело смысловую нагрузку. У Вас позиция просто "если у меня так, то и у всех тоже". Как достучаться до Вас я уже не знаю, не в первый раз переписываемся, разные способы пытаюсь. Пробег машины один из вариантов. Выдергивание моих фраз из контекста смысла не добавляет. Я говорю о том, почему ОД нет смысла заниматься ремонтом, Вы хватаете кусок мысли и упрекаете меня в необъективности. Смысл?

Тугой человек причем его обьективные мысли бродят по всему форому далеко за пределами темы wk 2. А чуть что вы не ездили вы не знаете. У меня например в пробках не пинается раздатка так как пробок в моем городе нет. Сашу например не устраивает качество звучания магнитолы. А мне нормально. Кто то за зиму проедет 30000 и у него облезет хром с порогов. А кто то 5000 накатает и всё нормально. И так далее. И что мне теперь пойти в эти темы и строчить везде все дураки один я умный и красивый и все то у меня хорошо.

В бензинку 3.6 лезет масла на "мокрую" при ТО ровно 5.2 литра - получается ровно по щупу мах. Все что больше мах - вредно для двигателя. Мой друг отчаялся с ними ругаться и велел им лить ровно 5 литров - получается посередине щупа. Они побурчали но согласились. Приедешь на ТО и будешь молчать - зальют 5.8 литра.

Такая же хрень и у дизелистов - у них в теме написано сколько надо лить правильно - я просто не помню.

Так такая же ситуация на всех джипах - мне регулярно пытались жене на ее джипе перелить... - борюсь с ними на каждом ТО :)

 

Есть мнение, что в большой мотор можно литрушку сверху налить и ничего ему не будет. Зато масло будет меньше греться, да и за счет большего объема свои свойства дольше сохранит :)

Есть мнение, что в большой мотор можно литрушку сверху налить и ничего ему не будет. Зато масло будет меньше греться, да и за счет большего объема свои свойства дольше сохранит :)

 

Возможно. Но есть шансы загубить сальники, прокладки и систему очистки выхлопа (катализаторы).

Есть мнение, что в большой мотор можно литрушку сверху налить и ничего ему не будет. Зато масло будет меньше греться, да и за счет большего объема свои свойства дольше сохранит :)

Низяяяя переливать :)

http://car-information.ru

сейчас нас ждуны выгонят за флуд :)

Валерий, я за то, чтобы общение имело смысловую нагрузку. У Вас позиция просто "если у меня так, то и у всех тоже". Как достучаться до Вас я уже не знаю, не в первый раз переписываемся, разные способы пытаюсь. Пробег машины один из вариантов. Выдергивание моих фраз из контекста смысла не добавляет. Я говорю о том, почему ОД нет смысла заниматься ремонтом, Вы хватаете кусок мысли и упрекаете меня в необъективности. Смысл?

Олег, ну признайте же простую вещь, сказали про очередь неправду, я с этим не согласился ибо это не так конкретно в Питере, и не только по моему опыту, а и по опыту моих знакомых владельцев Джипа. Ну погорячились, со всеми бывает и со мной в том числе. Из контекста фраза, потому что я согласен с остальным Вашим высказыванием в этой фразе. Но ведь сами развели демагогию. Смысл?

Олег, ну признайте же простую вещь, сказали про очередь неправду, я с этим не согласился ибо это не так конкретно в Питере, и не только по моему опыту, а и по опыту моих знакомых владельцев Джипа. Ну погорячились, со всеми бывает и со мной в том числе. Из контекста фраза, потому что я согласен с остальным Вашим высказыванием в этой фразе. Но ведь сами развели демагогию. Смысл?

 

Валерий, я говорил, что меня не устраивают сроки записи на ТО? И я не знаю, какие сроки записи в других городах (в Москве один раз записывался за несколько дней на диагностику подвески). Я лишь знаю, что машин продается много и с каждым днем их все больше катается по дорогам. И все нужно обслуживать. Поэтому проблем с загрузкой сервиса не возникает у ОД. Мое последнее сообщение в этой переписке, тема чуть о другом.

Там весёлые ребята есть. :rolleyes:

Попытайтесь прокомментировать работу раздаточной коробки предыдущей генерации гранда.Мне показалось что он переднеприводной. :rolleyes:

http://yadi.sk/d/475TON6B8SSug

 

не найден файл. удалили его...

521f1c9894a6565bbc00000f.jpg:to_keep_order:

В субботу делал ТО в эрси, так приехав к 9, часов до 10-30 был единственным клиентом , только тогда ктото доджика пригнал пожилого на диагностику

Там весёлые ребята есть. :rolleyes:

Попытайтесь прокомментировать работу раздаточной коробки предыдущей генерации гранда.Мне показалось что он переднеприводной. :rolleyes:

http://yadi.sk/d/3PsmKPIB8Syr8

 

Мне тоже так показалось, а задний привод включается и отключается. Либо таким образом происходит полная блокировка межосевого дифа на квадра драйв 2. Не совсем понял, а понижение передачи планетарная передача (или механизм) делает?

Изменено пользователем Eduard_02

521f1c9894a6565bbc00000f.jpg:to_keep_order:

Чую пахнет ХС90 новым...

521f1c9894a6565bbc00000f.jpg:to_keep_order:

 

Ne v Volvo li rabotate sudar?

http://kras.autoneva.ru/cars_news/?cars_news=11619

Будет поинтереснее японок

Ne v Volvo li rabotate sudar?

http://kras.autoneva.ru/cars_news/?cars_news=11619

Будет поинтереснее японок

в 2014

Иван твой сервис очень понравился отношение к клиентам просто замечательное. Вот если бы ты еще и стуки в подвеске диагностировал было бы просто замечательно. Что то стучит слышишь но говоришь что это нормально. А мне не нормально машина от двух милионов не должна громыхать на ровной дороге я в это не верю. Хотя почти уже смирился и то что было раньше просто цветочки сейчас как говорится ягодки пошли. Но думается ты по электронике очень шаришь а у меня тьфу тьфу с ней пока порядок.

Я просто был с тобой честен!!! Я слышу, но не понимаю что это, т.е.когда что-то реально ломается, я умею это диагностировать, а у тебя всё исправно. Те, кто тебе наменял кучу всего, это "козлы", которые тратят твоё время и деньги Крайслера, т.к. дефект до сих пор не найден. Сегодня катался на дискавери, я начал больше понимать тебя, он реально тише.

 

Для себя сегодня решил, что купил бы себе TABUREG.

Я просто был с тобой честен!!! Я слышу, но не понимаю что это, т.е.когда что-то реально ломается, я умею это диагностировать, а у тебя всё исправно. Те, кто тебе наменял кучу всего, это "козлы", которые тратят твоё время и деньги Крайслера, т.к. дефект до сих пор не найден. Сегодня катался на дискавери, я начал больше понимать тебя, он реально тише.

 

Для себя сегодня решил, что купил бы себе TABUREG.

Блин тока седня вот сидел в табуреге) и прикинь меня посетила таже самая мысль :) в общем табурег был какой то версии навороченной "Touareg X", стоил он 2600, с пневмой и т.д. :)

Может это и к лучшему, что Саша к тебе не едет. Можно персонал - мастеров пугать таким клиентом.... ну знаешь как детей пугают милиционером... :D

Если он к вам приедет, ремонтникам небо с овчинку покажется.... они то считают, что всему уже научились, все знают, а тут бац и Саша... :lol2:

 

А что тест драйв... ??? В бездоре тебе его засадить не дадут, датчики - лампочки не позажигаешь..., брызговички не поотрываешь..., а так просто покататься - ну ездит - наши тоже не стоят :) ... ну и ладно ... интриги то никакой нет.

Да и толпы ждунов как было в 11 - начале 12 - года я как то не наблюдаю.

Цену задрали. По лично моему мнению, на некоторые комплектации рестайла, крайслер перешел моральный рубеж, после которого, покупать его становится не за что.

Нет там ничего такого, чтобы столько стоило. Те кто читают форум - те поймут.

ООО, у меня есть клиенты похлеще Саши, так что рад буду его увидеть. Моим обезьянкам я и сам иногда просраться даю.

 

Про тест: Оторвал на овере бампер передний, пару раз заглушил дизельный лим на грязевом подъёме(но выже знаете, что я фанатик и соответственно были нештатные режимы, больше этого никто не исполнил), долбанул дискавёр порогом об какую-то хрень, погонял жучков по полю на прадо потом чуть его не разбил его о столб, выиграл в конкурсах, полетал на вертолёте, сожрал много бутеров и т.п.

 

 

Итог дня: Были бы деньги- купил бы табурег, дискавёр-тихий, експлорер- ваще не конкурент, прадо- архаичное надёжное ведро, 8ми ступка супер для 3.6, гранд дизель не купил бы никогда(хотя валит сука нормально), ларедо приятен, короче СМАРТ ФОРЕВА!!!

 

Блин тока седня вот сидел в табуреге) и прикинь меня посетила таже самая мысль :) в общем табурег был какой то версии навороченной "Touareg X", стоил он 2600, с пневмой и т.д. :)

ТЫ понимаешь, я люблю JEEP, вк2 реально хорошая машина, но блин он мне напоминает................. меня!!! всё супер, но какой-то недоделанный.

Изменено пользователем rosetka

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • ПВ35
  • Ados20091
  • Ruslan158
  • Wally
  • VikKms
  • Alexq
  • brat-kondrat

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 27 Комментариев
    • 39067 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 31 Комментарий
    • 208183 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 449538 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.