Перейти к содержанию

Убить насильника


manowar

Рекомендуемые сообщения

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Толстый, как всегда в точку :up:

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. человек которого можно срубить с фофана попадись вам под руку будет убит любым подручным предметом. Причем не важно что пытался сделать этот бедолага, убить вас или пригласить на сведание, главное как вы расценили его действия. Если так то без помощи квалифицированного специалиста тут не обойтись.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вы путаете понятия, точнее подменяете.

Если угрозы жизни нет то скажем стрелять в голову это явное превышение, можно выстрелить в ногу и тогда нет превышения. То о чем говорит Толстый, это хладнокровное действие с целью максимально быстро обездвижеть противника, то о чем говорит Домкрат это маниакальный психоз, благо пока не перерос в острый.

5
Автомобиль: Вжик Оверленд 2002 обут в Лоринзер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

предугадать что будет если разрешить огнестрел очень сложно, поэтому его еще не разрешили.

Я знаю достаточно людей, которые к примеру законопослушные и не пьют в обычной жизни. Но 3 раза в год бывают пьянки на которых они потом себя ведут неадекватно. Дать такому ствол в тот момент я бы не решился.

 

А вообще сейчас жизнь интелигентных людей проходит так: от двора оградились железной дверью и пластиковыми окнами, с детьми ходим гулять только туда где похожие интелигентные семьи (не в своем дворе и т.д.), мужики на улице появляются только когда идут из квартиры в машину и из машины в офис, отдыхать едут по средствам, с такими же.

По ночам ходить страшно, через толпу пьяных мудаков ходить страшно, лазить по закоулкам страшно, даже сссука ходит под домами страшно, потому что есть уроды (причем как я посмотрю в каждом доме которые выкидывают мусор в окно (вот им бы я бы руку прострелил), даже в банкомат ночью страшно выйти из машины. Не знаешь, с какой стороны прилетит кирпич в голову.

5
Автомобиль: Patriot
Город: МО, Реутов
Опубликовано
Опубликовано

А вообще сейчас жизнь интелигентных людей проходит так: от двора оградились железной дверью и пластиковыми окнами, с детьми ходим гулять только туда где похожие интелигентные семьи (не в своем дворе и т.д.), мужики на улице появляются только когда идут из квартиры в машину и из машины в офис, отдыхать едут по средствам, с такими же.

По ночам ходить страшно, через толпу пьяных мудаков ходить страшно, лазить по закоулкам страшно, даже сссука ходит под домами страшно, потому что есть уроды (причем как я посмотрю в каждом доме которые выкидывают мусор в окно (вот им бы я бы руку прострелил), даже в банкомат ночью страшно выйти из машины. Не знаешь, с какой стороны прилетит кирпич в голову.

что-то я анекдот вспомнил:

- доктор, я куда пальцем не ткну, везде больно, помогите!

- голубчик, да у вас палец сломан.

5
Автомобиль: Вжик Оверленд 2002 обут в Лоринзер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да даже мамочки на площадке смотрят на других детей, как на потенциальную опасность для своего ребенка, это видно невооруженным глазом. :huh:

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Т.е. человек которого можно срубить с фофана попадись вам под руку будет убит любым подручным предметом. Причем не важно что пытался сделать этот бедолага, убить вас или пригласить на сведание, главное как вы расценили его действия. Если так то без помощи квалифицированного специалиста тут не обойтись.

 

Конечно же нет, цель не убить, а остановить нападение, только из оружия можно остановить выстрелом в ногу, если оно есть у вас, и возможно, это спасет жизнь нападавшим, так как если вы идете с пустыми руками, вы будете действовать жосче.

Можно нанести кулаком больший вред, чем пистолетом, даже дав по морде, человек может упасть, ударится головой, и последствия будут куда более плачевны, чем выстрел в ногу.

Изменено пользователем Толстый
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

маниакальный психоз

:hands: вы доктор? :lol: тогда перечитайте мои посты повнимательнее ;)

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что то устал я уже писать на эту тему. Одно дело остановить приступление и при этом не совершить его самому (т.е. не стать таким же), другое дело остановить приступление и стать преступником (если это вы считаете нормой, то чем вы отличаетеь от тех же приступников?).

 

Не может быть такого что человек укравший батон хлеба в магазине будет наказан любым прохожим путем отрезания рук. Нет права такого ни у кого из простых людей. Есть закон и он должен работать. Нельзя взять и проломить череп ему. Можно отановить преступление исходя из его тяжести и способа совершения.

 

Вообще мы увлеклись, тема про то что девушку давшую отпор хотят посадить. Если она отбивалась и убила, то так тому и надо, девушку надо отмазать, она молодец.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

MJGC, верно. посему превышение отменять нельзя. Тем более превышение-это УМЫШЛЕННОЕ действие, явно не соотв.хар-ру и опасности посягательства(ст.37). А уж касаемо адреналина и прочих гормонов, то тут понятно, что есть элемент "взрыва" либо торможения, но если ваш самоконтроль не способен справиться, а и не будет законом установленного "короткого поводка", то во что ваша оборона превратится? Не лично ваша, но думаю суть понятна.

Я бы и сам напалмом выжигал всех уродов, но где гарант, что для кого-то не стану уродом и я?))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 379 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 12160
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...