Замена 20 колес на Овере

[edik2003]

Таки все верно я ж сказал для регионов нужны 18 межсезонье и зимой. В Самаре к примеру снег иногда не чистят и тут начинается веселье после заморозков. Москвистам проще. Летом в нормальную погоду проще как раз...дороги заливают хзасфальтом или битумом, да и видимость лучше.

Изменено 7 января, 2014 пользователем edik2003

[Мамонов]

Таки все верно я ж сказал для регионов нужны 18 межсезонье и зимой. В Самаре к примеру снег иногда не чистят и тут начинается веселье после заморозков. Москвистам проще. Летом в нормальную погоду проще как раз...дороги заливают хзасфальтом или битумом, да и видимость лучше.

Мы всё же немного о разном...

Я имею в виду то, что зимой выбоины и грунтовки, особенно щебёночные (на которых самые шикарные валуны неожиданно встречаются), более менее припорошены снегом и укатаны. Ровные они зимой. А вот летом они разбитые.

но не суть. Суть в том, что 18 радиус будет всё равно комфортнее) Тут даже спорить глупо. Другое дело, что и 20 не такой уж хлипкий. общая высота покрышки на 20 радиусе у гранда больше чем например у седанов на любых радиусах. А уж если седаны ездят особо не заморачиваясь на дороги..то гранду вообще грех жаловаться. К тому же большие колёса сами по себе комфортнее маленьких проходят неровности. Чем больше размер колеса, тем мельче пропорционально "щебень" под ним.

[edik2003]

Да хочется верить чтобы ни чего не кололось....а еще б не царапалось. Жалко внешний вид диска. А так конечно и зимой и летом валунов и прочего г хватает.

[Мамонов]

Красота требует жертв))

Хотя гранд довольно массивная машина. И 18 диски его не портят. Резина на них выглядит как-то помощнее. Я в салоне видел два одинаковых гранда, один на 18 , другой на 20..Особой разницы в визуальном восприятии я не ощутил. Оба размера в тему смотрятся. Каждый по своему хорош. А ещё более узкие профили резины на таких машинах помоему вообще смотрятся как Илья Муромец на шпильках

[Oleggro]

На рестайле 18-е посимпатичнее, на дорестайле они тяжеловато смотрятся, и слишком никелерованные...

Ну и для скоростной трассы всетаки 20-е, для разбитых дорог и внедорожья- 18-е

[Мамонов]

У нас в городке Тахо ездит на очень низком профиле. Честно говоря ВООБЩЕ не тему. А так да. Глумурненько) Но смотрится всё же как ЗИЛ на колёсах от велосипеда

[mr.skromov@yandex.ru]

Мы всё же немного о разном...

Я имею в виду то, что зимой выбоины и грунтовки, особенно щебёночные (на которых самые шикарные валуны неожиданно встречаются), более менее припорошены снегом и укатаны. Ровные они зимой. А вот летом они разбитые.

но не суть. Суть в том, что 18 радиус будет всё равно комфортнее) Тут даже спорить глупо. Другое дело, что и 20 не такой уж хлипкий. общая высота покрышки на 20 радиусе у гранда больше чем например у седанов на любых радиусах. А уж если седаны ездят особо не заморачиваясь на дороги..то гранду вообще грех жаловаться. К тому же большие колёса сами по себе комфортнее маленьких проходят неровности. Чем больше размер колеса, тем мельче пропорционально "щебень" под ним.

Уважаемый Андрей, к Вашему справедливому комментарию позволю себе небольшое дополнение:

1. 20 радиус не стал бы сравнивать с 18, т к. разные технические характеристики по ТУ!

2. любой радиус дисков работает с конкретными (заданными разработчиками для конкретного автомобиля)техническими условиями эксплуатации автомобиля!

3. считаю немаловажным обязательно учитывать применяемые в паре с дисками покрышки т.е.(бренд!, размер!, состав!, технологичность!, универсальность!,условия эксплуатации! и т.д.....

4. комфортность обеспечивается правильностью выбора под конкретные условия эксплуатации как для зимы так и лета с учетом п.3.

Всем большое спасибо.

[Мамонов]

Уважаемый Андрей, к Вашему справедливому комментарию позволю себе небольшое дополнение:

1. 20 радиус не стал бы сравнивать с 18, т к. разные технические характеристики по ТУ!

2. любой радиус дисков работает с конкретными (заданными разработчиками для конкретного автомобиля)техническими условиями эксплуатации автомобиля!

3. считаю немаловажным обязательно учитывать применяемые в паре с дисками покрышки т.е.(бренд!, размер!, состав!, технологичность!, универсальность!,условия эксплуатации! и т.д.....

4. комфортность обеспечивается правильностью выбора под конкретные условия эксплуатации как для зимы так и лета с учетом п.3.

Всем большое спасибо.

Дополнение вышло весьма большим)

А именно очень уж детализированым. Конечно вы правы по всем пунктам. Но

1. Конечно характеристики разные. ни кто и не спорит. Но мы (простые потребители) всё же привыкли опирться на собственные ощущения, не вдаваясь в физику и механику процессов.

2. На данном авто как раз таки предпологается возможность установки как 18 так и 20 радиусов. Хотя возможно в разных комплектациях по разному настроена подвеска в соответствии с техническими условиями конкретной комплектации...Но что-то кажется мне, что это маловероятно.. То есть если и ставят разные радиусы на разные комплектации в базе, то скорее всего из экономии , ради снижения цены на комплектацию.

3. Это вообще высшая математика, которой не владеют даже брендовые продавцы колёс, не говоря уже о простых их пользователях. К тому же думаю погрешности настолько малы, что не искушённому обывателю они будут попросту незаметны. А раз так. что в большинстве случаев этим можно пренебречь.

4. Логично..Но смотри п. 3.

[edik2003]

Поддерживаю по пункту 2... ставят ради экономии и вряд ли парятся по поводу условий эксплуатации. Это как про тахо на изоленте. У нас есть такой же крузак поставил 22 диски и 40 профиль... теперь он через рельсы перебраться не может ходит пешком до офиса. За то красиво.

[Мамонов]

тахо на изоленте

Ха ха ха)))) Прикольно сказал) на изоленте)))

Мне кажется это болезнь. Зависимость. Расстройство психики. То есть радиус диска можно только увеличивать. а профиль резины только снижать. Обратный процесс психика человека воспринимает болезненно)

[СТРЕЛА]

Уважаемый Андрей, к Вашему справедливому комментарию позволю себе небольшое дополнение:

1. 20 радиус не стал бы сравнивать с 18, т к. разные технические характеристики по ТУ!

2. любой радиус дисков работает с конкретными (заданными разработчиками для конкретного автомобиля)техническими условиями эксплуатации автомобиля!

3. считаю немаловажным обязательно учитывать применяемые в паре с дисками покрышки т.е.(бренд!, размер!, состав!, технологичность!, универсальность!,условия эксплуатации! и т.д.....

4. комфортность обеспечивается правильностью выбора под конкретные условия эксплуатации как для зимы так и лета с учетом п.3.

Всем большое спасибо.

 

Приветствую! Прочел всю ветку, это по моему мнению самый разумный коммент. При одинаковой модели шин(и годе выпуска!!!,т.к. например, трехлетняя лежалая на складе зимняя нешип. резина будет явно хуже свежей всесезонки зимой) на 20-х заводских ездить лучше, чем на 18-х заводских. И зимой и летом на 20 катках машина будет более управляемой, устойчивой, экономичной (смотри тему сопротивления качению колеса), рулежка более информативна, быстрее чувствуется начало заноса. Но разница будет несущественной про спокойном, не экстремальном режиме вождения. Если джипер дюбит погонять - ставь 20-ку, но только с качественной (И свежей!) резиной. Практически всегда чем дороже резина - тем лучше. И чем легче диск и шина тем вдвойне лучше(смотри тему неподрессоренных масс автомобиля). К слову, ищу информацию о самых легких и качественных диска в размере 8(8,5)J 20R ET 48-58 5х127, есть у кого такая инфа?

[Oleggro]

СТРЕЛА

вас надо понимать что каждый год надо бы покупать свежий, только что выпущенный комплект резины?

Странно, что катаясь на одном комплекте хакки7 уже третью зиму я не ощущаю никаких ухудшений ее качеств, хотя 8 месяцев в году она проводит в кладовке...

По поводу зависимости цены от качества, тут столько исключений, что они не подтверждают а опровергают правило, имхо

К тому же используя вашу же логику, можно сказать что лежалая год дорогая резина станет хуже новенькой дешевой, которая правда через год уступит такой же годовалой дорогой, но по прежнему останется лучше двухгодовалой

На 18 зимой всетаки комфортнее - отточенная управляемость уже не так важна, а лишняя воздушная подушка необходима изза ухудшевшегося рельефа дороги, который образует наледь , снег и прочая дрянь

Так что вариант 20 лето, 18 зима - идеальный

 

Так что коммент имхо очень умный, черезчур даже, так что напоминает смесь сферического коня в вакууме и "лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным"

[Мамонов]

И чем легче диск и шина тем вдвойне лучше(смотри тему неподрессоренных масс автомобиля). К слову, ищу информацию о самых легких и качественных диска в размере 8(8,5)J 20R ET 48-58 5х127, есть у кого такая инфа?

Вот сэтим согласен безоговорочно) А то было как-то купил себе "легкосплавные диски", то как только взял готовое колесо в руки, понял, что кавычки в этом словосочетании очень уместны. Вес их был огромен. Мне даже показалось, что они были тяжелее стальных.

Соответственно присоединяюсь к вопросу о том, существуют ли действительно лёгкие диски?

[l0m]

Легкие диски - кованые. Только после прекращения производства кованных дисков на заводе СМК их цена весьма негуманна - 22 тыс. за один 18-й диск.

[diamondik]

К слову, ищу информацию о самых легких и качественных диска в размере 8(8,5)J 20R ET 48-58 5х127, есть у кого такая инфа?

Можно пожалуйста узнать, чем они будут лучше оригинальных 20 дисков? Или реплики?

[jeepi4]

Самый лучший вариант-ковка! Но с нашей сверловкой их не найти! Вот нормальный дизайн-пожалуйста!!! В штатах куча вариантов и по адекватной цене! Что касается спора о 18 и 20-м радиусах, то я приверженец эстетического восприятия и хорошей управляемости, а на 20 это все есть!!! На 18-х катках гранд смотрится больно китайским))))

 

Можно пожалуйста узнать, чем они будут лучше оригинальных 20 дисков? Или реплики?

Более прочные, если говорить о ковке!

[diamondik]

Более прочные, если говорить о ковке!

Оригинальные диски я не думаю что будут намного прочнее ковки. Наверное лучше пусть диск расколется, чем что-нибудь в подвеске отломится?

Изменено 13 января, 2014 пользователем diamondik

[GeparD_spb]

Оригинальные диски я не думаю что будут намного прочнее ковки. Наверное лучше пусть диск расколется, чем что-нибудь в подвеске отломится?

оригинальный диск не может быть прочнее кованного, из-за разной структуры металла. Тут зависит только на какую нагрузку он рассчитан. Обычно диск для внедорожника рассчитан на 960кг на колесо.

 

ковка не колется, это миф, как например про азот...

ковка упругая, достигается это за счет старения металла, что делает его структуру волокнистой.

 

но расколоть можно, но это будет при такой нагрузке, при которой литой диск просто разлетится на кусочки.

[СТРЕЛА]

Можно пожалуйста узнать, чем они будут лучше оригинальных 20 дисков? Или реплики?

 

Я вряд ли лучше отвечу, чем написано в букварях по теме "неподрессоренных масс", почитайте, коллега.

Кстати, сегодня удалось взвесить родные диски R20 рестайл - 15,2 кг, дорестайл - 15,4 кг. Несущественно...

Знает кто вес реплики R20 J8 5[127 ЕТ 56 ?

[дима66]

Не буду вдаваться в физику процесса 20 и 18 дисков, но скажу , что в обоих случаях что-то ставится

во главу угла. Либо управляемость и красота( 20 и больше), либо комфорт и мягкость ( 18 и ниже).

Каждый выберает сам.

Я отъездил 4 года на 20 летом и 19 зимой, теперь езжу на 18 осознанно! Никого не агитирую, кому что.

А по поводу ковки и литья однозначно ( по технологии изготовления) ковка легче и прочнее, но дороже.

Если получается. то лучше ездить на ковке).

[diamondik]

Чем лучше-то? Легче на пару кг? Что это даст на такой машине? Я ещё понимаю на гоночных болидах, где каждый кг решает. А на внедорожнике массой более 2 тонн? По поводу прочности мое мнение, что лучше диск расколоть, чем у подвески отломить что-нибудь, а диск сохранить. Хотя может я и не прав

[Гость]

Я летом на 275/55/20, зимой на 265/60/18 и отлично себя чувствую. Кстати, вес летних колес возрос относительно штатных, а комфорт и управляемость улучшились.

[Andrey(29)]

Я летом на 275/55/20, зимой на 265/60/18 и отлично себя чувствую. Кстати, вес летних колес возрос относительно штатных, а комфорт и управляемость улучшились.

сильно выпирают?

[jeepi4]

Нашел такие расширители http://www.doubleblackoffroad.com/jeep-wrangler-parts/Bushwacker-Pocket-Style-Grand-Cherokee-Fender-Flare-Set#

Если ставить диски с вылетом,то очень придутся кстати!

[Dot]

Нашел такие расширители http://www.doubleblackoffroad.com/jeep-wrangler-parts/Bushwacker-Pocket-Style-Grand-Cherokee-Fender-Flare-Set#

Если ставить диски с вылетом,то очень придутся кстати!

 

Как то прайс там запредельный, вот дешевле http://www.amazon.com/Bushwacker-10927-02-Pocket-Fender-Cherokee/dp/B00CU3L6ZI/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1390312083&sr=8-1&keywords=Bushwacker+Pocket+Style+Grand+Cherokee+Fender+Flare, ну плюс доставка еще.

[Гость]

сильно выпирают?

 

Не, не сильно. В профильной теме где-то фото выкладывал.

[Andrey(29)]

Не, не сильно. В профильной теме где-то фото выкладывал.

Спасибо, поищу.

 

Подскажите, а у задевают обо что-нибудь при повороте руля? у Вас авто с пневмой?

 

Как то прайс там запредельный, вот дешевле http://www.amazon.com/Bushwacker-10927-02-Pocket-Fender-Cherokee/dp/B00CU3L6ZI/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1390312083&sr=8-1&keywords=Bushwacker+Pocket+Style+Grand+Cherokee+Fender+Flare, ну плюс доставка еще.

 

ну это ставить,если Вы уж офроуудом займетесь, то такие да, расширителт ниче, а так, если пользуешься в городе, то немного странновато мне кажется будет смотреться.

[Гость]

Спасибо, поищу.

 

Подскажите, а у задевают обо что-нибудь при повороте руля? у Вас авто с пневмой?

 

 

 

При повороте руля ничего не задевают. А задний левый подкрылок я поменял перед зимой - протер чуток. Но это видимо при прожатии подвески в Аэро режиме пневмы.

[Jeep girs]

Добрый вечер господа и уважаемые владельцы Jeep.

Скажу следующий опыт из собственного опыта: взял себе Гранда Оверленда 2013 года в начале 2014 года, был он соответственно на 20". Покатался лето и подумал взять себе на зиму Хакапелиту 7 на 18" дисках реплика. Поездив пару недель, очень сильно расстроился  и понял на собственном опыте, что смена с 20 на 18 особо не влияет на комфорт (сделал полную шумку)

Так вот - на кольцевой выкидывает из колеи. "Спб" больше на 18, на 20 практически того нет. 18"колеса обошлись в общей сложности вмести с датчиками 72000 руб, остался не совсем довольным, так как шипы дают сильный шум, а диски вообще не рекомендую брать реплика так как они они очень мягкие и дисбаланс на каждой неровности, (господа не экономьте, говорю из собственного опыта, встретите много негатива). В течении эксплуатации буквально одного месяца поменял сей комплект на нешипованную Хакапелиту (эксплуатация авто 90 % город), R20. Не судите строго, просто излагаю свою мысли и опыт.

В общем вердикт такой - если вы эксплуатируете ваш авто больше в городе, то не стоит переходить на 18",( тем более реплика!!!). Катайтесь на 20 и нешипованной резине, так как она в городе и по управляемости лучше, и в комфорте. Из собственного опыта!

Изменено 2 февраля, 2015 пользователем Nordicus
куча ошибок

[Oleggro]

@Jeep girs, шиповка конечно шумная (а хакка особенно этим отличается), и в 99% случаев в городе не нужна, но лично я ставлю ее ради тех самых 1%, когда она может понадобиться
Могу сказать просто - если бы у меня была липучка, я бы уже пару раз разбил машину
А шум лечится заменой хакки на мишлен, мне помогло