Перейти к содержанию

Раскоксовка


Рекомендуемые сообщения

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

общим голосованием предлагаю признать muray еретиком)))))

Ещё придать АНАФИМЕ.Господа дав.серьёзней МОЁ МНЕНИЕ.ЭТО МОЁ.а кто что льёт то пусть.реклама и советы.присадка в мосты ДА.В ДВИГ.НЕТ

10
Автомобиль: Lada
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Давайте так, пусть Вы радуетесь и будете счастливы с колдунской раскоксовкой! моё мнение такое и поменяется оно, когда я сам увижу что это из колдунства превратилось в физический процесс.

То же самое относится к "НУЛЕВИКАМ мокрого типа", у них сопротивление по воздуху больше чем у стандартных заводских , но "а мужики то пользуются, радуются и не знают подставы... и всё ееездят и еееездят. " просто они прикольно свистят на сброс газа :)

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну уж не знаю как там на самом деле эта химия работает, но чудодейственные свойства ЛАВРа видел собственными глазами на альмере 2001 года выпуска, которая жрала масло 1,5 литра на 1000 км. После суток с этой дрянью в цилиндрах и замены масла, пару дней еще повоняла и перестала, через некоторое количество км, опять масло поменяла и все. Машина ездит до сих пор, масло не жрет вообще. Так что я думаю на крайняк можно попробовать перед разборкой мотора и этот способ.

Изменено пользователем Crematory
4
Автомобиль: WJ 99 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Так по любому надо хотяб.снять голову а там.уж срзу ясно а не лить шнягу в слепую.в надежде на чудо

А можно и без снятия колпачки поменять, тогда ужасы внутреннего состояния мотора не видны.

 

Тут же еще одно если человек сам готов мотор раскидать и обратно собрать, и нафиг ему раскоксовка. А если моториста искать, так там и денег надо хорошо выкинуть... По нашим меркам можно лишний мотор купить или чуть больше за переборку отдать к примеру. И это без учета запчастей

  • 3 недели спустя...
7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а если масло жрёт жутко более 1л на 300 км и белый дым валит ,тоже раскоксовку надо делать?

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

не. сначала антифризу долить а потом ехать в автосервис и там искать как охлаждайка в цилиндры попадает

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

Тоже делал раскосовку на 4,7 ЛАВРОМ.

Покупал две большие емкости, помоему по 330 мл.

 

Простоял с ЛАВРом ночь. Когда завел - охренел. Соседи тоже. Думали горю, прибежали с огнетушителями))) Весь гараж и двор был в белом дыме.

Потом замена масла, свечей.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

ну и как оно?

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже делал раскосовку на 4,7 ЛАВРОМ.

Покупал две большие емкости, помоему по 330 мл.

 

Простоял с ЛАВРом ночь. Когда завел - охренел. Соседи тоже. Думали горю, прибежали с огнетушителями))) Весь гараж и двор был в белом дыме.

Потом замена масла, свечей.

выводы? где выводы?!

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

Да у меня вроде жора масла и не было. Я начитался в отзывах про выравнивание компрессии в горшках после раскоксовки, а, как следствие, более ровная работа двигателя. Вот и решил попробовать.

Ничего особенного не заметил. Двигатель как дрыгался так и дрыгается.

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, кто в курсе, как на эту химию отреагирует катализатор? Проблем не будет?

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

не. сначала антифризу долить а потом ехать в автосервис и там искать как охлаждайка в цилиндры попадает

 

 

не охлаждайка ни грамма не уходит)) сизый дым вернее масло жрёт вилы)))Моет масло сменить у меня Мопар 5W30 залито

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

у меня на мобиле 10-60 не жрало и не дымило. можешь его залить. а вообще америкосьевское масло камно. неоднократно убеждался.

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня на мобиле 10-60 не жрало и не дымило. можешь его залить. а вообще америкосьевское масло камно. неоднократно убеждался.

 

блин может мне для начала попробовать другое масло залить потому что раньше так не дымил )))а Мопра залил жопа просто как на паровозе)))) аж стыдно ездить)))

 

Просто вообще же по мануалу нужно лить 5w30 другое нельзя)

Изменено пользователем vv024
69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

ну я эту позицию не поддерживаю, но со мной многие не согласны

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну я эту позицию не поддерживаю, но со мной многие не согласны

и что ты льёшь посточяно Мобил и всё нормально?

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

блин может мне для начала попробовать другое масло залить потому что раньше так не дымил )))а Мопра залил жопа просто как на паровозе)))) аж стыдно ездить)))

 

Просто вообще же по мануалу нужно лить 5w30 другое нельзя)

А я уверен ,что замена масла уже не поможет. Редко дымит, но стоит в пробке постоять, ПИПЕЦ! Хочу попробовать раскоксовку.Думаю хуже не станет.

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А я уверен ,что замена масла уже не поможет. Редко дымит, но стоит в пробке постоять, ПИПЕЦ! Хочу попробовать раскоксовку.Думаю хуже не станет.

 

 

так если маслосьёмные колпачки умерли раскоксовка не поможет я думаю)))

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

так если маслосьёмные колпачки умерли раскоксовка не поможет я думаю)))

Если умерли колпачки дымить должен постоянно, и когда заводишь , и на ходу, а у меня только когда на холостых долго постоишь. Прочитав уйму советов, решил,что это кольца. Рискну раскоксовкой.

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если умерли колпачки дымить должен постоянно, и когда заводишь , и на ходу, а у меня только когда на холостых долго постоишь. Прочитав уйму советов, решил,что это кольца. Рискну раскоксовкой.

 

ну так у меня тоже раз на раз не приходится завожу не дымит,еду на светофоре встал задымил ,трогаться начинаю вообще жопа аж стыдно как дымит))))опять парканулся на холостом не дымит))) хз

 

а масло жрёт у тебя??

Изменено пользователем vv024
2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

ну так у меня тоже раз на раз не приходится завожу не дымит,еду на светофоре встал задымил ,трогаться начинаю вообще жопа аж стыдно как дымит))))опять парканулся на холостом не дымит))) хз

 

а масло жрёт у тебя??

Да масло ест. Тыщ 8 проехал вторую банку на долив купил.Пол литра на 1000 получается. На самом деле мне проще масло купить чем колпачки менять.Попробую химию, не поможет полезу в движок.

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да масло ест. Тыщ 8 проехал вторую банку на долив купил.Пол литра на 1000 получается. На самом деле мне проще масло купить чем колпачки менять.Попробую химию, не поможет полезу в движок.

 

 

Чем проще почему не хочешь сразу сделать мотор?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чем проще почему не хочешь сразу сделать мотор?

Наверное пока не стуканул не интересно.Тянуть нельзя может прийти большая беда.Типа руки дружбы

Изменено пользователем murey
2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Наверное пока не стуканул не интересно.Тянуть нельзя может прийти большая беда.Типа руки дружбы

Зачем лезть? Двигатель работает ровно, расход топлива в норме, давление масла в норме.Прежде у меня был крузак 80, тоже переживал за расход масла. Начал менять колпачки к ним пришёл распредвал и весь механизм ГРМ(денег стоит).А через пол года угнали!Здесь за ГРМ боюсь. На крузаке даже цепей нет, а здесь два распредвала, цепи. Расход масла и Х.. с ним. Оно того пока не стоит.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Насморк и лёгкий кашель.по мнению врачей.лечится проще и быстрее.чем пневмония.и онкология не дай бог.на ранней стадии проще выл.это просто сравнение и моё мнение.А заместо.того чтоб зашить рану лить туда новую кровь.зачем она всё равно выльется.Это я про пост 51. И это просто моё мнение

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

истерика

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

истерика

У кого.у меня с ДВС.всё норм.а когда был 2109 с такими же симптомами.я узнал что такое рука дружбы.вот и хотел предостереч.а там хозяин барин

Изменено пользователем murey
2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

У кого.у меня с ДВС.всё норм.а когда был 2109 с такими же симптомами.я узнал что такое рука дружбы.вот и хотел предостереч.а там хозяин барин

что такое рука дружбы?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Шатун вместе с куском поршня пробил блок т.е торчал на улицу.это конечно крайний случай. но с тех пор стал очень осторожен

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

для того чтобы предотвратить кулак дружбы нужно разобрать и отремонтировать весь мотор. мероприятие на сумму около 70 тысяч. оно надо?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 2 473 гостя (Посмотреть всех)

    • Miks_39
    • DEDka
    • Amelnik
    • Rik Nil
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44152
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Дизельный Grand Cherokee (WK2) с долгой масленкой при пуске

      Дизельный Jeep Grand Cherokee заехал в ремзону с классической для этих моторов картиной: снизу, у примыкания к блоку, сочится теплообменник. Но насторожило другое — при каждом пуске лампа давления масла на приборке гаснет заметно дольше обычного.

      Течь теплообменника масло-антифриз сама по себе терпима, пока узел просто потеет наружу. Куда важнее то, что происходило в системе смазки: именно долгая масленка указывала на настоящую проблему.

      Почему масло уходит из фильтра и растёт риск задиров

      За то, чтобы масло оставалось в фильтре и каналах на заглушенном моторе, отвечает обратный (антидренажный) клапан. Когда он залипает, масло после остановки стекает обратно в поддон, и фильтр с каналами пустеют.

      При запуске насосу сначала приходится заполнить пустой контур, и только потом поднимается давление. В норме лампа гаснет за секунду, здесь же она висела дольше. Пока давление не набралось, пары трения работают всухую: металл по металлу перегревается, на стенках цилиндров появляются задиры, разбивает вкладыши коленвала. В пределе это выход из строя всего мотора.

      Как отличить течь теплообменника от общего расхода масла

      Течь снизу коварна тем, что масло уходит незаметно, лужи под машиной не остаётся. При обслуживании в ТРС-Моторс осматриваем низ мотора и развал блока на подтёки. Если масло убывает, а под машиной сухо, причина чаще всего именно в теплообменнике.

      Отдельно держите в голове худший сценарий по этому узлу: если пробивает внутреннюю перегородку, масло с антифризом смешиваются в эмульсию, и ездить с этим уже нельзя. Наружная течь терпит, эмульсия — нет.

      За чем следить владельцу до критической стадии

      После холодного пуска задержите взгляд на приборке. Масленка должна гаснуть почти сразу; если она горит дольше полутора секунд, это повод приехать на диагностику, пока масляное голодание при пуске не отъело ресурс мотора.

      По запчастям практика простая: оригинальный теплообменник ходит от 200 тысяч км, а неоригинал порой не держит и месяца. Повторная замена с промывкой системы и заменой жидкостей выйдет дороже, чем сразу поставить оригинал.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...