Перейти к содержанию

Совместные покупки


Рекомендуемые сообщения

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

наоборот...у перфоманса шток открыт и не подразумевает установку пыльника, но у перфоманса шток толще..друг мерил что то около 18мм в диаметре, причем у обычного по моему 14

 

я вот задумался...стоит ли вообще перфоманс брать, может взять роуч кантри HD который...в описании пищут что до 35" колес держит без проблем и пыльник на него ставится без колхоза.

так что по заказу взял пока паузу...ставлю сейчас газ на машину в первую очередь, а потом уже буду думать насчет демпфера.

Евген,

подскажи пожалуйста, что ты имеешь ввиду под названием Rouch Country HD?

На официальном сайте нет такой маркировки, есть только RC Hydro 8000 series и RC Hydro 9000 series, причем они стоят дешевле чем Performance RCX 2.2 на 66% и 43% соответственно.

Может быть ты под HD подразумеваешь Performance Dual Steering Stabilizer, т.е установленные парой в распор?

http://www.roughcountry.com/shocks-stabilizers.htm

Причем, почитав внимательнее, я понял, что RC Hydro 8000 series и RC Hydro 9000 series не являются рулевыми демпферами.

По твоему описанию ты наверное имел ввиду Steering Stabilizers - Price: $35.95 - 39%

Кстати с сайта также узнал, что у Performance 2.2 внутри помимо камер еще пружины стоят, для более эффективного поглощения энергии.

Т.ч я думаю, что ты возможно ошибся, лучше чем Performance 2.2 у Rouch Country может быть только Dual Performance

Изменено пользователем Banderas54
  • Ответов 76
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Likanin

    29

  • Banderas54

    22

  • BlackFour

    12

  • платар

    4

Топ авторов темы

6
Автомобиль: УАЗ ПАТРИОТ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

http://www.ebay.com/itm/Jeep-MJ-TJ-WJ-XJ-YJ-ZJ-HD-Steering-Stabilizer-/360485480938?_trksid=p4340.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D2014340124644337753%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26

 

Имел ввиду этот демпфер, написано что держит 35" колеса...и на него ставится пыльник. Что то не знаю..сколько демпфер без пыльника проходит с открытым штоком :rolleyes:

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

http://www.ebay.com/itm/Jeep-MJ-TJ-WJ-XJ-YJ-ZJ-HD-Steering-Stabilizer-/360485480938?_trksid=p4340.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D2014340124644337753%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26

 

Имел ввиду этот демпфер, написано что держит 35" колеса...и на него ставится пыльник. Что то не знаю..сколько демпфер без пыльника проходит с открытым штоком :rolleyes:

 

Ну так это и есть обычный, которые мне идут. Ладно, када придут посмотрю что за ересь такая приедет))))

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

http://www.ebay.com/itm/Jeep-MJ-TJ-WJ-XJ-YJ-ZJ-HD-Steering-Stabilizer-/360485480938?_trksid=p4340.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D2014340124644337753%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26

 

Имел ввиду этот демпфер, написано что держит 35" колеса...и на него ставится пыльник. Что то не знаю..сколько демпфер без пыльника проходит с открытым штоком :rolleyes:

У него в комплекте нет пыльника, что касается наличие чашки на штоке для возможности фиксации пыльника, то это тоже под вопросом, т.к. когда я заказывал, то у меня на фото тоже чашка была, а по факту нет.

Я видел много фотографий на которых эти демпфера стоят без пыльников.

Я предпологаю, раз ход штока довольно мал, т.к. он служит для успокоения возвратно поступательного движения на тяге при возникновении вибрации, то наличие гофрированного кожуха не критично, тем более на входе корпуса стоят грязесъемники.

Если кто думает, что американцы не умеют считать деньги, то они глубоко ошибаются, это я к тому, что если штоки были бы подвержены механическим повреждениям, то их приходилось бы очень часто менять, т.к.колеса 35" ставят явно не для асфальта, а это довольно накладно для для янки.

  • 3 недели спустя...
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Ну так это и есть обычный, которые мне идут. Ладно, када придут посмотрю что за ересь такая приедет))))

Привет, Рустам,

ну что пришли тебе демпферы? Мне интересно чем же они отличаются?

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Привет, Рустам,

ну что пришли тебе демпферы? Мне интересно чем же они отличаются?

 

 

Привет! Завтра до 18.00 транспортная привезет, сегодня звонили, можем после 6 вечера в районе ул.Ленина или на Большевичке пересечься, покажу, ну или послезавтра в течение дня, на Ленина 27. Выбирай где удобнее :rolleyes: Если что звони, 8-913-776-7375

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет! Завтра до 18.00 транспортная привезет, сегодня звонили, можем после 6 вечера в районе ул.Ленина или на Большевичке пересечься, покажу, ну или послезавтра в течение дня, на Ленина 27. Выбирай где удобнее :rolleyes: Если что звони, 8-913-776-7375

Привет, Рустам,

меня больше интересует какой придет и диаметр штока. Я бы рад подъехать, но свободен буду только в субботу/воскресенье.

Изменено пользователем Banderas54
6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

iiTkrmEz.jpg

 

Вот он, в субботу буду один в Улан-Удэ отправлять, звони часиков в 11-12 утра, ну или так напиши чо замерить то надо?

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 

Вот он, в субботу буду один в Улан-Удэ отправлять, звони часиков в 11-12 утра, ну или так напиши чо замерить то надо?

Ок, Рустам,

договорились, ты территориально где в городе базируешься?

Изменено пользователем Banderas54
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Вот он, в субботу буду один в Улан-Удэ отправлять, звони часиков в 11-12 утра, ну или так напиши чо замерить то надо?

Ок, Рустам,

договорились, ты территориально где в городе базируешься?

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ок, Рустам,

договорились, ты территориально где в городе базируешься?

 

Завтра в 10 утра буду на Станционной 59/1, а так в Новолуговом)

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Завтра в 10 утра буду на Станционной 59/1, а так в Новолуговом)

Ок, я рядом как раз через ж/д дорогу на троллейке, созвонимся, подъеду.

6
Автомобиль: УАЗ ПАТРИОТ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Завтра в 10 утра буду на Станционной 59/1, а так в Новолуговом)

О почти сосед ))) я на Первомайке :D

 

а по теме...я так себе и не заказал демпфер :( все как то деньги не туда уходят

замеры снимите, напишите в теме про разницу....т.к. тема до сих пор актуальна :)

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

О почти сосед ))) я на Первомайке :D

 

а по теме...я так себе и не заказал демпфер :( все как то деньги не туда уходят

замеры снимите, напишите в теме про разницу....т.к. тема до сих пор актуальна :)

 

 

Так раз на Первомайке звони, пересекемся, да увидишь воочию)))) Ну так то он здоровый, раза в полтора толще стандартного, а вот шток, не понятно, мне кажется такой же, хотя надо сравнивать.

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так раз на Первомайке звони, пересекемся, да увидишь воочию)))) Ну так то он здоровый, раза в полтора толще стандартного, а вот шток, не понятно, мне кажется такой же, хотя надо сравнивать.

Встретились, посмотрели, у Рустама диаметр цилиндра 60мм, шток 14мм, у моего perfomance 2.2 шток17мм, диаметр цилиндра не мерил, пока не могу найти, куда-то засунул.

Изменено пользователем Banderas54
6
Автомобиль: УАЗ ПАТРИОТ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Уезжал на выходных. Мне то сравнивать особо не с чем)) Вот от Антона полезная инфа.... Короче тоже перфоманс закажу, не буду экспериментировать.

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну да, тем более у меня их уже обычных и не осталось)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 777 гостей (Посмотреть всех)

    • domovolk
    • Niklook
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...