Перейти к содержанию

Омыватель камеры заднего хода WK2


Евгений

Рекомендуемые сообщения

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В недрах форума уже достаточно давно, где и не вспомню, про это писали. Но может кто и пропустил, поэтому решил сделать отдельную тему. :)

Авторство идеи и исполнения не моё.

Поэтому искренне благодарю всех авторов этой идеи, а так же людей кто на этом форуме написал про это :hi:

 

Месячную налипшую глину конечно до конца не смоет..... :D но результат очень меня порадовал. Вещь однозначно нужная. :ok:

Вот ссылки

 

Работа омывателя камеры заднего хода wk2

 

Установка омывателя камеры заднего вида на WK2

http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_wk2/amolotov/journal/4899916394579380177/#post

 

Примите к сведенью, что длинны шланга 2 метра почему то не хватает - нужно 2.2 - 2.3 м. У нас с другом было ровно 4м одним куском на двоих - пришлось ехать второй раз в магазин :D

Моя машина была первой и ребята побаивались, поэтому процес продлился где то час. На вторую машину махом все поставили за пол часа :)

Изменено пользователем AG
  • Ответов 466
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Юрко

    42

  • Евгений

    38

  • Oleggro

    17

  • slv

    16

20
Автомобиль: GC 3.0 Over CRD
MB ML350 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо от всех!) не побоюсь этого) - сразу виден результат!)

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Я себе заделал это чудо. В сам деле, часа полтора работы и всё. Но у меня после омывания стекает жидкость ещё секунд 10-30. И тока потом можно что-то видеть. Поэтому перед тем, как заруливать в зад, ещё до заезда на парковку, скажем, я уже писию на камеру, что б она стекла к заезду в зад

А так тема адназначна полезная :good:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

в местах изгибов я бы использовал гофру, или пружинку, экстримальные загибы видны по фото.

что ж, пошли колхозить вэкашки2 :)

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

в местах изгибов я бы использовал гофру, или пружинку, экстримальные загибы видны по фото.

что ж, пошли колхозить вэкашки2 :)

У меня всё без сильных изгибов получилось

2
Автомобиль: Jeep ГЧ Ltd (WJ)
Мустанг (S197)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Круто. Смывал прросто харчу или засохшую грязь?

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Круто. Смывал прросто харчу или засохшую грязь?

засохшую ясенпень не смывает :unsure:

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А можно фото, как это выглядит снаружи? Где и как торчит трубка омывателя.

18
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

.....но результат очень меня порадовал. Вещь однозначно нужная.

 

Согласен, из интереса прочитал все материалы, просто и доступно. :good::good::good:

Почему до этого Крайслер не додумался? :dntknw:

Опубликовано

Почему бы не добавить клапан, чтобы камера омывалась не всегда, а только когда включена? Цена вопроса - рублей 100.

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Почему бы не добавить клапан, чтобы камера омывалась не всегда, а только когда включена? Цена вопроса - рублей 100.

Классная идея, а номерок подходящего клапана есть?

Сигнал брать с лампочки заднего хода?

Изменено пользователем SergeyNS
15
Автомобиль: GC WK2 3
0 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Классная идея, а номерок подходящего клапана есть?

Сигнал брать с лампочки заднего хода?

 

И правда, омыватель может срабатывать, только когда задний ход включен. Экономия омывайки -)))

А вот тут и клапан на 12В есть http://www.watervalve.ru/prices.html. Стоит 320-350 рублей.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

граждане с клапанами, вы не забывайте про зиму. пятая дверь не отапливается :)

15
Автомобиль: GC WK2 3
0 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Клапан от того же тазика, что и форсунка. Питание - от питания камеры.

 

Камера на Гранде работает всегда, пока включено зажигание. :rolleyes: Так что питание клапана возможно только от заднего света. Соответственно, сдаем назад - клапан открывается и можно поливать и на заднее стекло и на камеру. В обычном режиме (без питания) клапан закрыт и можно поливать только на заднее стекло. Вообще не вижу никаких препятствий и ограничений по зиме. Форсунка заднего стекла тоже не греется. :secret:

Изменено пользователем Джипофф
26
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

граждане с клапанами, вы не забывайте про зиму. пятая дверь не отапливается :)

Незамерзайку, если не разбавлять водой, то все будет хорошо

75
Автомобиль: Ford Kuga
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Нужно ещё обратный клапан поставить, что бы не текло после... А так на форуме киа читал, как колхозили с описанием конструкции и запчастей.

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После омывания камеры надо ждать секунд 5-10 пока всё стечёт с неё. У меня так. Так что стоять на заднем ходе и ждать - не вариант ИМХО. Я омываю зад ещё до манёвра в зад, что бы к манёвру уже всё стекло и было видно в камере хоть что-то

Так что про клапан не знаю, имхо не нужен

Изменено пользователем DIKTUZ
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

После омывания камеры надо ждать секунд 5-10 пока всё стечёт с неё. У меня так. Так что стоть на заднем ходе и ждать - не вариант ИМХО. Я омываю зад ещё до манёвра в зад, что бы к манёвру уже всё стекло и было видно в камере хоть что-то

Так что про клапан не знаю, имхо не нужен

Дима правильно пишет - желательно включать заранее.

А потом не забываем про то, что чем устройство проще - тем оно надежней..... Установка прямых, обратных клапанов..... Ну вообще замутили на ровном месте .... :)

Про какую экономию идет речь вообще не понимаю..... Пока у меня не было омывателя камеры, задний дворник от силы раза три за год включал...... и то в пробке, чтобы чем то заняться и скоротать время :lol2: Чего там смотреть сзади то.... :D все и так в зеркалах видно :)

Моё мнение - вышеописанное устройство и так хорошо своей простотой, а клапана - ненужная головная боль :)

  • 2 месяца спустя...
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну что, смотрю больше никто не поставил себе омыватель? :) Проклятая лень замучала ? :)

А я езжу и думаю, как же с ним клево :to_become_senile:

Изменено пользователем Евгений
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

так никто и не ответил по поводу стоимости-времени...

я вот подзамучался протирать уже.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

так никто и не ответил по поводу стоимости-времени...

я вот подзамучался протирать уже.

А, что самому позвонить никак не получается? :lol2: Телефон же написан...

  • 4 недели спустя...
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а что так всех напрягает грязь на ней? Вы так часто задним ходом катаетесь? никогда не напрягала такая проблема, наверно потому как авто мою.

20
Автомобиль: GC 3.0 Over CRD
MB ML350 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а что так всех напрягает грязь на ней? Вы так часто задним ходом катаетесь? никогда не напрягала такая проблема, наверно потому как авто мою.

 

вот как-то парковаться задом всё ж удобнее, как минимум 2 раза в день).. а камеру на наших солевых дорогах закидывает за 10 минут езды от мойки до дома... тч .. кому нужно, тот и делает.

А в грязь машинку мыть приходится и не по разу в неделю..

Вое если б мы ездили где-нить в Европе... тогда точно темы б не было

Изменено пользователем VD2012
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а что так всех напрягает грязь на ней? Вы так часто задним ходом катаетесь? никогда не напрягала такая проблема, наверно потому как авто мою.

Как известно человек очень быстро привыкает к хорошему.

Ни в одной машине у меня никогда не стояло ни парктроников, ни камеры - всегда справлялся сам, замечательно заезжая по боковым зеркалам. Не упускал момента подшутить над женой и другом, у которых все это было. :)

Но уж если в этой машине все это есть - странно было бы этим не пользоваться. Вопрос сезонности - летом омыватель практически не нужен, разве, что в дождь. А вот сейчас, когда погода " испортилась" и брызгает со всех сторон, омыватель опять актуален. А уж ставить его, чтобы была возможность пользоваться камерой заднего вида или забыть про нее до следующего лета, это вопрос сугубо личный :)

Уж если половина форума от нечего делать или просто развеяться, замутилась с заменой лампочек на светодиоды, :D то уж тема омывателя камеры вправе существовать точно. :)

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

Уж если половина форума от нечего делать или просто развеяться, замутилась с заменой лампочек на светодиоды, :D/> то уж тема омывателя камеры вправе существовать точно. :)/>

теперь, тем, кто уже с омывателем и также "от нечева делать", можно заморочиться тем, чтобы на изображении с камеры направляющие "рельсы" поворачивали вместе с рулём... Слабо? :)
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

теперь, тем, кто уже с омывателем и также "от нечева делать", можно заморочиться тем, чтобы на изображении с камеры направляющие "рельсы" поворачивали вместе с рулём... Слабо? :)/>/>/>

Это датчики надо ставить как я понимаю. Сам не потяну. Спрошу у Вани - может ему не слабо :)/>/> Могу написать письмо в Крайслер Рус ( у них же есть Мопар - который ведает тюнингом ), но боюсь, что они не ответят :)/>/>

Изменено пользователем Евгений
646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

но боюсь, что они не ответят :)

не бойса того, чего никогда не бывает!

 

Переставить пяток блоков с пассата Б6?

... походу, не слабо... :)
76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я вот все вынашиваю мысли сделать не омывайку камеры, а чтобы камера при движении назад как бы высовывалась из задей двери,а при P и D обратно закрывалась. :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 314 гостей (Посмотреть всех)

    • Ivan-W
    • Влад wj 4.7
    • MarkS
    • андрей 2013
    • Архаровец
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...