Перейти к содержанию

Перебрать двигатель WJ 4.0 - выбор деталей


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2006г. WH 3.0 CRD Limited / Jeep WJ 2000г. 4л. 242 / УАЗ 31519 421 вояки ФБел160м
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Подозрения на трещины в юбке поршней.. цокот, звон в двигателе... короче переборка.

 

Вопрос вот в чем.

В Москве цены на все эти запчасти не самые адекватные. Хочу заказать из Американских интернет-магазинов.

Заказывать хочу под стандартный размер без расточки блока.

Присмотрел вот такой вариант.

DNJ EK1123M

http://www.autopartswarehouse.com/sku/Jeep/Grand_Cherokee/DNJ/Engine_Rebuild_Kit/2000/Laredo/6_Cyl_4-dot-0L/DNJEK1123M.html

С доставкой до Москвы обойдется в 810$

В комплекте прокладки, поршневые кольца, поршни, пальцы, все вкладыши и коренные подшипники, масляный насос.

Это комплект на 6-цилинровый мотор 4.0 литра.

 

Что скажете про этот комплект?

Или посоветуйте пожалуйста что-то другое.

Может быть имеет смысл что-то купить в Москве?

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

у меня поршня лопались из за перегрева,соответственно были задиры на цилиндрах,пришлось точить в первый размер,колено не трогал,распред,гидрики тоже нормальные были,брал поршня, кольца,вкладыши,комплект прокладок.за все про все около двадцатки выложил.брал в академии.

 

если возьмешь комплект под стандарт,а блок будет не в допуске под стандарт,то придется гильзовать под стандарт

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

бери под расточку, делать так надолго.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2006г. WH 3.0 CRD Limited / Jeep WJ 2000г. 4л. 242 / УАЗ 31519 421 вояки ФБел160м
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня поршня лопались из за перегрева,соответственно были задиры на цилиндрах,пришлось точить в первый размер,колено не трогал,распред,гидрики тоже нормальные были,брал поршня, кольца,вкладыши,комплект прокладок.за все про все около двадцатки выложил.брал в академии.

 

если возьмешь комплект под стандарт,а блок будет не в допуске под стандарт,то придется гильзовать под стандарт

 

Вкладыши только шатунные? Коренные подшипники не брал?

Где блок точил?

Все брал оригинал?

 

бери под расточку, делать так надолго.

 

Переборка и так денег стоит дофига... А с расточкой так наверное вообще ппц получится.

Просто хотелось бы более менее малой кровью обойтись.

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

блок точил в микроне за мегой, все вкладыши брал в академии под заказ с москвы за три дня привезли.вкладыши кливайт,блок точил рубль дырка,то есть 6 руб

 

кстати,два нижних вкладыша коренных были увеличенные,не смог нигде найти а фольгу подкладывать рука не поднялась,собрал на стандарте,давление стало чуть поменьше, чем было до ремонта.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2006г. WH 3.0 CRD Limited / Jeep WJ 2000г. 4л. 242 / УАЗ 31519 421 вояки ФБел160м
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что если поставить поршни от ZJ до 96года? Есть информация что их можно поставить... Это действительно так?

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

поршни до 96 года надо ставить вместе с шатунами

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2006г. WH 3.0 CRD Limited / Jeep WJ 2000г. 4л. 242 / УАЗ 31519 421 вояки ФБел160м
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

поршни до 96 года надо ставить вместе с шатунами

 

Понимаю.

Вопрос насколько это возможно?

Я так понимаю что у ZJ поршни не облегченные и если их воткнуть под наш бензин, то это будет хорошо и надолго?

Правильно я понимаю что мне надо просто купить поршни от ZJ до 96 года, кольца под них и шатуны с вкладышами? И это просто вот так вот туда встанет? Или надо еще что-то мудрить?

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Перебирали без расточки и уже 1.5 года все норм (ттт). ИМХО - не стоит брать в наборе. Ибо какого производителя и какого качества там лежат запчасти - неизвестно. Лучше заказывать по отдельности и нормальных брендов.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2006г. WH 3.0 CRD Limited / Jeep WJ 2000г. 4л. 242 / УАЗ 31519 421 вояки ФБел160м
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Перебирали без расточки и уже 1.5 года все норм (ттт). ИМХО - не стоит брать в наборе. Ибо какого производителя и какого качества там лежат запчасти - неизвестно. Лучше заказывать по отдельности и нормальных брендов.

 

Сами перебирали или кого-то использовали?

Какие бренды предпочесть?

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Сами перебирали или кого-то использовали?

 

Ну не сам конечно, в сервисе делали.

 

детали были в фирм - Sealed Power, Mahle, Standard, ну и что там лежит в коробочках с надписью Mopar :)

 

это только часть использованных деталей:

 

88cda93e4ea292b0-large.jpg

Max8110
5
Опубликовано

@isis, КОТ сам перебирал своими ручками один 4.0! Мож тебе чего дельного скажет. После переборки ужо год прошел!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

На соседнем форуме на эту тему уже общались :D Да, перебирал сам, не без помощи людей, конечно, но и не в сервисах. ТТТ, ездием уже год

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2006г. WH 3.0 CRD Limited / Jeep WJ 2000г. 4л. 242 / УАЗ 31519 421 вояки ФБел160м
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@isis, КОТ сам перебирал своими ручками один 4.0! Мож тебе чего дельного скажет. После переборки ужо год прошел!

 

Да, спасибо, с ним уже контакт есть)

Мнеб конечно хотелось бы понять какие компоненты предпочесть, если есть опыт.

И есть желание поставить поршни от моделей до 96года необлегченные... Могут ли возникнуть какие-нить проблемы с этим?

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Было бы неплохо, если был бы FAQ по переборке с номерками всех деталей.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2006г. WH 3.0 CRD Limited / Jeep WJ 2000г. 4л. 242 / УАЗ 31519 421 вояки ФБел160м
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сориентируйте пожалуйста...

http://jeep.avtograd.ru/engines/AMC242/parts.htm

 

Я совершенно точно буду ставить стандартные поршня (уже вскрыли мотор)

 

94-95 года -

Размер "B" 3.8746"

Размер "C" 3.8750"

 

96-99 года -

Размер "B" 3.8742"

Размер "C" 3.8746"

 

Я хочу ставить поршни дорестайловые судя по таблице размеров они не совсем одинаковые.

Правильно я понимаю что для того чтоб мне установить в мой вжик 2000года мне надо купить поршни размера "B" 3.8746" и этом они получаются чуть толще моих? Можно забить на эту маленькую разницу?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сориентируйте пожалуйста...

http://jeep.avtograd.ru/engines/AMC242/parts.htm

 

Я совершенно точно буду ставить стандартные поршня (уже вскрыли мотор)

 

94-95 года -

Размер "B" 3.8746"

Размер "C" 3.8750"

 

96-99 года -

Размер "B" 3.8742"

Размер "C" 3.8746"

 

Я хочу ставить поршни дорестайловые судя по таблице размеров они не совсем одинаковые.

Правильно я понимаю что для того чтоб мне установить в мой вжик 2000года мне надо купить поршни размера "B" 3.8746" и этом они получаются чуть толще моих? Можно забить на эту маленькую разницу?

 

Решил таки помазахировать? :) Потом скажи, во сколько встали поршеньки с дорестайла :) хотя, явно не 9 тыщ, как на вжики, а то и по 3 рубля за поршень.

Поршня на вжики стандартные имеют дияметр 3.875

 

http://www.summitracing.com/parts/UEM-3241HC-STD/ вот мои поршня, ежли чо.

 

Не перепутай! Поршня есть дюймовые, а есть метровые! разницы в кольцах. А то так одному человечку пихнули метровые кольца на дюймовые поршни. Жрало масло.

Изменено пользователем K.O.T.
7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Решил таки помазахировать? :) Потом скажи, во сколько встали поршеньки с дорестайла :) хотя, явно не 9 тыщ, как на вжики, а то и по 3 рубля за поршень.

Поршня на вжики стандартные имеют дияметр 3.875

 

http://www.summitracing.com/parts/UEM-3241HC-STD/ вот мои поршня, ежли чо.

 

Не перепутай! Поршня есть дюймовые, а есть метровые! разницы в кольцах. А то так одному человечку пихнули метровые кольца на дюймовые поршни. Жрало масло.

Ага. Сам нарвался на такую шнягу. Правда я сам разбирал-собирал. Кольца дуймовые просто не лезут в канавки метровых поршней. А вот наоборот - легко :)

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2006г. WH 3.0 CRD Limited / Jeep WJ 2000г. 4л. 242 / УАЗ 31519 421 вояки ФБел160м
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Решил таки помазахировать? :) Потом скажи, во сколько встали поршеньки с дорестайла :) хотя, явно не 9 тыщ, как на вжики, а то и по 3 рубля за поршень.

Поршня на вжики стандартные имеют дияметр 3.875

 

http://www.summitracing.com/parts/UEM-3241HC-STD/'>http://www.summitracing.com/parts/UEM-3241HC-STD/ вот мои поршня, ежли чо.

 

Не перепутай! Поршня есть дюймовые, а есть метровые! разницы в кольцах. А то так одному человечку пихнули метровые кольца на дюймовые поршни. Жрало масло.

 

Все, передумал ставить дорестайл. Голова уже пухнет от этого всего :)

Шатуны хрен купишь отдельно. Только БУшные варианты на разборке в комплекте с поршнями... Передумал.

Буду ставить стандарт и все. Заодно поменяю маслосъемные колпачки и шатунные вкладыши и прокладки, и все.

 

Вот сижу на саммите и выбираю.

http://www.summitracing.com/parts/UEM-3241HC-STD/

http://www.summitracing.com/parts/UEM-3242HC-STD/

 

Какие поршни выбрать? На тех что дешевле размеры под кольца в мм, на тех что дороже размеры под кольца в дюймах.

К тем что дешевле в пометках написано что нужно Shallow rings required.

Что это еще?

 

И еще вопрос про кольца

http://www.summitracing.com/parts/SLP-E-234K/

http://www.summitracing.com/parts/SLP-E-925K/

В том комплекте что дешевле почему-то 3 кольца Cast Iron (чугун?)

А в том что дороже cast iron одно кольцо, а другие два просто железо.

И вот что теперь лучше? :)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Все, передумал ставить дорестайл. Голова уже пухнет от этого всего :)

Шатуны хрен купишь отдельно. Только БУшные варианты на разборке в комплекте с поршнями... Передумал.

Буду ставить стандарт и все. Заодно поменяю маслосъемные колпачки и шатунные вкладыши и прокладки, и все.

 

Вот сижу на саммите и выбираю.

http://www.summitracing.com/parts/UEM-3241HC-STD/

http://www.summitracing.com/parts/UEM-3242HC-STD/

 

Какие поршни выбрать? На тех что дешевле размеры под кольца в мм, на тех что дороже размеры под кольца в дюймах.

К тем что дешевле в пометках написано что нужно Shallow rings required.

Что это еще?

 

И еще вопрос про кольца

http://www.summitracing.com/parts/SLP-E-234K/

http://www.summitracing.com/parts/SLP-E-925K/

В том комплекте что дешевле почему-то 3 кольца Cast Iron (чугун?)

А в том что дороже cast iron одно кольцо, а другие два просто железо.

И вот что теперь лучше? :)

 

Блин, ты меня уже запутал :D на два форума пишешь, закрутил-завертел!

Как я уже и говорил, есть ДВА вида поршней, с метровыми кольцами, и с дюймовыми. Если посмотришь цифирки, увидишь - те, что дешевле поршни - под метровые кольца. Соответственно, по закону Вселенной, для них метровые кольца - они подороже :) ну и наоборот. (полэтому к метровым и написано, что МЕНЬШИЕ кольцы требуются). То что на дюймовых поршнях и метровых кольцах ездиет - Тёмыч-Геодезёр уже проверил :D ока масло хавает.

Разницы в них иной - нема. Как лучше - шире кольца или уже - я так и не понял, поэтмоу заказал метровые поршни и кольца.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2006г. WH 3.0 CRD Limited / Jeep WJ 2000г. 4л. 242 / УАЗ 31519 421 вояки ФБел160м
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин, ты меня уже запутал :D на два форума пишешь, закрутил-завертел!

Как я уже и говорил, есть ДВА вида поршней, с метровыми кольцами, и с дюймовыми. Если посмотришь цифирки, увидишь - те, что дешевле поршни - под метровые кольца. Соответственно, по закону Вселенной, для них метровые кольца - они подороже :) ну и наоборот. (полэтому к метровым и написано, что МЕНЬШИЕ кольцы требуются). То что на дюймовых поршнях и метровых кольцах ездиет - Тёмыч-Геодезёр уже проверил :D ока масло хавает.

Разницы в них иной - нема. Как лучше - шире кольца или уже - я так и не понял, поэтмоу заказал метровые поршни и кольца.

 

Извиняюсь что запутал, у меня у самого уже голова болит от этого :)

Про дюймы и метры я понял сразу как начал искать и смотреть спецификацию. С этим проблем нет.

Просто я хотел понять в чем такая разница. Ведь разница 100$ (т.е. они дороже на 50%) вот я и подумал что там есть какие-то тонкости, может быть те что дороже - усиленные какие-нить.

 

А что скажешь насчет колец? Что лучше?

http://www.summitrac...rts/SLP-E-234K/

http://www.summitrac...rts/SLP-E-925K/

В том комплекте что дешевле почему-то 3 кольца Cast Iron (чугун?)

А в том что дороже cast iron одно кольцо, а другие два просто железо.

 

Я к тому что какие брать то?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Извиняюсь что запутал, у меня у самого уже голова болит от этого :)

Про дюймы и метры я понял сразу как начал искать и смотреть спецификацию. С этим проблем нет.

Просто я хотел понять в чем такая разница. Ведь разница 100$ (т.е. они дороже на 50%) вот я и подумал что там есть какие-то тонкости, может быть те что дороже - усиленные какие-нить.

 

А что скажешь насчет колец? Что лучше?

http://www.summitrac...rts/SLP-E-234K/

http://www.summitrac...rts/SLP-E-925K/

В том комплекте что дешевле почему-то 3 кольца Cast Iron (чугун?)

А в том что дороже cast iron одно кольцо, а другие два просто железо.

 

Я к тому что какие брать то?

 

дык там же одни метровые, что подороже, вторые дюймовые. дюймовые толще, вот и материал другой. так то выбора у тебя нет. у меня кольца силд пауэр :) метровые есесьно.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2006г. WH 3.0 CRD Limited / Jeep WJ 2000г. 4л. 242 / УАЗ 31519 421 вояки ФБел160м
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

дык там же одни метровые, что подороже, вторые дюймовые. дюймовые толще, вот и материал другой. так то выбора у тебя нет. у меня кольца силд пауэр :) метровые есесьно.

 

Ну вот я и пытаюсь понять что лучше под наш бензик взять. Более толстый комплект или тонкий.

Машина америкосовская, может быть под нее лучше дюймы :)

Вот и парюсь...

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2006г. WH 3.0 CRD Limited / Jeep WJ 2000г. 4л. 242 / УАЗ 31519 421 вояки ФБел160м
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

дык там же одни метровые, что подороже, вторые дюймовые. дюймовые толще, вот и материал другой. так то выбора у тебя нет. у меня кольца силд пауэр :) метровые есесьно.

 

Комплекты прокладок какие брать? :)

Оба вот этих?:

http://www.summitracing.com/parts/FEL-HS9076PT4/

http://www.summitracing.com/parts/FEL-CS81693/

Или в Москве покупать оригинал?

 

И еще хоть убей не могу найти на саммите маслосъемные колпачки....

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

колпачки в экзисте купи. навалом их

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2006г. WH 3.0 CRD Limited / Jeep WJ 2000г. 4л. 242 / УАЗ 31519 421 вояки ФБел160м
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

колпачки в экзисте купи. навалом их

 

Так и сделаю.

Комплект Ajusa нормальные?

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2006г. WH 3.0 CRD Limited / Jeep WJ 2000г. 4л. 242 / УАЗ 31519 421 вояки ФБел160м
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ура! Перебрали.

Как приятно когда заводишь двигатель и ничего тьфу-тьфу-тьфу не стучит.

Заказывал все на саммите. Все стандартных размеров.

 

Поршни Keith Black/KB Pistons 3241HC-STD

http://www.summitracing.com/parts/UEM-3241HC-STD

 

Кольца Sealed Power ZE925K

http://www.summitracing.com/parts/SLP-E-925K

 

Шатунные подшипники King Engine Bearings CR648SI

http://www.summitracing.com/parts/KGB-CR648SI

 

Набор прокладок верхних Fel-Pro QHS9076PT4

http://www.summitracing.com/parts/FEL-HS9076PT4

 

Набор прокладок нижних Fel-Pro QCS81693

http://www.summitracing.com/parts/FEL-CS81693

 

Маслосъемные колпачки Ajusa 57026900 на Экзисте

Кстати колпачки идут в комплекте в одном из наборов прокладок Fel-Pro, я этого не знал поэтому купил Ajusa и поставили их.

 

Доставка с Саммита до Москвы обошлась примерно в 120$ По времени вышло примерно 3 недели.

 

На фотках видно как разломало старый поршень, этот кусок валялся в поддоне картера и молотил.

post-11663-0-84801000-1349091786_thumb.jpg

post-11663-0-05336800-1349091821_thumb.jpg

post-11663-0-04533300-1349091827_thumb.jpg

post-11663-0-30875800-1349091833_thumb.jpg

post-11663-0-12820600-1349091840_thumb.jpg

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Ну да, картинка типичная в общем то ;)

  • 1 год спустя...
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

А никто не мерял кольца в оригинале? 1,5 мм там или 5/64" (примерно 1,9 мм)

  • 3 недели спустя...
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

А никто не мерял кольца в оригинале? 1,5 мм там или 5/64" (примерно 1,9 мм)

Как это иногда бывает - отвечаю сам себе. Полистал мануал от Легион-Автодата там написано, что канавки на родных поршнях 1,530-1,555 мм на компрессионных и 4,035-4,060 на маслосъемных. Может кому пригодится.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 755 гостей (Посмотреть всех)

    • Seman3
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.