итак. расскажу о своем автомобиле.

вжик. 1999 год, мотор 4.7, комплектация лимитед, сборка австрия, цвет темно синий, пробег 230 тык.

теперь про то, как меня угораздило))))

на момент покупки у меня был форд эксплорер, который отчаяно не хотел продаваться,и немного денег на новый авто.

что я хотел, не знал сам, но это должен был быть внедорожник. метался от рав4 и витары до линкольнов навигаторов, и фордов экспедишенов. просмотры машин приносили только разочарование. рассматривался также и либерти. потом либерти отпал из за мелких размеров салона, неудобной посадки и игрушечного салона. ну и багажник не внушал. а помятуя о размерах эксплорера, куда при сложенных сидениях помещается пухлый кожаный диван на три персоны, либерти отпал окончательно. маленький авто с жутким расходом.

ну бог с ним. попался мне на глаза на автору вжик. машина заинтересовала и я начал вникать. библия, форум, советы знакомых мастеров и тд...

с вжиками мало кто работал. в основном работали с зетками. причем очень плотно. в целом машину характеризовали как как достаточно надежную.

но это зетка...

нечались просмотры того что есть. номер раз был лареда 2000 4.0 на бежевой коже. кузов весь родной. не бит не крашен. ржавчины нет. но общее состояние жутко затрепаное. залон замызган, стоит газ. пробная поездка выявила громкий шум мотра ( муфта заклинена или шумоизоляция оторвана) и мертвую коробку. хотели за это 450 тыр. я с ходу предложил 400, хозяин отказался и был послан в сад. следующий был 4.7. техническое состояние очень неплохое, салон тоже ничего, но кузов... ни одной целой кузовной панели. по всем деталям шпакля. капот в шпакле и трещинах. короче жесть. цена 430 кажется. даже торговаться не стал. как оказалос, моя машина стоит около моего дома. парень из подьезда напротив продает темно синий вжик, наклев сгответствующее обьявление на его заднее стекло. вышел, посмотрел, увидел что машина крашена вкруг не особо удачно и покрыта чудовищным слоем лака. имеющаяся шагрень также внушала. радовало то, что закрасили полоски. я их терпеть не могу. звоню хозяину и он спускается на смотрины. салон живой, плкстик цел, все на месте. сиденье водилы соответствует пробегу ( в хлам короче).

жутко грязный потолок (до сих пор не отхимчистил). в целом ничего. смотрю дальше кузов. явно след аварии сзади на стойке слева. сделано неплохо. других повреждений не нашел. на кой черт его покрасили в три слоя я так и не понял. внутрь не лез, но пройдя индикатором толщины краски увидел везде равномерный толстенный слой. в том числе и на лючке бензобака (абсолютно цел) и капоте (был без шумки и также в идеале).

едем. стоит жуткий глушитель флоумастер 44 заглушающий все и вся. пипец. послушай так машину на ходу. ориентируюся на ощущения. чувсвуется смерть подвески. машина рыскает по дороге. едет неплохо, переключается мягко не шумит мотором, хозяин в машине ориентируется. пораспрашивал, поговорил что поменено, что заливалось и тд. вроде убедтельно. расстроило только заливание мопаровской минералки в мотор. впоследствии нашел в моторе то, что и ожидал - гуталин. стучит клапан. а мош и два. или четыре)))). сторговались на 390 тыщах. без проблем снялись и поставились на учет. ну, как говорится, понеслась.

замена всех нижних рычагов вкруг (дорман). замена передних верхних (директпартс). замена сайлентов заднего верхнего (дорман). замена амортизаторов ( монтро адвенчур от орвиса), замена шаровых, масло, фильтр и прочая фигня. потом замена передних ступиц, установка линз в фары, куча датчиков, ремонт переднего моста с заменой всех подшипников. гора мелочи тоже стоила немалых денег.

в ощей сложности за не полный год автомобиль сьел на запчасти и ремонты около 100 тыщ рублей.

рычаги уже умерли, причем все, кроме верхних директпартсовских, фары уже не светят как надо, амортизаторы не амортизируют. застучал рулевой вал, застучал шарнир у рулевого редуктора. мотор кобасит, то едет, то не едет. ощущается клин виски на вентеляторе. подтекает сальник на раздатке. развалился шрус на переднем кардане, завыл опять передний мост.

предстоит очередной ремонт подвески вкруг.

 

из ништяков сделана только магнитола алпайн и подключены кнопки на руле.

теперь про машину в целом. авто мне очень нравится. мягко, вальяжно, степенно, но может и ехать весьма убедительно.

расход бензина превзошел самые смелые ожидания. 22-25 литров на 100 км по городу. жесть как она есть.

салон очень удобный, практичный и продуманный.

теперь о самом обидном. система полного привода. так называемый квадрадрайв2. совершенно бестолковая реализация хорошей идеи. торк он демайнд. однак этот самый торк на предние колеса не смотря на хвалебные песни крайслера передается не когда демейнд, а когда собственно уже поздно, если передается вообще. принудительно подключить пред можно только на пониженной. хоть на этом спасибо. чтобы передок начал подключаться, надо проехать достаточно большое расстояние, насос нагонит масло в систему и придет щастье. чем на улице холожнее, тем позже это счастье приходит. езда по заснеженной трассе это отдельный разговор. потный превед. авто фактически заднеприводное. занос развивется легко и непринужденно. компенсировать его можно только сбросом газа, ибо его добавление в надежде на подключение передка занос только усиливает до критического и тут ВНЕЗАПНО!!! подключается перед и теперь вообще непонятно что надо делать. афта становится боком и не реагирует на газ, тормоз, руль и черную магию.совершив однажды экскурсию с трассы в близьлежащие елки задом наперед я понял что это неправильный мед, неправильные пчелы и вообще какая то подстава. думаю что делать. зима близко.

в остальном негатива не отмечено.

Изменено 2 сентября 201214 г пользователем DimanoiD

Про передок - это верно. Надо быть весьма аакуратным Одну зиму я пережил с ним. Пару раз немного нервничал, но все подключается хоть и с запаздыванием. Может у тебя с раздаткой чего-то не того?

странно что есть такие плохие отзывы, вроде у знакомого нет таких проблеи. и почему ходовка так быстро сдоха... какой пробег после переборки?

может стоит посмотреть в сторону другого сервиса...

Отъездил три зимы на КвадроДрайв - ни намека на заднеприводность! На нализанном льду светофоров машина уверенно трогается даже газом в пол. Это при том, что половины шипов уже нет! Снял как-то зимой кардан передний и вот это жесть! Машина при неакуратной работе газом уходила моментально в занос.

Видимо у вас проблемы с раздаткой.

Изменено 3 сентября 201214 г пользователем disshaman

Тема с подвеской так же пережована 100500 раз. Рычаги/сайленты оригинал, ставятся на яме или подъемнике, на котором машина стоит колесами, а не висит на подрамнике. И про подвеску забываешь до продажи авто.

Тема с подвеской так же пережована 100500 раз. Рычаги/сайленты оригинал, ставятся на яме или подъемнике, на котором машина стоит колесами, а не висит на подрамнике. И про подвеску забываешь до продажи авто.

хотел бы я на это посмотреть. рычаги невозможно снять и поставить на нагруженных колесах. только поднимать за кузов, менять, наживлять, а протягивать на яме на колесах.

в этот раз на перед я приобрел передние рычаги без овалов. задние перепрессовал круглые мопар, овальные ВТР. все лежит в багажнике и ждет своего часа. что делать с резинками на бумеранге не совсем понятно. рвутся все какие только можно. я не спорю, что если кататься по ровным дорогам, это все вечно будет жить, но когда я вынужден на работу проезжать пол километра по разбитой в дрызг дороге, подвеска кажет себя во всей красе. меньше года и на помойку в полном составе. супер. почему я на экспе поменял нижние рычаги и пять лет на них проездил и с ними же и продал? верхние тоже три года ходят легко. поставил причем какую то гадость типа директпртса или чего то в этом духе. а тут дорман. вроде как бренд. причем условия эксплуатации не менялись. только в грязь на форде я лазил чаще.

поэтому подвеске жипа 3 балла. в целом машина надежнее форда но намного дороже в эксплуатации. расход топлива выше, хотя субъективно динамика очень похожа. 4.0 209 лс форд и 4.7 229 лс жип. но на форде пятиступенчатый достаточно шустрый автомат. если исходить из того, что "форд хамно", но учитывать стоимость владения жипом со всеми конструктивными косяками, которые в нем есть, большой качественной разницы не чувствуется. я сейчас говорю о совокупности эксплуатационных характеристик без учета комфорта и степени убитости конкретного экземпляра. на форде своем я вообще два раза раздатку ремонтировал и до меня еще раз минимум. но функционалка раздатки сомнений не взывала. в штате машина заднеприводная как и жип. два датчика вращения валов, клатч-пакет. появляется разность скорости вращения, врубается клатч, подключая перед. есть сомнения - поворот выключателя и ты на постоянном полном с заблокировынным межосевым. вали по скользкой дороге хоть 140 главное чтоб прямо. в метель жуткую помню ехал по трассе. снег по щиколотку, переметы сплошные, наледи. включен ПП, скорость 80-90, ни намека на занос, снос и прочие проблемы. а пониженная не нужна впринципе. включал один раз чтоб попробовать. на жипе может на новой машине это и работало, но щас я вижу, что машина в таком режиме просто опасна. одно неверное движение рулем или газом, и мы имеем глубокий занос. когда подключается передок, сзади остается занос, передние идут в сносе, а вся машина боком. а мне бы прямо бы и желательно ровно чтоб. панацея - это 242я раздатка. но стоимость переоборудования.... и ее еще гдето на вжик 4.7 взять надо. а когда ты заехал сам в сугроб или еще куда, а выехать потом после стоянки можешь только на пониженной потому что перед не подключается сам, начинают терзать смутные сомнения. клатч пакет мне обошелся на фордовскую раздатку в 4300 ру. хрень, выполняющая ту же функцию в раздатке жипа если не ошибаюсь переваливает за тысячу долларов. шикарно. вот и думай что проще и дешевле отремонтировать. "форд хамно" или хороший жип. кстати из всех жипов именно вжик отличается каким то безумным уровнем цен на все запчасти. на ВСЕ! приобретая его я рассчитывал на уровень цен форда, нуи зетки тоже. я не думал, что ценник надо умножать на 2. самое показательное это фара. минимум 2500 ру депо. оговорюсь, что на форд я покупал депо за 1300-1400 ру блок фары и секцио поворотников вместе. на пассата В5+ блок фара с линзой, лампами и под корректор стоит те же 2500 ру. за что хотят 2500 за фару жипа непонятно. теперь датчики. датчики это отдельная тема. их стоимость в исполнении гадкой и отвратительной стандард равна стоимости аналогичных датчиков от моторкрафта для форда (это оригинал как мопар, только мопар упаковщик, а моторкрафт производитель). стоимость оригинальных датчиков просто шокирует.

причем та же тенденция самой высокой стоимости датчиков для вжика прослеживается четко. датчик абсолютного давления на вжик стоит около 100 басков, датчик на поздние модели, отличающийся только формой разъема и больше ничем 25 баксов. внушает. причем датчики доступны только оригинал и снатдард. на форд их делают все кому не лень. теперь про РТИ. на некоторые позиции цены вменяемые, но на некоторые.... драгметаллы они там используют штоль... производитель очень часто балуется изговлением деталей целиком с РТИ и не поставляет эти РТИ отдельно в розничную сеть. удивительно просто.

порождает колхоз, сопровождаемый безудержным полетом инженерной мысли. трансмиссия. в целом не хуже форда, цены как везде конские на все, надежность тоже нормальная если руки мастера не их задницы. ну за исключением блокировок в мосту и раздатке. внушает. шимми. начитавшись форумов, стало ясно, что именно вжик больше других жипов подвержен этой напсти. я пока во всей красе с ним не столкнулся, но зачатки чувствую. у меня нет лифта, шаровые заменены, ступицы заменены, демпфер новый муговский, но подвеска подраздолбана, поэтому намеки есть.

все остальное как и везде. не лучше, не хуже, не дороже и не дешевле. удивляет мизерный перечень производителей неоригинальных запчастей, их плохая доступность и низкое качество. расстраивает.

в целом оценю машину на 4 балла ввиду хорошей оснащенности всякими опциями, высокого комфорта и приятного внешнего вида.

в целом не сильно удивлен и опечален, ибо до этого обладал эксплорером, который в свое время дал жару как следует. какие только запчасти о откуда только не приходилось доставать. без порядочного колхоза тоже дело не обходилось. но человека неподготовленного эта ситуация совершенно определенно повергнет в шок.

А может проблема в прокладке.....???? :lol2:

не. проблема в старом бачехасе.

Я пережил со своим вжиком уже три зимы и ни разу не было таких расколбасов как у автора. Может раздатка убита ? По стоимости датчиков и пр.хрени ничего не скажу - т.т.т. за 200 тыс пробега пока ни один не менял. В ходовой менял только демпфер, задние стойки стабилиз., пару рулевых наконечников

может раздатка и убита, но ремон оной так, как он должен быть, зашкаливает по стоимости все разумные пределы.

продолжаем.

сегодня заменил передние нижние рычаги на рычаги с круглыми сайлент блоками по спец заказу и сайленты панары из полика. полик дубовый как бревно. резко увеличилась вибронагруженность автомобиля, завелись новые сверчки и стучки. рулиться стало на много интереснее. рысканье немного снизилось, но не пропало. даже небольшая колея сильно переставляет машину. возможно проблема сзади.

не знаю. будем планомерно чинить до победного. есть люфт в шаровой к рулевой машинке которая. возможно там собака порылась.

друх, загони к официалам на полную диагностику, сделай все что надо, да - не бюджетно, но о проблемах забудешь до продажи

Изменено 6 сентября 201214 г пользователем OveRLeX

у нас нет официалов

@OveRLeX, далеко не факт. можно уехать на том же рыдване, тока заплатив нефигово так бабла.

 

Мой выбор - гараж и ремонтирую сам. До мостов уже дошёл, двигун перебирал, кому коробку отдать (если чо) знаю. Ну с раздаткой там и самомук реально управится.

 

Рычаги - лесарубовские. Это первое, о чём я кручинился (3 рубля за неоригинальный рычаг, вай-вай-вай), но сразу были отложены бабки на лесорубовские. быстро купил и поставил. Год - полёт, прыжки, перекаты, говнолин - намана!

Полик из панары выкидывай. по поводу рысканья... на резине близкой к штатной по размеру - усё гуд. зимняя у меня ультрагрип 500 245 на 75 16-й радиус... ездить - ссыкатно, мягкая, прыгает на ней аж жуть, но по снежку - КРА-СО-ТА, а вот по асфальтру - страшновато. Но зимой я не гоняю. Отъездил целиком и понлностью на заднем приводе всю зиму без проблем.

 

Запчасти - из штатов большей часть. Ступицы - в Тольятти отправлять, под переделку на сменяемый подшипник.

 

Советую заняться люфтом рулевого карданчика ну и шаровые поменять. Недорого и несложно.

@K.O.T., согласен, но из расказа топикстартера я понял что шараш-манташ + неоригинал-запчасти = жип гумно. выход - едь к офицалам и будет щастье, тока к проверенным....

не совсем так. ремонтируюсь давно в одном и том же месте. процесс при наличии времени контроллирую сам. если есть возможность, то и сам делаю. сервису полностью доверяю. по поводу запчастей могу сказать, что дорман - это не плохие запчасти. когда я снял рычаги передние, они были в очень хорошем состоянии с виду. но при нажатии пальцем на втулку овала она двигалась. мне это показалось не очень правильным просто и поэтому я поставил рычаги как лесорубовские, только другого производителя. сразу получил большую вибронагруженность. к официалам не могу ехать по причине отсутствия соответствующих денег и соответствующих официалов. тем более что они не сделают ничего лучше, чем в этом автосервисе, только в разы дороже. общение с разного рода официалами у меня только негативные впечатления оставило. просто вжик оказался более засадной машиной чем я ожидал, потому что нюансы узнаешь только тогда, тогда когда уже сам слез в них по уши.

и кстати, почему вы сделали вывод что я не доволен машиной то? просто она геморойная, но все равно мне очень нравится))))

все равно машиной надо заниматься. некогда только. вот хочу тормоза перебрать. есть ремкомплекты резинок, штуцера прокачные купил, но я просто чувствую что будет засада. начлу снимать супорт, сломаю трубку или штущер. трубок не будет нигде, штуцеров тем более. высверливать, выковыривать, подбирать, арезать другую резьбу...

все это мы проходили уже. я с этим пойду к официалам? они занимаются крупноузловой заменой втридорога, а пока запчасть будет идти сто лет, машина будет стоять полуразобранная. на рулевом валу крестовину они тоже менять не будут. крупноузловая замена всего вала за 15 тыщ у них или за 9 в экзисте. вот и все официалы. для диагностики подвески к ним мне ехать не надо. монтажка у меня у самого есть. с ее помощью подвеска проверяется на яме за 15 минут полностью. монтажка, переноска и глаза. все что нужно. ну и еще товарищ который рулем покрутит чтоб наконечники посмотреть. замена наконечника рулевого не требует подъемника. только яма. нужен еще съемник и ключи. собственно все. если шар не будет прокручиваться, замена осуществляется за час балбесом типа меня.

вот теперь скажите мне НА КОЙ ЧЕРТ МНЕ НАДО ЕХАТЬ К ОФИЦИАЛАМ???? там более другие люди? более другие ключи или подъемники? может там магию используют или артефакты волшебные? не понимаю. а с запчастями согласен. оригинал ставлю в случае, если его ценник совпадает с моими понятиями о здравом смысле. а это редкость с учетом уровня цен на запчасти вжика. в других случаях стараюсь обойтись неоригиналом. на на ZJ или WK за 100 баксов можно купить целую коробку оригинальных датчиков на движок, а на вжик только один абсолютного давления. этот кардан шрусовый, эти сайленты овальные, эти фары с позолотой и россыпью бриллиантов, отсутствие оригинальных сайлентов панары и куча других нюансов портит впечатление об автомобиле. и так чего не коснись. а если ктонить мне сможет объяснить почему оригинальный рулевой демпфер стоит 10 тыщ почти, я буду очень благодарен. пока о легендарной дешевизне запчастей на срайслер вообще и вжик в частности я слышал только. все реально засадные моменты на этой машине, обусловленные в том числе тупостью конструкторов, очень долго и упорно исправляются какими то несусветными тратами и дикими колхозами. причем каждый владелец проходит один и тот же круг. вот что меня расстраивает в этом автомобиле! а в основном все зашибись!

знаете стоимость запчастей на гелик? машина супер, комфортная, валит, в говна лазит, лифтуется. все супер, но на сервис денег вкидывать номано приходится. кому то потратить на демпфер 10к много, кому то вообще копейки, посравнивайте цены на расходники у рэкса и у вжика одного года, я уж не говорю про лх и гх, разница очевидна.

может всетаки не повезло с конкретным экземпляром?

не разу не задумывали почему дорман на порядок дешевле мопара? видимо потому что это дубль, хоть и американский. рычаги дубликаты ставить только на продажу, если ездить самому - оригинал. Если на лексус ставить кетайские стойки их хватает ровно на 2 месяца зимы, так же и тут. залейте в коробас атф-ку, машин вообще колом встанет через месяц... А то что форт машина гоооораздо дешеве вжика в обслуге, тут уж извините, точно не повезло с экземпляром....

Изменено 7 сентября 201214 г пользователем OveRLeX

понятное дело старый драндулет будет постоянно требовать внимания и денег. только не понятно почему столько много для машины 15 тыр долларов. гелик и крузер извините того же года стоят в двое дороже. а я откровеннг китайского ничего не ставлю. и кстати бмв 7 серии только в китае собирается если мне память не изменяет. а в автомобилях мировых брендов с конвеера столько китайских запчастей, что они до салона по вашей логике доехать не должны были. я думаю вам религию пора все таки менять и уже наконец понять, что китай из страны риса и дешевых полотенец превратился в самую большую в мире промышленную империю. но речь не об этом.

гелик и кукурузер и требут во стока же больше во скока они и стоят больше.

сравни с рэксом тоже года, и по ценнику и по массе примерно одно и тоже, тока обслуга рэкса вразы дороже вжика, говорю как владелец и того и другого...

 

ну да за ради бога, ставьте кетайские дубли, и говорите жип требует многа денег, тоже самое потом с "вашей религией" будете говорить про гелик итп... Машину надо брать не тока по хотелкам но и по возможностям....

про возможности полностью согласен. а по дубликатным запчастям на жип совершенно точно могу сказать, что они полная лажа. вообще. если на япошки и европейцев куча дублей, причем весьма качественных (поставил и забыл), то на крайслер из серьезных брендов есть только Moog (дороже мопара обычно) и Dorman (обычно на много дешевле мопара и в основном не уступает по качеству). raybestos раз на раз не приходится. купить в России Clevite невозможно. только заказ, который через сто лет придет, а надо щас. все остальное - китайская гадость как то краун, фебест, конкорд, бав и прочее. ни на одну машину такого ограниченного выбора брендов нет. крайслер предлагает только оригинал задорого (причем запчасти сам не производит, а пакует то, что привезли с заводов в китае) может сегодня нормальная запчасть, а завтра все что угодно. из оригинала есть смысл покупать сложные либо ответственные запчасти, типа регулятора ХХ или деталей двигателя (хотя это будет clevite скорее всего). у владельца в России нет выбора. подвальный китай или оригинал в три дорога. или ждать поставку запчатей из США от 2 до 4 недель по другим каналам, минуя сетевых ритейлеров, накручивающих от 50 до 100 процентов стоимости.

крупнейшие европейские и азиатские концерны запчасти на вжик игнорируют и делают только колодки, диски и амортизаторы.

я не жалуюсь. это отзыв об автомобиле, чтобы человек, который собирается его приобрести, знал что его ждет.

а меня уже сложно удивить. я просто ожидал меньше геморроя с запчастями.

и вообще что ты ко мне привязался? напиши свой отзыв

Изменено 7 сентября 201214 г пользователем DimanoiD

добрый вечер.я тоже заражен вирусом JEEP.был у меня ZJ 92гв.отдал ремонтировать мост и потом докатал раздатку до замены вилки и цепи.хотя не уверен что поставили новую что купил за 10000р,ане мою же старую.вобщем машинка клас.правда комплектация ларедо.салон велюркондея нет.отъездил 4 года.нашёл на авито WJ за 250тр.чел по тел сказал что мотор порвал цепь.ну думаю вот и прорыв на другой уровень жизни.как сказали хотелка.но она толкает на то чтобы обладать своей мечтой а не пшёл халоп.сел я на своего гранда и поехал за вжиком аж в Череповец.притащил его во двор.всей семье понравилась его харизма.гранда продал(очень жалел).етого собрал мотор.поменял клапана бу.цепи и разбитые успокоители,натяжители новые через emex.завёл,обмыл.потом передний мост ремонт(не сам)раздатку сделал сам.поменял цепь зачем-то и колечко на гидромуфте.передок схватывает сразу.поставил пружины от уаз хантер на передок.вместо овалов нива шеви сайлены.появился шимми.убирал пружыны не они виноваты.в панаре сайлены полиуритан очень мягкие.вкрутил в них саморезы пропал шимми.теперь проблема с коробкой.вобщем не скучный авто.сделаю коробку и буду весной продавать.а мотор прет мне нравится и масло не ест.лью мобил делвак дизельная полусинтетика(халява работаю на дизельном мерсе 88гв.)но себе дизель не хочу.но разочарований нет.ну нравится мне JEEP.благодарю любителей чтения.

заимел ацкий вой снизу на скоростях более 40 км.ч. на ступицу не похоже. хотя....

грешу на раздатку. думал масло вытекло - попробовал долить. фиг там. вошло грамм 100 и половина вылилась. вторичный вал скажем так болтается. передний кардан считай новый. заменены оба шруса. эффекту ноль. ступица... черт его знает. на змейке тон воя не меняется. обычно вой ступицы выпаливается таким образом. но затил, что при проезде впадин и бугров дорожного покрытия вой пропадает.

короче вскрытие раздатки, если муфта не развалилась и все цело, то замена подшипников и цепи видимо предстоит. подшипников и резинок уже куплено на 100 баксов. если все плохо, то замена раздатки. что за твоюмать...

воооот. еще умерли шаровые слева. оригинал не отходил и года. еще 6 тыщ вынь и полож. амортизаторам кранты (это не удивительно ибо они все хамно), сайленты бумеранга поотрывались (прошли тыщи две), застучала задняя шаровая. это все куплено уже, но осадочек остался....

и в дополнение картины "отвалился" привод на передние колеса. передок категорически отказывается подключаться хоть на льду, хоть не на льду. уровень масла нормальный.

суперрррррррррррр

Изменено 10 декабря 201213 г пользователем DimanoiD

@DimanoiD,

продай машину, хорош негатив писать!

Изменено 10 декабря 201213 г пользователем alex-70

@DimanoiD,

продай машину, хорош негатив писать!

а тебе что, крайслер приплачивает?)))))

видимо из отзыва сделаю бортовик.

шаровые, замененные по зиме 2012 года, вынули сегодня. верхние кое как держатся, нихние в хлам. пробег около 20 тыр. мопар.

рулевые наконечники краун. менял предыдущий владелец около двух лет назад. все линки сегодня поснимали. наконечники болтаются все, кроме того, что я заменил пару месяцев назад.

тормозные диски брембо. с внутренней стороны сильно попилены, с ввнешней как новые. ваще непонятно...

разобрали раздатку. завыла она и перестала перед подключать. вскрытие показало что муфте конец, цепи конец, подшипникам конец. приплыл на 25 тыр одних железок. вот оно счастье.

Мне кажется в твоем случае нужно от ЭТОЙ машины избавиться.Говорю от чистого сердца.Очень странно, что твоя машина ТАК сыпется.Такое количество крупных и мелких поломок за такой короткий период обычно бывает или на сильно вшатанных неухоженных машинах или на боевых.

Возможно и скорее всего тебе не повезло именно с этим конкретным экземпляром.У подавляющего большинства владельцев по отзывам в разы меньше кол-во поломок.Есть повод задуматься, статистика не врет обычно.

приплыл на 25 тыр одних железок

Не дешевле было контрактную взять?!

Очень странно, что твоя машина ТАК сыпется.

Вот блин тоже чето неверится. Или как ее эксплуатировать еще