Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Хелп плиз. Табличка на водительской двери.

ILLINOIS

Автор ILLINOIS
в Общие вопросы WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

ILLINOIS Автолюбитель
0

ILLINOIS

Автомобиль: ---jeep wj 2.7crd
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! 3 дня назад купил wj overland 2.7 :up: .Если у кого есть Оверланд 2.7.Выложите пожалуйста, фото наклейки с торца водительской двери, где указано рекомендуемое давление в шинах и прочее.На моей двери сорвана она -(.

415 Участник
10

415

Автомобиль: WJ 2.7CRD Overland
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пошел фотать, сча скину :ok:

P.S.Тока про дваление там ни слова :unsure: по ходу нужная табличка не на водительской двери.... пойду поисчу :to_keep_order:

P.P.S. Нету никакой наклейки, все обсмотрел :wacko:

Изменено пользователем 415
ILLINOIS Автолюбитель
0

ILLINOIS

Автомобиль: ---jeep wj 2.7crd
Город: Riga
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Пошел фотать, сча скину :ok:

P.S.Тока про дваление там ни слова :unsure: по ходу нужная табличка не на водительской двери.... пойду поисчу :to_keep_order:

P.P.S. Нету никакой наклейки, все обсмотрел :wacko:

 

И у меня такая наклейка, а должна вроде быть по шинам инфа :-)

415 Участник
10

415

Автомобиль: WJ 2.7CRD Overland
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всеж думаю, что нет на кузове такой наклейки (у меня ее точно небыло)т.к. к машине у меня есть родной мануал, где еще первый хозяин(голандец)сделал закладку на странице по шинам и еще ручкой перевел паскали в наши атм.

Изменено пользователем 415
oejek67 Наставник
294

oejek67

Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всеж думаю, что нет на кузове такой наклейки (у меня ее точно небыло)т.к. к машине у меня есть родной мануал, где еще первый хозяин(голандец)сделал закладку на странице по шинам и еще ручкой перевел паскали в наши атм.

Сколько давление должно быть по мануалу? Изменено пользователем oejek67
Павел Андреевич Участник
35

Павел Андреевич

Автомобиль: WJ Special Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

посмотрите в бардачке там с давлением наклейка

415 Участник
10

415

Автомобиль: WJ 2.7CRD Overland
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько давление должно быть по мануалу?

во! :rolleyes:

post-10754-0-57170900-1347386273_thumb.jpg

А в бардачке надо глянуть.

Изменено пользователем 415
Витал Сподвижник
47

Витал

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

Парняги,есть наклейка - только непомню в каком месте,но точно есть! Видел! Давление 2,2 - 2,3. :secret:

Вячеслав 42 Автолюбитель
2

Вячеслав 42

Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

У меня тож наклейка на дверях 2.3перед 2.3 зад

oejek67 Наставник
294

oejek67

Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

посмотрите в бардачке там с давлением наклейка

У меня нет.

 

 

 

во! :rolleyes:

post-10754-0-57170900-1347386273_thumb.jpg

А в бардачке надо глянуть.

Спасибо Изменено пользователем oejek67
Crematory Мастер
109

Crematory

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Народ, подскажите какое штатное давление на 4,7 при штатном размере шин, и какое должно быть если профиль сильно меньше? У меня резина сейчас 255\50\17.

ILLINOIS Автолюбитель
0

ILLINOIS

Автомобиль: ---jeep wj 2.7crd
Город: Riga
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

во! :rolleyes:

post-10754-0-57170900-1347386273_thumb.jpg

А в бардачке надо глянуть.

 

Спасибо!

Павел Андреевич Участник
35

Павел Андреевич

Автомобиль: WJ Special Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

щас сходил в машину специально удостовериться, в бардачке у меня наклейка со всей информацией по давлению....

  • 2 недели спустя...
kreator Мастер
56

kreator

Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! 3 дня назад купил wj overland 2.7 :up: .Если у кого есть Оверланд 2.7.Выложите пожалуйста, фото наклейки с торца водительской двери, где указано рекомендуемое давление в шинах и прочее.На моей двери сорвана она -(.

Наклейка натдвери для сервиса и компании крайслер . Там техн. Информация , короче всякая ерунда и для человека это совсем неважно. Единственное с чем я сталкивался , когда на двери нет или слегка оторвана " дублирующая табличка" на учет в нашем ГАИ крайне сложно снять и поставить на учет . В остальном толку от нее (0) . Я всегда качаю 2.2 что зимой что летом . Говорят что на жаре или при быстрой езде давление повышаеться, и якобы нужно качать меньше . Больше 100 я практически неезжу и всегда качаю одно и тоже . Просто смотри сам если жестковато и едешь один подспусти немного, когда все пассажиры то можно немного и подкачать.

Zlodei Великий Мастер
373

Zlodei

Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

или слегка оторвана " дублирующая табличка" на учет в нашем ГАИ крайне сложно снять и поставить на учет

Если вы про бумажную наклейку на вод. двери, то как раз гайцы её и надрывают при постановке на учёт ;) И очень не рекомендуют приклеивать край обратно, либо заклеить скотчем, на учёт потом будет проблематично поставить ( экспертиза и т.д)

По теме: На ZJ всегда качаю 2.2, зимой спускаюсь до 2.0 :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 1 анонимный, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • Карлеоне
    • Andreymnk

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 337685
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 17816
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 71038
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...