Пробег 11300, ТО на носу. Сегодня завела машину и колокольчик брякнул и появилась надпись (ессно на аглицком) что-то там oil.., поскольку я анлицкого не знаю, но увидела одно знакомое слово, мне подумалось, что просто так, что-то про масло мне писать не будут, значит какая-то проблема. Попыталась проверить уровень, еле затолкала щуп обратно, позвонила другу, он посоветовал или подождать пол часика, т.к. машина горячая, или посмотреть уровень затра. Решила отложить осмотр на завтра, т.к. на улице все равно темень.

Скажите люди добрые, если там критично, я до диллера доеду?

Или может долить самой? Тогда какое масло может служить заменой мопаровскому?

И вобще, че делать-то? Я первый раз в такой ситуации...

MS 6395.  Я все время на этом, не экспериментирую. Только раньше оно было SN GF5, подливал поллитра на 8000км, а сейчас как видим обновилось. Это пока не подливал, может то что мотор еще новый, или оно на угар минимально. По мне так не критичен такой долив, поэтому и не экспериментирую. 

@URRI 39 А ничего что почти 4 года этому маслу?...

Как всё сложно!

1.Абсолютно ничего, срок хранения 5 лет.

2.Этой фотке 3 года, с телефона вытащил для примера.

1 час назад, URRI 39 сказал:

Я все время на этом, не экспериментирую. Только раньше оно было SN GF5,

последний раз по чем брали и где? ценник как-то удручает.

TEXACO Havoline Pro DS V 5W-30 это оно обновленное? Или с V  это уже другое масло?

Брал давно, две коробки, осталось на одну замену. Это чисто штатовское, а с буквой V, это насколько помню для европейского рынка, завод в Бельгии льет.

В 22.11.2024 в 23:06, Acovant сказал:

Моё мнение о Kiks G1 Dexos1 напротив положительное.

Можно ли считать это масло среднезольным? Или уже  полнозольник ?

Изменено 16 декабря 20241 г пользователем sanityclause

@sanityclause 5W30 Dexos1 укладывается в среднезольность 0.94 но ближе к верхней границе, от 1.1 уже идут полнозольники

а есть идеи/информация, от чего больше отложений в моторе или по другому, что хуже для мотора ( маслосъемных колец/клапанов):

 

1. отложения из-за высокой зольности (доливать приходится пол литра на 6-7 тыс)

2. отложения из-за низкой температуры вспышки/большого числа NOAK + еще наверняка что-то  (а доливать приходится полтора литра  на 6-7 тыс)

Изменено 16 декабря 20241 г пользователем sanityclause

Из того что я начитался, высокая сульфатная зольность (остатки сгоревших присадок) ведёт к нагару поршней и плохо для катов, но зато лучше моет присадками. Она же лучше при плохом бензине

Вывод:

допуск MS 6395   если я правильно прочитал, это  первонаперво про требование низкого содержания фосфора и серы,   т.е. требование которое выполняется   малозольниками   и среднезольниками, 

 

под это  подходят,
по  АРI :  SN, SN+ и SP, 
по ILSAC это GF-5 и 6, 
по АСЕА это  С1, С2, С3,
и   DEXOS1. 
 

Сей  набор допусков, при вязкости 5-30, и есть по ходу "наше все" 
Поправьте если что не так. 

Изменено 17 декабря 20241 г пользователем sanityclause

@sanityclause @sanityclause Только API SP это специально для малообъемных моторов с турбонаддувом (присадка магния) против эффекта LSPI (детонация), оно чуть менее вязкое в пределах 5W30

@Acovant ваше мнение/опыт, какой допуск из вышеперечисленных , помимо MS 6395) лучше всего зарекомендовал себя на ED3 на  вязкости 5-30  (безотносительно стиля езды, топлива и прочих условий, уже очень индивидуальных. ?

(хотя блин,  даже с MS 6395 , то же G-Energy 0-20  имеет его, а уходит  ну просто жесть, и работает очень громко мотор... хоть  это и 0-20, не 5-30)

Изменено 17 декабря 20241 г пользователем sanityclause

@sanityclause Пока у нас продавался Shell европейский, брал его. Сейчас вот пробую Кикс Dexos1 5W30. Вам тут давно советовал погуще залить, ну хотя бы 30. Попробуйте. А то и 40 на котором отъездил сам 2 года Shell Helix. У него вязкость не завышена, всего 12,2, считается полнозольным, так у вас и ката нет, чего бояться

@Acovant надо отъездить 0-20 SP, что залил недавно. жалко ж, сливать. свежак)))

а потом только 5-30. может тот же Кикс. Но не SP наверно. 

Есть Синтек 5-30 С3. 

Есть Полимериум. 

 

Равенолы, Ликвимоли Мотюли, не говоря о Пензойлах и Амсойлах  - все это чудно, все это я уважаю и люблю даже))... но, цена неподъемная. 

Изменено 17 декабря 20241 г пользователем sanityclause

@sanityclause Тогда возьмите такое же как сейчас залито, но 30-ку. И его доливайте замещением. Быстрее увидите разницу

@Acovant 

хорошая идея. 

производитель тот же, масла базовые те же,  пакет присадок наверно такой же,   получается добавлением немного другого состава масла того же производителя плавно меняем показатель вязкости, не нарушая других составляющих.

не подумал бы так сделать. настолько задрючили нас "доливатьтолькотожемасло!"

 

 

Изменено 22 декабря 20241 г пользователем sanityclause

что значит сервисный объем масла? читаю что объем при такой замене 4.2. Это максимум по щупу, середина, минимум? Как при этом масло  сливается?

 

Есть другие сайты, пишут что объем при замене 5.2. 

 

У меня не оригинальный поддон. Но, последний  раз слил все масло, как всегда высасывал шприцем все что накапливалось еще минут 20 после того как слил основной объем.  После залил ровно 4.5 литра. На щупе с утра минимум.  Обычно 5 литров заливал и был максимум. А тут...  Загадка. Фильтр вроде такой же внешне. 

 

Есть кто-то, кто при замене высасывает  из системы все что  стекает и у вас оригинальный поддон.  Сколько входит  масла, что был максимум по щупу? 

Изменено 22 декабря 20241 г пользователем sanityclause

Ну я максимум никогда не лью, но выкачиваю насосом до дна. Потом лью  4 кварты по 0.946мл и еще 500мл. Получается почти 4.3 литра и где то уровень по середине. Завожу, в фильтр засосет, потом уровень немного меньше половины, на этом и все. Если учесть что между Мин и Макс  одна кварта, то максимум так и будет около 5.2л

Ну и от размера фильтра конечно зависит.

Изменено 19 декабря 20241 г пользователем URRI 39

@sanityclause Слил. Поменял фильтр.   Ждём ещё минут 10. Закручиваем пробку и заливаем 4 литра. Запускаем  на секунд 5 двигатель и глушим.  Доливаем как правило ещё 0,5 литра Уровень ниже верхней метки примерно  на 0,7 - 0,5 см

Остаток = 0,5 литра всегда в багажнике.(так спокойнее ).

Изменено 20 декабря 20241 г пользователем Землянин

Приветствую! На ютьюбе попались на глаза тесты наших масел. Вроде б как по физхимии наши масла сейчас вполне нормально смотрятся. Обратил внимание что хвалят Синтек. Что думаете?

11 часов назад, DyxLEzz сказал:

Приветствую! На ютьюбе попались на глаза тесты наших масел. Вроде б как по физхимии наши масла сейчас вполне нормально смотрятся. Обратил внимание что хвалят Синтек. Что думаете?

Да много кто хвалит синтек. Я думаю почему и нет? Импорт по расходникам сейчас в основном серый и большой риск нарваться на паль. При таком раскладе уж лучше проверенный синтек)))

@DyxLEzz проездил на Синтеке почти 3 года, причем 0-20. Норм.

на 5-6 тыс км пробега в городе. дольше - лучше не надо. 

Но пока перешел на Кикс, (причем на 5-30) не сильно дороже а характеристики привлекательней. 

наблюдение, о котором слышал но не претворял в жизнь, до недавнего времени. 

 

много лет езжу стараясь не крутить высокие обороты.  в городе спокойно, разгон всегда 2.5- 3 тыс... очень  редко больше. На трассе еще спокойней, разве что при обгоне поддаешь.  ТИпа берегу ресурс мотора 

 

но обратил внимание,  и на камрюхе так же было, и теперь на Компасе, со временем начинает уходить масло,  да я делал раскоксовку. помогало. но потом опять тоже самое... 

 

но тут наткнулся на инфу, что мол есть моторы, особенно больших объемов, которым обязательно , ну просто очень обязательно надо давать  периодически просраться. Наверно для  каждого это некий свой уровень оборотов. у кого-то и 5 и 6 тыс  это еще даже не начало присирания)) Ну и слышал и раньше, что после тошниловской езды в городе, любой машине  надо это делать. У  брата праворукая Королла 95 года, на трехступке автомате. И без такометра)).  Мотор проехал хз скока и ему все нипочем.  ОН по мкаду када едет, держит соточку. Это значит что оборотов  в это время не менее 4 тыс  И ничо, масло не доливает литрами от замены до замены.)) А мотор, на минуточку, 1.3 л))

 

А я вот тошню, тошню, берегу берегу его... не кручу, а масло чет уходит и уходит. 
 

Короче, уже неделю периодически разгоняю мотор выше 3 тыс., до 4. Иногда прям держу пол минуты минуту по МКАДу 3500. Проехал не сказать  что много,  под 1 тыс км,  Полез тут проверять уровень масла, с опаской, был готов что оно ушло на миллиметра  4  точно от таких моих загазовок.  Достаю щуп и к моему удивлению  масла почти столько же сколь было до начала "эксперимента"

 

И еще, через пару дней обратил внимание что мотор заработал как то по другому. Не знаю как описать но .. как будто уверенней и без лишних звуков. Даже как будто приёмистость улучшилась, педаль стала реагировать лучше.  Масло не почернело. 

 

В общем, интересно. Выводы долгоиграющие пока рано делать но .. наблюдаем. )) основное внимание к угоранию масла, станет ли меньше долив. 

 

Изменено 23 января 20251 г пользователем sanityclause

Добрый день. Один вопрос - про любое масло пишут "всё отлично, все хорошо" и замена 5-6 тысяч. Почему? 

@Gen888 Чтобы ещё лучше было) 

Я в свой компасс заливаю ZIC TOP ES 0W-20 Масло моторное, Синтетическое,  - по характеристикам у него есть допуск Chrysler MS-12145, уровень держит, проехала 3 тыс.км - не доливали еще.

Дороговато конечно, но.....

А я в свой только Слободу,  лил Олейну, поджирало прилично, пробовал Кубань, так вообще безбожно жрал. Вот думаю еще Каролину и Идеал попробовать,  вроде гостовское, должно зайти по допускам, да и по цене норм.🤣

30 минут назад, URRI 39 сказал:

А я в свой только Слободу,  лил Олейну, поджирало прилично, пробовал Кубань, так вообще безбожно жрал. Вот думаю еще Каролину и Идеал попробовать,  вроде гостовское, должно зайти по допускам, да и по цене норм.🤣

рафинированное советуешь или холодный отжим?

29 минут назад, URRI 39 сказал:

А я в свой только Слободу... Вот думаю еще Каролину и Идеал попробовать...

Не надо изменять любимой марке! Уверен, ещё не все сорта попробовал. 

Вон их сколько:

• ПОДСОЛНЕЧНОЕ РАФИНИРОВАННОЕ (по стандарту)
• ПОДСОЛНЕЧНОЕ С ДОБАВЛЕНИЕМ ОЛИВКОВОГО (для эстетов)
• ПОДСОЛНЕЧНОЕ ДЛЯ ЖАРКИ И ФРИТЮРА  (для дрифтеров)
• АРОМАТНОЕ (для дизелистов)
• КУКУРУЗНОЕ (для экспериментаторов)