Перейти к содержанию

Муды на Вжик.


Рекомендуемые сообщения

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую,коллеги.

На АТшке докатываю последний сезон.Планирую приобрести муды на лето(шипы на зиму есть).Хотелось бы,чтобы и вид был,и по асфальту не гудела,как самолет,да не сточилась бы за сезон.

Понимаю,что идеальной резины не существует.Поэтому хотелось бы услышать веское слово пользователей МТ.Заранее благодарен.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

БФГ или как Вариант Кумхо

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ханкук. оптимал. тихая, не трется, гребет

кумха шумная и жесткая, сотрется быстро(но гребет получше и вид зачетный)

в гудриче я разочарован в плане езды на низком давлении-излишне мягкая бочина на 0.8 при ударе разбортируется

 

ну а вообще какие цели...если в говна-то симекс-свампер и тп, ибо остальное после них не едет :lol2::crazy:

Изменено пользователем Domkrat
44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Для дальняков Томпсоны Баха-отзывы хорошие.

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

ну а вообще какие цели...если в говна-то симекс-свампер и тп, ибо остальное после них не едет

Не,не,какие говны?Так,за грибами.Если бы в говны-давно бы боггеры взял.(И чирка или рэнга :rolleyes: .)

Про ханкук слышу только хорошие отзывы,но :crazy: ....СТТ или кумхо кл 71 выглядят лучше,а о них отзывы от "офигенно" до "полнама гамно".

А ошибиться не хочется.Ездить потом с берушами в ушах-не айс.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

по кумхо вообще не слашал что гудит сильно.. на соседнем форуме чел с ником JeepWH у него Кумхо он ввосторге... и вроде как не на первой МТ ездит...

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

год на СТТ и мне кажется она шумнее КМ2, по какулькам едет лучше чем КМ2, на асфальте хуже, все имхо

Изменено пользователем Kivin
78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

BFG KM2 - очень доволен, и в городе, и на дальняк и в говнах, и видок, единственный момент на мокром асфальте поаккуратнее, все-таки это М/Т.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Не,не,какие говны?Так,за грибами.

может тогда АТ и комплект цепей-сота в багажник!? с цепями то проходимость на порядок выше чем КМ2 и СТТ вместе взятые((

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Понимаю,это логично...но.... хочу муды.Нешумные.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

имхо.попробуйте кумхо, интересная шина. КМ2 ценник не айс.. СТТ гудят и зимой дубовые...

6c5c32u-480.jpg

Изменено пользователем egrman
118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю.Рассматриваю,как один из основных вариантов.

Хотелось бы больше отзывов пользователей.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

отзыв с параллельного сайта

Kumho KL71 - чудо покрышка нового дизайна. При езде по прямой довольно тихая, типа шипованной резины, но звук другой. Типичный гул MT-резины слегка проявляется только на поворотах, когда покрышка облакачивается на боковину, и пропадает на прямой. Но зимой она скользкая, как и все MT-колёса, несмотря на пометку M+S.
Второй сезон на ней езжу, примерно 10 ткм., поставил в конце лета. По прежнему доволен, по шумности как АТ-шная, а по проходимости не уступает шумным МТ-шным. Никаких недостатков в сцеплении на мокром или сухом асфальте не заметил. Минусы - тяжёлая, низкое качество как резины так и исполнения
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вот еще нарыл по кумхо71

Еще эта очень понравилась в грязи и что странно в снегу

но стирается на асфальте охуенно быстро и на камнях целые куски от протектора отлетают

 

вот рейтинг Моя ссылка

Изменено пользователем egrman
984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

STT - всё гуд, но трется быстрее чем Ханкук на которых езжу после куперов.

270
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Сalifornia 4
0 л. 2004 г. 242
Само блок 3
73
лифт 6 Лонги Off Road Fabrication
33 Стт
мегаджет 3031 M турбо
лемм 2001 турбо
шноркел
силовой бампер
лебедка 12000льс
экпедис. багажник
светодиодные балки 180в+36в
люстра боковую вессем
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

STT - всё гуд, но трется быстрее чем Ханкук на которых езжу после куперов.

Я вчера и сгня испитовал лифт и Стт на Тулском областе,гребет отлично Ober сел на витару я спас :rolleyes:

Изменено пользователем Emrah
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

stt или ханкук. Про кумхо-спроси у Злодея, он на них ездит сейчас после ханкука, хочет опять ханкук...делай выводы

Изменено пользователем Domkrat
78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Когда я себе выбирал м/т резину много советов, тестов, обзоров прочитал. Вывод- км2 лучший вариант по совокупности качеств, самая тихая из м/т на асфальте. На кумхо тоже поглядывал, но, трется быстро, направленная - гребет в одну сторону, не айс.

256
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2002г 4
7 Лифт 4
5 мт33
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Вывод- км2 лучший вариант по совокупности качеств, самая тихая из м/т на асфальте.

+1000 :good: :good: :good:

Езжу на км2 все устраивает и в Крым гонял по трассе сильно не гудит.

61
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7l
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Нанкук рулит :rolleyes:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Вывод- км2 лучший вариант

на низком давлении ездили? если вам это не нужно-тогда хороший вариант ;)

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Нанкук рулит :rolleyes:

Подтверждаю :secret: После Ханкук пересел на Кумху, выводы:

Кумха шумнее, особенно на маленькой скорости (при подкатывании к светофору едешь как по "брусчатке"), стирается быстрее, по грунтовке жёсче едет...

В снегу ещё не "тестил", но Ханкой был доволен, проверенно на "Мостах"

В общем скатаю Кумху, опять поставлю Ханку :D

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

+1 за RT03

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

на низком давлении ездили? если вам это не нужно-тогда хороший вариант ;)

ездили и ездим, в соревах и покатушках участвуем и чо? :)

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Domkrat (15 October 2012 - 10:37) писал:

на низком давлении ездили? если вам это не нужно-тогда хороший вариант

 

 

ездили и ездим, в соревах и покатушках участвуем и чо?

Коллеги,только без холивара :rolleyes:

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

да ни о каком холиваре и речи быть не может :)

я далеко не один езжу на км2, вы посмотрите вокруг, км2 очень часто встречаемая резина, это, имхо, говорит о многом

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Да,обратил внимание,в столице много машин на Км2.Даже финик видел-поржал.

Кстати,в СПб намного чаще встречается СТТ.

Но чем больше мнений,тем больше выбор.

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Kivin писал про стт, это мой брат родной и у нас одинаковые жыпы :)

Вот насчет проходимости, тут я бы поспорил :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 202 гостя (Посмотреть всех)

    • Kyl
    • Palach
    • abrikol65
    • Mayor Mayor
    • Землянин
    • вадим 912
    • AlexKosh
    • Игорь 77
    • IGO37
    • Wally
    • AS8
    • el_faro
    • covecs
    • Александр 45
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.