Перейти к содержанию

Нужен срочный совет!


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток! Подскажите плиз двигатель 4,7 2006г.в подойдет для замены двигателя

4,7 1999 г.в. на Гранд Ч.лимитед 1999г.в Причем на моем 222 л.с а на возможной замене 227. Продавци в Москве утверждают

что это тотже движок модельного ряда 1999.

Заранее спасибо!

0
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 4л 99г
Город: Забайкальский край пгт. Новая Чара
Опубликовано
Опубликовано

двигатель, конечно тот же, но кузова разные. возможно крепление двигателя разное. я сталкивался с этим при замене

двигателя 4л. смотрите внимательно.

0
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 4л 99г
Город: Забайкальский край пгт. Новая Чара
Опубликовано
Опубликовано

двигатель, конечно тот же, но кузова разные. возможно крепление двигателя разное. я сталкивался с этим при замене

двигателя 4л. смотрите внимательно.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

TRI-A, Да навесное свое но вот сейчас созвонлся со спецами они говорят что двигатель этот не подойдет так как

разные поддоны. Сказали что эти двигатели ставили с апреля 1999 по какойто месяц 2000 мощностью 220 л.с затем пошли другие.

Уже нашли такой движок с большим пробегом а по цене дороже типа их не так много.

  • Партнёр клуба
25
Автомобиль: MJ
ZJ
WJ

WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на 2006 году отключаемые цилиндры, но установить можно

2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 '04
был WJ 4.0 '99
MMC Pajero III '01
Опубликовано
Опубликовано
tolyan387, были ли проблемы при оформлении двигателя в гаи? он же без номера. или так и ездишь?
Опубликовано
ZharOFF, И я такого же мнения. krasvital, Проблемы со снятием с учета могут возникнуть, если попадется лицо считающее номером дрыгателя, последние цифры вина.
1
Автомобиль: GCh 2003 4
7 HO
RAV4 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, Саш, а где на бензинке 4,7 номер двигателя?
Опубликовано
Anastasiya, Я сам не знаю, сколько машин привозил, ни разу не искали. Но гайцы умудрились найти у двух клиентов и записать в ПТС, и на 5,2 и на 4,0 и самое ужасное на 4,7. Последний гимор был с Грандом 00, нашли номер, отправили на экспертизу. Что исследовать буду не знаю. sad
1
Автомобиль: GCh 2003 4
7 HO
RAV4 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, Там выбит какой-то каталожный номер, который не является № двигателя. У меня был прицендент с WK 2005 года 3,7 у ОД надо взять бумагу представительства крайслер, о том, что номера моторов на них не ставят и в месте с ней к начальнику ГАИ, если не успели и постановление о криминалистической экспертизе уже выписали то к ним в головной офис, что б по шапке надавали, моему покупателю изначально было предложено заплатить бабла. После телеги в соответствующие инстанции и письма из представительства машину на следующий день без проволочек поставили на учет. Просто он вовремя мне отзвонилася и успели все сделать, а так 1 мес.
Опубликовано
Anastasiya, Это мне тоже понятно, но гайцев в Видном это не вдохновило, как результат экспертиза. Там конечно владелец сам во многом виноват. smile
0
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 4л 99г
Город: Забайкальский край пгт. Новая Чара
Опубликовано
Опубликовано

krasvital, так и ездию без оформления. На блоке выбито модель двигателя и дата выпуска,

например 510МХ04(5 - 95год, 10 - месяц, МХ - модель, 04 - день).

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Оформлять в ГАИ даже и не думал! А зачем, у меня и в техталоне записано что модель и номер

отсутствует. Так что я думаю даже заморачиваться не буду, воткну движок и все.

Хочу спросить господа где в Москве можно купить саленблоки передние так чтоб без заказа чтоб в наличии были?

Они идут отдельно или с рычагами в сборе? На днях в столицу еду может подскажете где купить можно.

2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 '04
был WJ 4.0 '99
MMC Pajero III '01
Опубликовано
Опубликовано
tolyan387, так я и думал
  • Партнёр клуба
25
Автомобиль: MJ
ZJ
WJ

WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Anastasiya, Номер двигателя на 4,7 находится в верхней передней правой части блока ДВС. Около головки блока, (нанесение цифр точечное)
1
Автомобиль: GCh 2003 4
7 HO
RAV4 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ZharOFF, Это не номер двингателя!!!! 4,7 не имеет номера , как и все движки выпущенные в США.

Официалы дают об этом бумагу , это может быть каталожный номер, что угодно но не номер мотора. Я больше 10 грандов притащила и ни у одного при постановке на учет номер двигателя гайцы не спрашивали., то ж самое касается и не только этой марки, но и линкольны и Джи М и остальных.

  • Партнёр клуба
25
Автомобиль: MJ
ZJ
WJ

WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Anastasiya,

Вам виднее biggrin Гайцы не спрашивают, это не значит что его нет.

Просто есть машинки которым таки вписали эти номера и деваться, к сожалению, им некуда. Нужно искать

Сам оттирал для ГАИ и как не странно находил последние 8 знаков VIN на блоке ДВС

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем дня!

Хочу поменять саленблоки поменять с рычагами спереди, есть вариант за 17т.р оригинал и вдвое дешевле не оригинал.

Мож кто посоветует стоит ставить не оригинальные!

  • Партнёр клуба
25
Автомобиль: MJ
ZJ
WJ

WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

zotov,

срок службы у неоригинальных запчастей гораздо меньше.

Если хочешь забыть про проблему (заменил и забыл) то используй оригинал

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано
zotov, замени только сайленты
21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
Mrak, лучше не надо, придется почти наверняка сваркой прихватить в трех местах, ну не предназначены эти жестянки, гордо именуемые рычагами для многократного запрессовывания-распрессовывания...
8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quadra, Значит нужно менять все целиком.

у меня к примеру кЯтайские стоят SH, задним уже год, вроде все в порядке.

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Скажем так, если на продажу, можно заменить сайленты tongue а если для себя то менять целиком...

biggrin

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

ха.есть приказ кирьянова от 23.04.2003.за номером 13\15-1887. расположение индификационных номерах jeep.если машина для америки канады хрен им а не номер.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Quadra, Так и сделал взял Crown все в сборе вместе с рычагами.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 328 гостей (Посмотреть всех)

    • sa_devaev
    • naer
    • MarkS
    • Mazaxuct
    • Palach
    • Poland
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...