Перейти к содержанию

Глюк климат-контроля


pp6565

Рекомендуемые сообщения

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001
Город: Ekaterinburg
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!

Непонятная проблема?

Jeep Grand Cherokee WJ 2001 4.7.

Блок управления раздельным климат контролем перестал нормально работать.

Подробнее:

Ключ в замок зажигания - заработала печка, хотя все выключено.

Дует только в одном положении - всегда на лобовое стекло.

Правый переключатель изменения направления потока воздуха - не реагирует вообще.

Остальные крутилки - работают, меняется температура и интенсивность обдува.

Делал калибровку и самодиагностику - все нормально.

Предохранители целые.

Куда копать ума не приложу. Скоро зима - ездить с обдувом на лобовое - не вариант.

Пожалуйста помогите!.

6565@list.ru

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Похоже холода пришли, где то контакта нет, надо походу панельку снимать и пропаивать все.

  • Партнёр клуба
7 516
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а если клемму с АКБ скинуть...

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001
Город: Ekaterinburg
Опубликовано
Опубликовано

а если клемму с АКБ скинуть...

 

 

Скинул, ждал минут 30. Накинул обратно - изменений нет.

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001
Город: Ekaterinburg
Опубликовано
Опубликовано

Первая диагностика и калибровка показала - 0. После этого сбросил клемму АКБ.

Вторая диагностика показала 6 и 20. Третья диагностика показала - 6 и 52.

За все время никогда конечно ошибки не проверял и не калибровал. Стал делать первый раз, когда вылезла эта проблема. Возможно это старые ошибки. Снял блок климат-контроля. Разобрал. Проверил и прозвонил все разъемы. Контакт везде есть. Горелых элементов нет.

Единственное что показалось странным, при первой диагностике и считывании ошибок при нажатии на кнопки "кондиционер" и "рециркуляция" - горели обе кнопки. При второй и третьей диагностике - загоралась только кнопка "рециркуляция".

Все таки падает подозрение на блок управления климат-контролем. Надо наверное более досконально провести диагностику радио элементов.

Либо как вариант читал где-то на этом форуме, только не могу вспомнить и найти где. Было описание подобной проблемы. Блок управления тоже встал в аварийный режим. Т.е. дул только на лобовое и больше никуда. Причина была в отсутствии вакуума в системе. И было рекомендовано лезть под капот и искать какую-то слетевшую трубку. Что я и собираюсь сделать. Пока все. Больше ничего не нарыл.

6565@list.ru

  • Партнёр клуба
7 516
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вакуумом управляется система без климат контроля - с простыми крутилками на панели управления

  • 1 месяц спустя...
37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001
Город: Ekaterinburg
Опубликовано
Опубликовано

Водительская или пассажирская заслонки ни причём.

Пилить или снимать "торпедо" - нет смысла.

Все можно проверить без "разгрома" всей панели.

В первую очередь смотреть мотор-сервопривод с парт-номером: 05012728AA.

Стоит с левой стороны под панелью, т.е. со стороны водителя.

Именно он управляет ещё тремя заслонками: 05012740AA и 05012739AA - заслонками подачи воздуха в салон.

Эти заслонки меняют направление воздушных потоков.

Если дует только в каком-то одном положении, например только на стекло - всё "карацун". моторчику.

Под замену - однозначно. Не ремонтируется.

  • 3 месяца спустя...
13
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
4.7 Ltd - был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дабы не плодить многочисленные темы про климат-контроль вопрошаю здесь. Предыстория: WG 2000 г.в. лимитед. Стал подтекать радиатор печки. Решил заменить его и заодно прочистить и климат и проверить все заслонки. Сервисмены сняли торпеду, заменили радиатор и собрали все обратно со словами: "Все заслонки целые, моторчики-приводы тоже и вообще все гуд!". Через пару дней заметил, что постоянно слегка дует из воздуховодов на передние боковые стекла справа и слева. При этом не важно в каком положении рукоятка регулировки положения заслонок. Самодиагностика выдает ошибку 20. Сервисмены говорят, что это все из-за блока в ногах пассажира и настаивают на его замене. Сам я думаю, что блок контроля вентилятора печки тут не при чем. Всевозможные калибровки деланы и не по разу. Отсюда вопрос: что делать дальше? Снова разбирать панель и смотреть где заслонки закрываются/открываются не до конца? Или менять блок управления климатом? И вообще, может кто знает по собственному опыту какие заслонки отвечают, так сказать, за данное направление?

13
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
4.7 Ltd - был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос не решен. Актуально до сих пор, господа Джиперы!

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 1999 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Jeep 525,

ошибка 20 - ход заслонки рециркуляция слишком велик.

С боковыми дефлекторами это не связано.

У меня "постоянно слегка" дует на лобовое и боковые

в любом положении, и сильно при соответствующих.

Или я что-то недопонял, или NO PROBLEM.

13
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
4.7 Ltd - был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@te_ma, вот я и сомневаюсь - нормально ли это, что не зависимо от положения переключателя постоянно дует на стекла по бокам и лобовуху? Если это предусмотрено конструктивно - то ноу проблем, а если так не болжно быть, то как лечить. "Вот в чем вопрос..." (с) В.Шекспир

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 99г.р.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Мужики SOS!!! Помогите пожалуйста, у меня у брата на Grand Cherokee limited 4,7 WJ нет никакой реакции на переключение режимов подачи воздуха в разные места - дует постоянно в лобовик... Я думаю что это климат встал в аварийный режим, так ли это? И какие симптомы у этого "аварийного режима"? Самодиагностика показывает ошибку 13, калибровка не помогает... Беда-беда, совсем беда...

Причем сегодня заметил, что на дисплее климата, там между цифрами температуры слева и справа, должно гореть такое "креслице" с отображающими направления воздуха стрелочками в зависимости от выбранного режима, так вот оно ВООБЩЕ НЕ ГОРИТ - ни стрелочки, ни "креслице", во всех режимах так кроме режима AUTO, в нем все загорается как положено... Вообще не знаю что это за чудеса такие, куда копать то?... Помогите пожалуйста!?..

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Причем сегодня заметил, что на дисплее климата, там между цифрами температуры слева и справа, должно гореть такое "креслице" с отображающими направления воздуха стрелочками в зависимости от выбранного режима, так вот оно ВООБЩЕ НЕ ГОРИТ - ни стрелочки, ни "креслице", во всех режимах так кроме режима AUTO, в нем все загорается как положено...

У меня также в АВТО загораются, у европейцев так похоже.

Возможно контакт плохой гдето. Снимай мозги и смотри платы.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 99г.р.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня также в АВТО загораются, у европейцев так похоже.

Возможно контакт плохой гдето. Снимай мозги и смотри платы.

Тоесть у тебя тоже в остальных режимах "кресло с направлениями" не загорается? А у меня светится во всех режимах... Интересно от чего это зависит?

Народ у кого как - горит, не горит?

А где эти мозги с платами находятся, и что там смотреть? А 13 ошибка (Цепь закорочена, Вход цепи контроля передней панели ), где этот "контроль" сидит?

Изменено пользователем Mikhail
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Тоесть у тебя тоже в остальных режимах "кресло с направлениями" не загорается? А у меня светится во всех режимах... Интересно от чего это зависит?

Народ у кого как - горит, не горит?

Смотрел у нас у Стаса, у него амер 2002 кажись, у него горит во всех положениях, он мне и указал на эту особенность))

А где эти мозги с платами находятся, и что там смотреть?

А где крутилки кондея там и мозг его))

13 ошибка (Замыкание в управлении передней панелью), где это "управление" сидит?

Либо в платах мозга, либо проводка могла перетереться, надо все смотреть, но для начала с мозга начни.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 99г.р.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Shed, я немножко подправил расшифровку ошибки, взял из библии... А что там именно в мозгах смотреть то?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

А что там именно в мозгах смотреть то?

ну непропай или наоборот замыкание дорожек/контактов между собой. Кстати кажись в библии был отзыв, что на Вжиках 99-00 годов был програмный глюк кондеев, лечится заменой мозгов))) Может изза этого и не во всех режимах горит направление потока воздуха)))

27
Автомобиль: WJ 99 г.
4.7 лимитед
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже положение показывает только в авто режиме. Европа 99 г

13
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
4.7 Ltd - был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Аналогично. У меня WG 2000 года и стрелочки показывает только в режиме Auto.

38
Автомобиль: WJ 4.0 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Америка 1999, по факту конец 1998-го, один из первых. Показывает стрелочки во всех режимах.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Европа 04-и в АВТО и во всех остальных режимах показывает.

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Европа 03, во всех режимах показывает.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 99г.р.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интересно, от чего это все-таки зависит, у кого-то показывает, у кого - нет...

 

А мозгов на опыты, ни у кого случайно нет?... :rolleyes:

 

програмный глюк кондеев, лечится заменой мозгов))) Может изза этого и не во всех режимах горит направление потока воздуха)))

Да горит - не горит, это все второстепенно, главное чтоб работало...

Изменено пользователем Mikhail
274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@olll, Вот тебе инфа : Последовательность действий следующая -

Включаете зажигание, но не заводите.

Ручки климата установите в режим авто (auto).

Выключите зажигание.

Вытащите предохранитель iod в блоке предохранителей под капотом, подождите 5 минут и вставьте обратно.

Включите зажигание, но не заводите, в течении нескольких минут будет производиться калибровка заслонок. Все. Процедуру можно повторить несколько раз.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Lyolik, ты забыл упомянуть очень важный пункт, НУЖНО ЗНАТЬ КОД МАФОНА! иначе потом без музыки будет кататься :-)

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

А самодиагностика?

Для того чтобы высветить коды неисправностей, одновременно нажмите кнопки А/С и RECIRC и держа нажатыми, поверните ручку температуры на один щелчок по часовой стрелке. При этом осветится весь дисплей.

 

Отпустите кнопки и на дисплее высветится 00 (выбор уровня проверки).

 

Теперь нажмите либо А/С либо RECIRC кнопку и на дисплее появится фигурка 'водителя", свидетельствующая о том, что дисплей работает в режиме индикации неисправностей. Появится также код неисправности от 1 до 64, которые содержатся в памяти. По таблице определите узлы, требующие дальнейшей проверки. Если появятся коды неисправностей от 25 до 29 модуль ATC сам требует замены

 

Коды текущих неисправностей исчезают, когда проблема решена или исчезла сама Для того, чтобы стереть коды прошлых неисправностей, нажмите кнопку А/С или RECIRC в течение 3 секунд. Код стерт, когда на дисплее появляются две горизонтальные черточки.

 

И после калибровки слетают нафиг все настройки приемника, сидений и прочая шняга.

С эти надо смириться.

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Код неиспра-

вности

Тип неисправности

В какой цепи

 

Текущие неисправности

00

Неисправности отсутствуют

Нормальная работа

 

01

Цепь разомкнута

Датчик температуры окружающей среды

 

02

Цепь разомкнута

Датчик температуры в автомобиле

 

03

Цепь разомкнута

Входная цепь солнечного датчика

 

04

Цепь разомкнута

Входная цепь передней панели управления вентилятором отопителя

 

05

Цепь разомкнута

Вход цепи контроля режима передней панели

 

06

Цепь раэомкнута

Цепь обратной связи заслонки смесителя воздуха

 

07

Цепь разомкнута

Цепь обратной связи режима работы заслонки

 

06

Слишком сильная обратная связь

Цепь обратной связи вентилятора

 

09

Цепь закорочена

Датчик температуры окружающей среды

 

10

Цепь закорочена

Датчик температуры в автомобиле

 

11

Цепь закорочена

Входная цепь солнечного датчика

 

12

Цепь закорочена

Входная цепь передней панели управления вентилятором

 

13

Цепь закончена

Вход цепи контроля передней панели

 

14

.Цепь закорочена

Цепь обратной связи заслонки смесителя воздуха

 

15

Цепь закорочена

Цепь обратной связи режима работы заслонки

 

16

Обратная связь недостаточна

Цепь обратной связи вентилятора

 

17

Недостаточный сигнал в цепи

Сигнал с модуля управления правой (пассажирской) двери

 

18

Заслонка не реагирует

Цепь обратной связи режима работы заслонки

 

19

Заслонка не реагирует

Цепь обратной связи заслонки режимов работы климатической установки

 

20

Заслонка не реагирует

Цепь привода исполнительного механизма заслонки смесителя воздуха

 

21

Ход заслонки слишком мал

Цепь обратной связи режима работы заслонки

 

22

Ход заслонки слишком велик

Цепь обратной связи режима работы заслонки

 

23

Ход заслонки слишком мал

Цепь привода исполнительного механизма заслонки смесителя воздуха

 

24

Ход заслонки слишком велик

Цепь привода исполнительного механизма заслонки смесителя воздуха

 

25

Ошибка в данных калибровки

Калибровочные и компьютерные данные

 

26

Отсутствие сигнала об измерении температуры охлаждающей жидкости

Ошибка при передаче сигнала по шине данных CCD BUS

 

27

Отсутствие сигнала о скорости автомобиля

Ошибка при передаче сигнала по шине данных CCD BUS

 

28

Отсутствие сигнапа об оборотах двигателя

Ошибка при передаче сигнала по шине данных CCD BUS

 

29

Ошибка компьютера

Калибровочные и компьютерные данные

 

Прошлые неисправности

неисправности, которые имели место, компьютер их запомнил, но на текущий момент они отсутствуют. Например, неконтакт в разъеме: был и исчез...

 

33

Цепь была разомкнута

Датчик внешней температуры

 

34

Цепь была разомкнута

Датчик температуры в автомобиле

 

35

Цепь была разомкнута

Входная цепь солнечного датчика

 

36

Цепь была разомкнута

Входная цепь передней панели управления вентилятором отопителя

 

37

Цепь была разомкнута

Вход цепи контроля передней панели

 

38

Цепь была разомкнута

Цепь обратной связи заслонки смесителя воздуха

 

39

Цепь была разомкнута

Цепь обратной связи режима работы заслонки

 

40

Обратная связь была слишком сильной

Цепь обратной связи вентилятора отопителя

 

41

Цепь была закорочена

Датчик внешней температуры

 

42

Цепь была закорочена

Датчик температуры в автомобиле

 

43

Цепь была закорочена

Входная цепь солнечного датчика

 

44

Цепь была закорочена

Входная цепь передней панели управления вентилятором

 

45

Цепь была закорочена

Вход цепи контроля передней панели

 

46

Цепь была закорочена

Цепь обратной связи заслонки смесителя воздуха

 

47

Цепь была закорочена

Цепь обратной связи режима работы заслонки

 

48

Обратная связь была недостаточна

Цепь обратной связи вентилятора отопителя

 

49

Недостаточный сигнал в цепи

Цепь обратной связи заслонки режимов работы климатической установки

 

51

Заслонка не реагировала

Цепь обратной связи режима работы заслонки

 

52

Заслонка не реагировала

Цепь привода исполнительного механизма заслонки смесителя воздуха

 

53

Ход заслонки был слишком мал

Цепь обратной связи режима работы заслонки

 

54

Ход заслонки был слишком велик

Цепь обратной связи режима работы заслонки

 

55

Ход заслонки был слишком мал

Цепь привода исполнительного механизма заслонки смесителя воздуха

 

56

Ход заслонки был слишком велик

Цепь привода исполнительного механизма заслонки смесителя воздуха

 

57

В данных калибровки была ошибка

Калибровочные и компьютерные данные

 

58

Отсутствовал сигнал об измерении температуры охлаждающей жидкости

Ошибка при передаче сигнала по шине данных CCD BUS

 

59

Отсутствовал сигнал о скорости автомобиля

Ошибка при передаче сигнала по шине данных CCD BUS

 

60

Отсутствовал сигнал об оборотах двигателя

Ошибка при передаче сигнала по шине данных CCD BUS

 

61

Была ошибка компьютера

Калибровочные и компьютерные данные

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 99г.р.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, от чего это все-таки зависит, у кого-то показывает, у кого - нет...

 

Да горит - не горит, это все второстепенно, главное чтоб работало...

 

А мозгов на опыты, ни у кого случайно нет?... :rolleyes:

 

случайно нет?... :rolleyes:

  • 1 год спустя...
10
Автомобиль: WJ 4.0 99
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи подскажите, при диагностики после нажатия кондея и циркуляции высвечивает 0 и все, далее на нажатия кнопок не реагирует, чубрик на дисплее не появляется, а при повороте регулировки температуры водителя начинают переключаться цифры до 80.Что  это такое? WJ лимитед америкос 1999

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


начинают переключаться цифры до 80.Что  это такое?

Думаю туда лучше не лезть. Ошибок нет и ладно!))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 168 гостей (Посмотреть всех)

    • AlexKosh
    • Сергей Васильевич
    • sewerok
    • dgekvorobej
    • User1978
    • Severnie
    • Pascha
    • Poland
    • Oldriller
    • santab
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.