Знакомый недавно рассказывал об устройстве - кавитатор и что оно способно снизить расход топлива и немного увеличить мощность авто. Встраивается в топливную магистраль, обрабатывает там как-то бензин, перед подачей его в двигатель.

Выглядит вот так

Так вот у меня вопрос - ставил ли кто-то себе в авто это устройство? Реально ли работает так, как заявляет производитель? что там внутри? На сколько снизился расход?

 

Думаю вот себе заказать, попробовать.

ну кто-то же вон поставил... тока отзывы прекратились после первого... так сильно кавитанул?

тока отзывы прекратились после первого.

у меня чуйство, что не поставил до сих пор))) У меня тоже новые форсы с полгода пролежали, пока до них руки дошли))) Дело на самом деле не простое, одно дело воткнуть, другое правильный замер провести, чтобы небыло никаких побочных эффектов. А то поставишь, а у тебя мотор хх накрылся или датчик какой, лямбда например от старости, жрать еще больше начал, а потом думай изза чего это произошло, изза установки кавитатора или руки кривые мимоходом датчик поломали, да мало ли чего может произойти.

Мнение главного редактора За Рулем

http://www.zr.ru/forum/topic/367897-%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%B1%D1%83%D0%B4%D1%83%D1%89%D0%B8%D1%85-%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B2/

Мнение главного редактора За Рулем

Ну с одной стороны понятно, что спонсора нет, и журнал от этого денег не имеет, значит нет смысла заморачиваться))) Вот если бы он сказал что мы попробовали, но так как эффекта нет то и писать не стали, это было бы понятно, а так опять пальцем в небо)))

@Shed, так если нобелевики не заинтереснованы, то уже напрашивается на подозрения... шутка ли: люди годами в институтах разных мудрят-чертят-фантазируют-рассчитывают, а тут whooй с горы без образования взял и придумал, да рассчитал все видите ли... и сразу сделал партию в несколько сотен устройств в некой мухосранской шарашке...

 

ну и сильно меня терзает мысль, что девайс такой забивается влет... если уж 6-8 форсунок забиться могут, то 1 дырочка мелкая, в которую вливается все то топливо, которое должно этим самым 6 форсункам податься, то риск уже в 6-8 раз более... мнение чисто мое и на авторитетность не претендует

если уж 6-8 форсунок забиться могут

Дружище они от чего забиваются то?! Они в камере сгорания стоят непосредственно, потому на них и внутри них нагар, а эта хня стоит перед форсами и туда очень мало вероятно что попадет нагар.

Про нобелевку вот что скажу например

http://mkonline.ru/2001-01/2001-01-9.html

http://mkonline.ru/2003-03/2003-03-2.html

Вот почему кучу таких вещей не делали на наших заводах, а таких изобретений вагоны просто, и никто ни на какую нобелевку не подавал, и рацуху эту заводы не применяли. Вопрос ПОЧЕМУ!????? Если хозяева изобретений пишут что есть экономия ПОЧЕМУ на заводах их не ставят?! Потому что это удорожание производства наверняка, а еще производители топлива далеко не рады этому, а они наверняка являются спонсорами или "пособниками" производства машин.

Вот например почему в стоке на СРТ не идет движок 7,2 литра?! Они же есть, но продаются отдельно или под заказ с машиной, а ведь наверняка спрос есть!?)) Не выгодно потомучто, спрос небольшой относительно, а удорожание приведет к уменьшению конкурентоспособности.

 

ЗЫ я же говорю спорить можно до бесконечности. Все гениальное просто! Только никто этим заниматься не хочет, а с нашими чинушами поставить на поток что то, открыть завод по выпуску это обанкротиться еще не успев открыться, тем более лобби со стороны нефтепрома будут стремиться к затыканию этого направления, ведь если тут приживется, значит пойдет в СНГ и за рубеж наверняка, а это потери колоссальные если в целом по миру смотреть, вот и выгодно не дать развить такие напрявленя, будь это кавитатор или нечто подобное. ПОтом просто сидит народ с руками и начинает заново изобретать велосипед, себе поставил, соседу и успокоился на этом, нафиг надо, мне хорошо и ладно, а то бегут потом все подряд и начинают у меня ехать перестал или еще чего, хотя причина не по этой части. Кто последний лазил, тот и виноват не так ли?!))))

нобелевики не заинтереснованы

у них по моему другое направление, типа здоровье человека или глобальные открытия мирового значения. А что такое экономия!? Ведь Медведеву не дали премию за то что он в России запретил продажу 100 ватных лампочек чтобы сэкономить кучу электроэнергии за счет энергосберегаек!? А ведь в целом то мысль неплохая, экономия энергоресурсов в масштабе огромнейшей страны!))) Там сразу экономия воды, нефти, угля да и много чего, а тут подумаешь, бензин))) За который платит НАРОД а не ГОСУДАРСТВО, ну по большей части)) А народ у нас давно не в почете)))

@Shed, ну по сути, в данных случаях люди совершенствуют устаревшую несовершенную технологию...

это почти как тюнинг. просто у них-то слабые моторы карбюраторные усираются работать в современном ритме... вот и получается, изобрел велосипед - облегчил старичку жизнь... так вон умельцы и 24 волге вживляя движок от газ-66, переделанный под инжектор получают расход как у стокового двигателя... да только это само собой единичные случаи. захотел - сделал реально работающую вещь.

 

а тут ведь случай совсем тугой. в том же контакте целые стада имбицилов распространяют ссылки и псевдовидео про эти самые кавитаторы и топливные присадки... причем, очень обижаются, когда им объясняют где они провалились

Дак по идее любая машина может подвергаться усовершенствованию, и джип не исключение. Мне тут кореш тоже присадку к топливу навяливал, мол экономия и прочее. Но вот как то к присадкам я очень осторожно стараюсь относиться, засрать ими систему можно мне кажется. Хотя в дизеля некоторые льют чтоб не замерзала и ничего. В общем нет на мой взгляд ни одного официального положительного или отрицательного отзыва по данной штуке, а то что неизвестный народ пишет, то тут сложно доверять)) В свое время мне доводилось движки мопедовские форсировать на картингах, потом "Вихри" наши лодочные. Да, есть эффект, но заводы это не делают, потому что много ручной доводки, а это время и значит деньги. Кому надо сами пусть делают. Надо все самим пробовать, а это опять же деньги. Мы тут много чего обсуждаем, например установку тазовского бензонасоса, ведь кто то попробовал, работает, другие ставят, тоже пашет. Почему мы их тапками не закидываем, что фигня это?! Мы вот от форда поставили форсы, машины ездят, характеристики хуже не стали, даже лучше, это очередной пример модернизации. Так и эта приблуда, у кого то может работать, как магниты на счетчиках, а у кого то нет, значит подбирать надо))) А не орать во все горло что это х..ня))

@Shed, вот про мотофорсирование, если можно, то в личку советы подкинь, а?) а то К-175 есть один на примете... на лето надо бы взяться)

 

ну одно дело - замена узлов и агрегатов... это часто дает бонусы. а вот какая-то новая деталь в системе уже как-то напрягает...

то в личку советы подкинь, а?)

Подкинул))

Это ж каким задротом нужно быть, чтобы обсуждать какие-то там кавитаторы, да еще с чувством собственного достоинства пытаться подвести под них научную базу, пытаясь присрать сюда же форсунки, стабилизаторы и прочую фигню, не имеющую никакого отношения к физике процесса? Шед, ты что нибудь своими руками то в этой жизни сделал или только теоретизировать про примочки-тюниг и всякие завихраторы могешь? не, абсолютно честный вопрос и мне хотелось бы услышать искренний ответ, ибо в контексте всех ваших высказываний фраза

мне доводилось движки мопедовские форсировать на картингах

звучит как "Я видел, как кто-то что-то там форсировал, это было похоже на картинг с мопедовским движком".

Шед, ты что нибудь своими руками то в этой жизни сделал

Жень, я дофига чего в своей жизни делал еси че)) Но во всем не увидел ни одного обосновано отрицательного ответа, все тока орут что это хрень но никто не пробовал. И вот если ты не знаешь человека, не надо за него говорить. Я пытаюсь найти правду за счет своих знаний и иногда спрашиваю совета если чтото не понимаю. Хотелось бы твою теорию выслушать, тока обосновано, а не просто хаять бездоказательно)))

Мужики, многие тут правы...многие нет, могу сказать так (как достаточно понимаю в гидродинамике) - процесс кавитации может принести полезные свойства топливу, например проходимость по сечению, НО для правильного прохождения процесса необходимы стабильные условия!!(температура-давление и тп), имхо в авто это невыполнимо, хотя режим температатурный и давления конкретно для кавитации бензина мне неизвестен, тем не менее это все теория...иногда кусок трубы на практике делает мегасупер устройство-надо испытания

ЗЫ: посмотрел еще раз,всеже, на авто не даст эффект...никак...не сможет обеспечить даже стабильного процесса(который, неизвестно насколько полезен)...лучше потратить время и деньги на доводку мотора и топливной системы

Изменено 20 ноября 201213 г пользователем Domkrat

иногда кусок трубы на практике делает мегасупер устройство-надо испытания

Дак Илюх, на 100% согласен, надо реальные испытания. Что интересно, где то попадался отзыв от владельца Зетки с 5,2 кажись, типа реально есть экономия. Вот тока хозяина найти не удалось. Там по идее под каждый мотор должна быть своя труба, которая расчитывается под определенный расход, то есть на малом газу допустим экономия минимум а на среднем максимум, по верхам вообще может не работать. Нужны определенные спецы в этом, чтобы все режимы потока в разных сечениях могли рассмотреть и посчитать, а их как таковых на форуме нет.

@dE (брутальный люмпен), Жень к твоему небольшому сведенью, не хочу кичица, но расскажу. В 8 классе я собрал свой первый мопед из разных запчасетй. Потом был Минск, потом его забрали после моего ДТП)) Тогда я приварил, не сам конеш) к мопеду подрамник и поставил на него движок от Минска, который также собрал из разных запчастей, поставил на него сцепуху от Восхода, если тебе это о чем то говорит, так как проблема была с запчастями. Рама мопеда была от Верховины, кто не знает, скажу что двиг от моцика там висел низко и мне пришлось потрудица чтоб его задрать и ездить без проблем))). Потом с отцом вдвоем поставили на его Волгу ГАЗ-22Д ходовую и движок от 24-ки, и как то за день я два раза в одного успел снять коробку, утащить грубо на своем горбу к старому механику, который нам ее перебирал, так как скорость то передняя то задняя вылетала, потом притащить назад и смонтировать. Это к примеру. Так что технику я по твоим словам знаю понаслышке, и видел тока на картинках))) Вот и сижу как "инвалид" который никогда не ходил, и учу людей как правильно бегать.

@Domkrat, как соображающему хоть немного вопрос: а не ухудшит ли эта деталь проходимость твопливопровода? получается же, что там маленькое отверстие...

и еще вопрос: если данная хрень у них для всех одинакова, то не ухудшит ли она работу больших двигателей, тогда как на маленьких возможно(поверим в красивую сказку) "работает"?

fuck fuel ekonomy!!! мля друзья товарисчи я уже давно в чудеса не верю - 5.2 как выливал ведро пока стартер крутит так и будет его выливать хоть что ты не делай, помню тут была темка про датчик давления - типа ставишь от волги и машина кушает как ока - автор слился и подтверждений нет! мое ИМХО - экономия будет если пока стартер крутит будет выливаться не ведро бензина, а яблочного перегноя!!!

@Малик, вполне возможно, что ухудшит, особенно на тапке в пол. Еще раз говорю, процесс кавитации требует определенных жестких условий для каждого конкретного результата, и как обеспечить условия для лучшей проходимости именно в авто, тем более прибором размером с полсигары, я не представляю

 

а маленьких возможно(поверим в красивую сказку) "работает"?

если и работает, то в узком диапазоне, и то не факт (температуру-то как стабилизировать...не говоря про давление и прочее)

и опять же...хз, не верю я в эту хрень

Ну вы и тему затеяли!))) :crazy:

 

как я понял в основе кавитатора лежит "сопло Лаваля" расчётов по которому и сети великое множество!!

 

 

по большому счёту : форсунки , жиклёры тоже являются кавитаторами!! и чисто теоретически неспособна данная приблуда улучшить характеристики топлива!! а уж тем более экономить , единственный плюс как я понял будет в том что топливо с пузыриками(кавитированное) будет лучше отмывать с форсунок отложения и различные мазутные топливные примеси!! (хотя есть опасение что от нашего топлива сам кавитатор забьётся :crazy: )

 

ну и в итоге вышесказанного могу предположить что с кавитатором авто будет работать = как авто с исправной и чистой системой впрыска не более того!!

 

:hi:

"сопло Лаваля"

ес

 

теоретически неспособна

теоретически способна...но это теория сферического коня в вакууме

авто будет работать = как авто с исправной и чистой системой впрыска

а то и хуже, тк кавитировать оно нихрена всегда не будет

@Domkrat, Илюх, вот забыл добавить!))) ежеле кому будет интересно опробоать не тратя денег можно тупо жиклёр с какого нибудь таза в магистраль вмандулить!!! :lol2: ЭЭЭфффект будет такойжа!!! :lol2:

@JEEP959, по моему интереснее насрать в цилиндр будет говновзрыв

будет говновзрыв

тогда интересней говноподачу в глушитель) наказывать всяких супостатов)

= как авто с исправной и чистой системой впрыска не более того!!

Серег, даже если так, то при забивке форсов падает мощность и начинает жрать лишний бензин, грубо от 5 до 10%. Чтоб машина ездила получше мы едем их чистить. Чистка форсунок без снятия это ересь и потеря денег. Чистка форсов со снятием ну около 3 рублей допустим, везде цены разные. При нашем топливе их чистить надо раза 2 в год по хорошему. Если эта хрень стоит 5 рублей и дает такой эффект, то окупаемость меньше года очевидна. Если эта хрень проработает без внутреннего разрушения от трех до пяти лет, то можно смело брать и мозг не парить. Но мне кажется там другой эффект все таки. Например чтобы вода лучше испарялась ее кипятят, если кавитатор делает тоже с топливом, чтобы оно лучше сгорало, то экономия должна быть. А вот то, что работать она будет не во всех режимах, это я согласен на все 100!)) Вот интересно, если в кавитаторе сделать приблуду типа подсоса воды, допустим, с обратным клапаном, что будет происходить?! или вместо воды другую хню мешать, там же молекулярные изменения должны быть, или даже газ например, какой эффект интересно, есть тут химики?!)))

то работать она будет не во всех режимах, это я согласен на все 100!))

вот тут то вся и шляпа, ибо на остальных режимах эта хрень будет тупо снижать пропускную способность топливопровода со всеми вытекающими

Серег, даже если так, то при забивке форсов падает мощность и начинает жрать лишний бензин, грубо от 5 до 10%. Чтоб машина ездила получше мы едем их чистить. Чистка форсунок без снятия это ересь и потеря денег. Чистка форсов со снятием ну около 3 рублей допустим, везде цены разные. При нашем топливе их чистить надо раза 2 в год по хорошему. Если эта хрень стоит 5 рублей и дает такой эффект, то окупаемость меньше года очевидна. Если эта хрень проработает без внутреннего разрушения от трех до пяти лет, то можно смело брать и мозг не парить. Но мне кажется там другой эффект все таки. Например чтобы вода лучше испарялась ее кипятят, если кавитатор делает тоже с топливом, чтобы оно лучше сгорало, то экономия должна быть. А вот то, что работать она будет не во всех режимах, это я согласен на все 100!)) Вот интересно, если в кавитаторе сделать приблуду типа подсоса воды, допустим, с обратным клапаном, что будет происходить?! или вместо воды другую хню мешать, там же молекулярные изменения должны быть, или даже газ например, какой эффект интересно, есть тут химики?!)))

 

Дим, да полно в инете всяких разработок ,в том числе и подача воды во впуск,все процессы описаны и даже некоторым,удалось повысить характеристики двигателя, но всё это только в индивидуальных случаях и никакими исследованиями того же НАМИ неподтверждено!! (всё только со слов)

 

опять же ,не надо забывать что помимо давления в рампе и в топливопроводе , есть ещё такой параметр как количество подаваемого топлива !! и даже если допустить то, что кавитатор уменьшает сечение толивопровода (а сечение магистрали расчитывается для каждого мотора в том числе и обратка) то производительность топливного насоса нужно будет увеличить на расчётную величину!! в противном случае это просто задушить мотор!((( опять же ИМХО :hi:

что кавитатор уменьшает сечение толивопровода

Серег, да на маленьком расстоянии уменьшение сечения не должно приводить к потере давления, оно как раз сделано для последующего разрежения. Об этом у нас недавно был разговор с теплотехниками, которые у нас систему отопления переделывали. Кое где вставки зауженые были, вот и возник вопрос. В итоге работает система, даже при снижении оборотов насоса частотником.)) Кароч говорю же закрывать тему надо)))

Серег, да на маленьком расстоянии уменьшение сечения не должно приводить к потере давления, оно как раз сделано для последующего разрежения. Об этом у нас недавно был разговор с теплотехниками, которые у нас систему отопления переделывали. Кое где вставки зауженые были, вот и возник вопрос. В итоге работает система, даже при снижении оборотов насоса частотником.)) Кароч говорю же закрывать тему надо))) :booze:/>

 

внимательно читай!))) про давление я ни слова не сказал!!! я говорил о количестве!!!!

даже при снижении оборотов насоса частотником.

 

Дим у нас топливный насос без частотного преобразователя, частоту и мощность мы задаем открытьем дросселя, но будет ли это эффективно т.к. заужение диаметра в любом трубопроводе сказывается в продолжительности работы насосного оборудования, трубопроводов, и агрегатов в целом.

Изменено 1 декабря 201213 г пользователем Grand у меня

 

А так и быть, завтра зарплата - закажу этот кавитатор - буду ставить, тестировать!

Тоже давно уже о нем слышал, знакомый тоже ставил, вроде рад был результатам, кстати не знаю, до сих пор ли он у него стоит. Он на Ауди А4 ставил.

В общем на http://cavitator.net/ буду заказывать. Интересен еще момент, что мощности придает. Посмотрим, как это будет заметно.

 

 

 

 

ну так что? как там реультаты теста?) или все так плохо, что и писать нечего?)