Ошибка P0107

[Сергей15]

Производил следующие работы на своем авто

1. Патрубок 53013672АЕ (от турбины)

2. Свечи накала (все заменить).

3. Все жидкости кроме АКПП.

4. Все фильтра (воздушный, топливный, салонный.) Замена.

5. Втулки переднего стабилизатора 2 шт.

6. с/б переднего редуктора.

7. Сальник хвостовика заднего моста

8 Шаровая опора переднего нижнего рычага правая.

9. Форсунки омывателя лобового стекла.

10.Замена ступицы передней, правой.

11. Замена втулок заднего стабилизатора.

12. Чистка дроссельной заслонки и клапана картерных газов.

 

Через 10 мин после сервиса остановился и заглушил авто, как только завел загорелась эта ошибка + не работал CD ченджер. Приехал опять в сервис со словами ну и х..и? Они мне ща все проверим, проверили. говорят аккамулятор разрядился и из за этого такие проблемы. Скинули ошибку, поехал, мне как раз надо было гдето в пути быть 1 час, думаю ну зарядился все ок, ошибка в дороге не вылетает. Остановил авто. после запускаю ошибка сразу вылетает. подскажите на что указать сервису, а то там чувствую будут разводить.

Спасибо.

[Alex64]

P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

[Felix]

провод обратно к датчику в воздухане подключили?

[Сергей15]

Спасибо. Сегодня подключали старый датчик к патрубку в надежде что новый плохой. результат такой же. загорается чек после третьего - четвертого запуска двигателя. Завтра еще будут смотреть что то может все подключения, вообщем как я понял ваш приговор все таки именно в подключении этого датчика с патрубком. Еще сегодня заметил странную особенность мне кажется тоже с воздухом связана. Тапка в пол, скорость 60 км ч обороты 3500 и машина дергается. т.е. вроде хочет разогнаться и тут же нет. как смерть дмрв на Вазе... Может это быть из за этой ошибки или из за замены топливного фильтра? После этого я несколько раз пробывал так же чтобы авто дергалось, не получилось больше.

[Alex64]

@Сергей15, У тебя аутлендер?

[Сергей15]

Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi 4WD (218 Hp) 2006г. Мужики помогите.у меня в сервисе такое впечатление, что идет соревнование по запугиванию. Патрубок поменял но сегодня показали что масло вокруг конкретно входа в турбину есть, и настойчиво предлагают менять или ремонтировать ее, и это при отсутствии люфтов как поперечных так и продольных. Все говорят что машина супер но ушатанная, но супер, не ну ушатанная..... весь кайф от покупки жипа портят.

[up6]

для дизеля 0107 что-то не могу найти...

[Tora]

это при отсутствии люфтов

нет люфтов - нет замене

если турбина гонит масло, то гонит его в тонкую трубку в интеркулер, а не обратно в воздушный фильтр, включите логику, а гнать масло при нормальных люфтах будет только если воздушный фильтр забит в усмерть

попробуйте сменить гараж, глядишь и поздоровеет вашему коню сразу (или поплохеет, но в других местах )

[Сергей15]

нет люфтов - нет замене

если турбина гонит масло, то гонит его в тонкую трубку в интеркулер, а не обратно в воздушный фильтр, включите логику, а гнать масло при нормальных люфтах будет только если воздушный фильтр забит в усмерть

попробуйте сменить гараж, глядишь и поздоровеет вашему коню сразу (или поплохеет, но в других местах :)/> )

Тогда такой вопрос, воздушный фильтр новый, я так понимаю в моем случае лучше посмотреть что с интеркулером и если он закидан маслом то привет новая турбина. правильно я понял? Извинюясь может за детские вопросы но никогда не имел дело с дизилями и турбинами.

[Tora]

Тогда такой вопрос, воздушный фильтр новый, я так понимаю в моем случае лучше посмотреть что с интеркулером и если он закидан маслом то привет новая турбина. правильно я понял? Извинюясь может за детские вопросы но никогда не имел дело с дизилями и турбинами. :rolleyes:/>

 

я же написал, если люфты на валу в порядке (ну еще можно добавить, если также нет механических видимых повреждений крыльчатки, от руки вращается легко) то турбина живая, а масло во впускной коллектор на этих дрыгателях гонит из сапуна, и если нет колхозного сепаратора, то и на входе турбины и на выходе и в интеркулере и во впускных колекторах будет присутствовать масло (в разумных пределах), а если патрубок до турбины, со стороны фильтра, старого образца, масло будет также и вокруг его крепления к турбине и капать на свирл и даже наблюдаться снизу в месте соединения дрыгателя и коробки, что в свою очередь может ввести в заблуждение о подтекающем сальнике коленвала

 

правильно обьяснил?

[Сергей15]

Люфты в порядке, крыльчатка не совсем, есть как бы покусанные места, короче не выглядит она идеально, и в cx27 сказали , что видимо редко меняли воздушный и подсос был из щели старого патрубка и засасывало всякую хрень, которая крыльчатку то и "покусало". патрубок поставил новый только что. Короче буду наблюдать, а вот ошибка так и висит, расход увеличился до 15л. Tora спасибо.

Изменено 23 ноября, 2012 пользователем Сергей15

[Сергей15]

ошибка пропала после присоединения датчика что на воздушном фильтре ))) Спасибо.