Перейти к содержанию

Кончился в балоне для плитки газ?


Zloy - Vitara

Рекомендуемые сообщения

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот как можно решить этот вопрос. Кроме того - зачем покупать новый баллон (70-150 р.)? Взял на даче и заправил себе уже ранее купленные... В следующем году обязательно попробую так сделать.

 

Изменено пользователем Zloy - Vitara
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

на самом деле дико старо. Одногрупник в институте походами увлекался страшно, как то припёрся в институт с полным рюкзаков баллонов таких. Заправлял в конторке какой-то, массово, на всех. Ну сам понимаешь, когда ты их кушаешь большим колличеством, то да, выгодно, а когда как я, он у меня год лежит уже, на 400 грамм вроде, и горелка в машине, ну ты понял, на "вдруг", то такой способ геморен, проще купить :) а уж если у меня 5-ти литровый баллон будет, то горелочка мне нафик не нужна :crazy:

вот товарищи-походисты где-то раздобыли жаропрочную сталюку, которой сопла истрибителей прокладывают. С этой штукой из простого ведра получалась чудо печка, в которой на одном полене готовится еда на 10 туристов.

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

То что этот способ стар как газовый баллон с начала его изобретения, я даже не сомневаюсь, но о нем надо вспомнить или даже догадаться, у меня не получилось ни то ни другое. :lol:

Я в этом году много покупал, для меня актуально... У меня уже накопилось штуки 4-5 пустых... А баллон пятилитровый будет на пол багажника сузуковского, вот черка куплю тогда буду с 5-тью литрами ездить, а пока на баллончиках... :wacko:

Изменено пользователем Zloy - Vitara
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Zloy - Vitara, да они стоят по 50 рублей...хотя когда в гараже 50 литров газа есть и балонов ведро-может пригодится, когда собираешься куда-то а купить некогда/негде

ЗЫ: вообще, Виталь, ящик водки и запас бензина заменяет любой газ :lol:

Опубликовано

А мужик на видео сказал, что на газовых баллонах левая резьба или нет?

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

да они стоят по 50 рублей...

+100 и хватает его на 4 часа работы плитки. На рыбалку (3-4 чел) берем газ из расчета 1 баллон на день. Из-за 100-150 руб гимор разводить <_<

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

да !! летом эти болончики может и актуальны!! но вот в холодное время придётся помучатся так как даже зимние балончики мёрзныт и приготовить пищу или погреть что либо горелочкой очень затруднительно!!)))

 

по этому я все эти горелочки и плитки использую или мультитопливные или бензиновые!))) ибо практичней!!!

 

ну а что касается переливки газа , то ещё в старые времена когда я работал и устанавливал ГБО, то некоторые просили за доп плату сделать отвод от основной магистрали дабы перекачивать газ с рабочей машины в свои домашние балоны!))) :hi: :hi: :hi:

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И как именно ты делал?

обычный тройник troynik-gazoviy-d6xd6xd6-lovato.jpg !!

 

от тройника пускаем трубку на эл клапан

 

355.jpg (в некоторых моделях есть с возможностью ручного открытия)

от клапана трубка.... ну а далее у кого на что фантазии хватает!!

 

 

Да забыл добавить!! тройник и клапан обязательно врезать в магистрать от мультиклапана(от балона ) до редуктора!! в любом удобном месте!!! :hi: :hi: :hi:

Изменено пользователем JEEP959
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Позновательно :up:

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

в холодное время придётся помучатся так как даже зимние балончики мёрзныт и приготовить пищу или погреть что либо горелочкой очень затруднительно!!)))

Берешь см сорок медного провода 6 квадратов, снимаешь изоляцию, полтора-два оборота вокруг баллона и кончик проволоки загибаешь под 90 градусов, чтобы он торчал параллельно штуцеру см на 10, т.е. находился в зоне нагрева плитки. Зажигаешь плитку и огонь подогревает через эту проволоку баллон. Минус 36 полет нормальный. Да, и на лед-снег лучше не ставить, хоть фанерку какую подложи.

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

С проволокой интересный вариант, обязательно попробую. Только обычно когда холодно, из снежика достаешь баллон и его уже проблематично зажечь, приходится разогревать баллон ,положив рядом с двигателем. Кто еще чем пользуется в сильный мороз?

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@РЫБАЧОК, ну с горелкой ладно!))) прокатит!))) а вот с плиткой??? как быть!!! нет уж если готовить то у меня типо такой!!

 

kb-n0810.jpg

 

 

а вот погреть или спаять вот такая приблуда!))) ниразу не подвела!! кстати на ней и готовить можно!))) 4577071_w640_h640_015.jpg

Опубликовано

бензиновые!))) ибо практичней!!!

+500 пока в баке есть бенз все будет ок!

Использую вот такой "Шмель 1"

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

"Шмель 1"

и постоянно его чистишь жиклеры теряешь и ремонтируешь :lol2: Дэн, я меня у бати еще в экспедиции выдавали в лохматых годах шмель-был признан крайне ненадежным аппаратом, перешли на какой-то более совершенный (даже в то время) агрегат, название не помню

у меня кстати от него запчастей ведро от этих шмелей :lol:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

вот такая приблуда!

похоже на более менее серьезный аппарат

хотя по мне для плитки всеже газ лучше

Опубликовано

для плитки всеже газ лучше

Сколько тебе газа надо на пару недель автономного проживания?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Сколько тебе газа надо на пару недель автономного проживания?

столько влезет безболезненно например на крышу...а вот сколько тебе надо бензина на 200 км тяжелого бездорожья? этот запас у тебя должен быть и каждая капля на счету ;)

Опубликовано

столько влезет безболезненно например на крышу.

акуеть, с полной корзиной одного газа кататься :crazy:

Одной заправки "шмеля" (0.65 л) хватает на 3-4 часа работы, чайник в 3 л закипает за 15 мин :P

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

ну с горелкой ладно!))) прокатит!))) а вот с плиткой??? как быть!!! нет уж если готовить то у меня типо такой!!

 

Давайте сразу определимся. Есть два принципиально разных типа баллона.

1 "резьбовые", т.е. те на которых внешняя резьба

2 "цанговые", те что в первом посте

У резьбовых сальник находится в самом баллоне, т.е. с каждым новым баллоном вы прикручиваете к плитке-горелке новый сальник - это дороже, но безопасней. У цанговых сальник находится непосредственно в плитке-горелке. Про них и речь была, и в начале топика и в моих сообщениях.

Я пользую уже давно такую плитку

http://www.safestchina.com/products_image/400ml227g-butane-gas-cartridge-for-portable-stove-used-in-china-146255.jpg

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько тебе газа надо на пару недель автономного проживания?

 

Ден, ты куда собрался-то!!! :blink: :blink: :blink:

А как же мы? :blink: :blink: :blink:

Изменено пользователем Zloy - Vitara
Опубликовано

ты куда собрался-то!!!

Да ни куда, вопрос по практичности. Мне вот достаточно просто шмеля в богажник кинуть и все, без лишних заморочек по заправке и покупки газ болонов. ;)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, Дэныч, газовая плитка работает всегда, шмел имеет мозг тока в путь, если он хотя бы год бу

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, Дэн, не спорь, бывают исключения но есть статистика, раньше во все экспедиции эти шмели выдавали и крыли их куями все без исключения ;) аппарат капризный

Опубликовано

моё мнение такое. Удобней - газ, конечно. Горит чище, меньше гемора с нагаром, разжиганием и проч. НО!.. нужны баллоны. А Шмель... Ну он пока в машине есть бенз, будет работать всегда. Так что газ - на выезды, а Шмель - более "выживальщицкая" вещь, что ли... Ну и Шмель "поживеее" как то, "подушевнее" на мой взгляд.

У меня Шмель - 1979 года выпуска... Как и я сам!.. :lol2:

 

раньше во все экспедиции эти шмели выдавали и крыли их куями все без исключения

Газ тоже много кто кроет... поверь. Особенно "северники". :unsure:

 

К тому же, Шмели тока первые хорошие (копия австрийского какого то девайса) А потом он тоже стал жертвой "улучшайзинга и модернизации"... :mad:

Опубликовано

(копия австрийского какого то девайса)

«Phoebus 625» мой почти один в один

post-594-0-40605900-1354190113_thumb.jpeg

 

Шмели тока первые хорошие

как наши с тобой :rolleyes:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 121 гость (Посмотреть всех)

    • Fizruk52
    • Игорь2601
    • tracker99
    • Vic Vic
    • Александр 45
    • tyha_
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.