Перейти к содержанию

Кончился в балоне для плитки газ?


Zloy - Vitara

Рекомендуемые сообщения

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот как можно решить этот вопрос. Кроме того - зачем покупать новый баллон (70-150 р.)? Взял на даче и заправил себе уже ранее купленные... В следующем году обязательно попробую так сделать.

 

Изменено пользователем Zloy - Vitara
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

на самом деле дико старо. Одногрупник в институте походами увлекался страшно, как то припёрся в институт с полным рюкзаков баллонов таких. Заправлял в конторке какой-то, массово, на всех. Ну сам понимаешь, когда ты их кушаешь большим колличеством, то да, выгодно, а когда как я, он у меня год лежит уже, на 400 грамм вроде, и горелка в машине, ну ты понял, на "вдруг", то такой способ геморен, проще купить :) а уж если у меня 5-ти литровый баллон будет, то горелочка мне нафик не нужна :crazy:

вот товарищи-походисты где-то раздобыли жаропрочную сталюку, которой сопла истрибителей прокладывают. С этой штукой из простого ведра получалась чудо печка, в которой на одном полене готовится еда на 10 туристов.

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

То что этот способ стар как газовый баллон с начала его изобретения, я даже не сомневаюсь, но о нем надо вспомнить или даже догадаться, у меня не получилось ни то ни другое. :lol:

Я в этом году много покупал, для меня актуально... У меня уже накопилось штуки 4-5 пустых... А баллон пятилитровый будет на пол багажника сузуковского, вот черка куплю тогда буду с 5-тью литрами ездить, а пока на баллончиках... :wacko:

Изменено пользователем Zloy - Vitara
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Zloy - Vitara, да они стоят по 50 рублей...хотя когда в гараже 50 литров газа есть и балонов ведро-может пригодится, когда собираешься куда-то а купить некогда/негде

ЗЫ: вообще, Виталь, ящик водки и запас бензина заменяет любой газ :lol:

Опубликовано

А мужик на видео сказал, что на газовых баллонах левая резьба или нет?

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

да они стоят по 50 рублей...

+100 и хватает его на 4 часа работы плитки. На рыбалку (3-4 чел) берем газ из расчета 1 баллон на день. Из-за 100-150 руб гимор разводить <_<

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

да !! летом эти болончики может и актуальны!! но вот в холодное время придётся помучатся так как даже зимние балончики мёрзныт и приготовить пищу или погреть что либо горелочкой очень затруднительно!!)))

 

по этому я все эти горелочки и плитки использую или мультитопливные или бензиновые!))) ибо практичней!!!

 

ну а что касается переливки газа , то ещё в старые времена когда я работал и устанавливал ГБО, то некоторые просили за доп плату сделать отвод от основной магистрали дабы перекачивать газ с рабочей машины в свои домашние балоны!))) :hi: :hi: :hi:

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И как именно ты делал?

обычный тройник troynik-gazoviy-d6xd6xd6-lovato.jpg !!

 

от тройника пускаем трубку на эл клапан

 

355.jpg (в некоторых моделях есть с возможностью ручного открытия)

от клапана трубка.... ну а далее у кого на что фантазии хватает!!

 

 

Да забыл добавить!! тройник и клапан обязательно врезать в магистрать от мультиклапана(от балона ) до редуктора!! в любом удобном месте!!! :hi: :hi: :hi:

Изменено пользователем JEEP959
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Позновательно :up:

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

в холодное время придётся помучатся так как даже зимние балончики мёрзныт и приготовить пищу или погреть что либо горелочкой очень затруднительно!!)))

Берешь см сорок медного провода 6 квадратов, снимаешь изоляцию, полтора-два оборота вокруг баллона и кончик проволоки загибаешь под 90 градусов, чтобы он торчал параллельно штуцеру см на 10, т.е. находился в зоне нагрева плитки. Зажигаешь плитку и огонь подогревает через эту проволоку баллон. Минус 36 полет нормальный. Да, и на лед-снег лучше не ставить, хоть фанерку какую подложи.

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

С проволокой интересный вариант, обязательно попробую. Только обычно когда холодно, из снежика достаешь баллон и его уже проблематично зажечь, приходится разогревать баллон ,положив рядом с двигателем. Кто еще чем пользуется в сильный мороз?

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@РЫБАЧОК, ну с горелкой ладно!))) прокатит!))) а вот с плиткой??? как быть!!! нет уж если готовить то у меня типо такой!!

 

kb-n0810.jpg

 

 

а вот погреть или спаять вот такая приблуда!))) ниразу не подвела!! кстати на ней и готовить можно!))) 4577071_w640_h640_015.jpg

Опубликовано

бензиновые!))) ибо практичней!!!

+500 пока в баке есть бенз все будет ок!

Использую вот такой "Шмель 1"

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

"Шмель 1"

и постоянно его чистишь жиклеры теряешь и ремонтируешь :lol2: Дэн, я меня у бати еще в экспедиции выдавали в лохматых годах шмель-был признан крайне ненадежным аппаратом, перешли на какой-то более совершенный (даже в то время) агрегат, название не помню

у меня кстати от него запчастей ведро от этих шмелей :lol:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

вот такая приблуда!

похоже на более менее серьезный аппарат

хотя по мне для плитки всеже газ лучше

Опубликовано

для плитки всеже газ лучше

Сколько тебе газа надо на пару недель автономного проживания?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Сколько тебе газа надо на пару недель автономного проживания?

столько влезет безболезненно например на крышу...а вот сколько тебе надо бензина на 200 км тяжелого бездорожья? этот запас у тебя должен быть и каждая капля на счету ;)

Опубликовано

столько влезет безболезненно например на крышу.

акуеть, с полной корзиной одного газа кататься :crazy:

Одной заправки "шмеля" (0.65 л) хватает на 3-4 часа работы, чайник в 3 л закипает за 15 мин :P

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

ну с горелкой ладно!))) прокатит!))) а вот с плиткой??? как быть!!! нет уж если готовить то у меня типо такой!!

 

Давайте сразу определимся. Есть два принципиально разных типа баллона.

1 "резьбовые", т.е. те на которых внешняя резьба

2 "цанговые", те что в первом посте

У резьбовых сальник находится в самом баллоне, т.е. с каждым новым баллоном вы прикручиваете к плитке-горелке новый сальник - это дороже, но безопасней. У цанговых сальник находится непосредственно в плитке-горелке. Про них и речь была, и в начале топика и в моих сообщениях.

Я пользую уже давно такую плитку

http://www.safestchina.com/products_image/400ml227g-butane-gas-cartridge-for-portable-stove-used-in-china-146255.jpg

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько тебе газа надо на пару недель автономного проживания?

 

Ден, ты куда собрался-то!!! :blink: :blink: :blink:

А как же мы? :blink: :blink: :blink:

Изменено пользователем Zloy - Vitara
Опубликовано

ты куда собрался-то!!!

Да ни куда, вопрос по практичности. Мне вот достаточно просто шмеля в богажник кинуть и все, без лишних заморочек по заправке и покупки газ болонов. ;)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, Дэныч, газовая плитка работает всегда, шмел имеет мозг тока в путь, если он хотя бы год бу

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, Дэн, не спорь, бывают исключения но есть статистика, раньше во все экспедиции эти шмели выдавали и крыли их куями все без исключения ;) аппарат капризный

Опубликовано

моё мнение такое. Удобней - газ, конечно. Горит чище, меньше гемора с нагаром, разжиганием и проч. НО!.. нужны баллоны. А Шмель... Ну он пока в машине есть бенз, будет работать всегда. Так что газ - на выезды, а Шмель - более "выживальщицкая" вещь, что ли... Ну и Шмель "поживеее" как то, "подушевнее" на мой взгляд.

У меня Шмель - 1979 года выпуска... Как и я сам!.. :lol2:

 

раньше во все экспедиции эти шмели выдавали и крыли их куями все без исключения

Газ тоже много кто кроет... поверь. Особенно "северники". :unsure:

 

К тому же, Шмели тока первые хорошие (копия австрийского какого то девайса) А потом он тоже стал жертвой "улучшайзинга и модернизации"... :mad:

Опубликовано

(копия австрийского какого то девайса)

«Phoebus 625» мой почти один в один

post-594-0-40605900-1354190113_thumb.jpeg

 

Шмели тока первые хорошие

как наши с тобой :rolleyes:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 757 гостей (Посмотреть всех)

    • rulik
    • Acovant
    • tracker99
    • Dimon_69
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 852
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...