Возможно ли подключить второй сабвуфер? И стоит ли?

27 ноября, 2012

Уважаемые эксперты! Моему *до сих пор ожидаемому* WK2, судя по всему, достанется в наследство от паджерика активный сабвуфер. Хочу снять перед продажей, аппарат уж больно хорош, типа "бочка", служит верой и правдой, жалко продавать. Собственно вопрос - может кто знает, можно ли к штатной голове подключить второй активный саб? Найти на форуме не смог, ОД развел руками, мол не сталкивались, привозите, будем смотреть. К умельцам боюсь из-за потери гарантии на электронику. Подскажите, пожалуйста.

28 ноября, 2012

Уважаемые эксперты! Моему *до сих пор ожидаемому* WK2, судя по всему, достанется в наследство от паджерика активный сабвуфер. Хочу снять перед продажей, аппарат уж больно хорош, типа "бочка", служит верой и правдой, жалко продавать. Собственно вопрос - может кто знает, можно ли к штатной голове подключить второй активный саб? Найти на форуме не смог, ОД развел руками, мол не сталкивались, привозите, будем смотреть. К умельцам боюсь из-за потери гарантии на электронику. Подскажите, пожалуйста.

Так ставите в любом сертифицированном автосервисе или тюнинг центре и храните копию сертификата и документ об установке оборудования в этом сервисе.

29 ноября, 2012

Так ставите в любом сертифицированном автосервисе или тюнинг центре и храните копию сертификата и документ об установке оборудования в этом сервисе.

Спасибо, попробовал поспрашивать установочные центры, говорят боятся лазить и цены ломят, типа все перебирать придется... Решил продавать второй саб вместе с предыдущей машиной. Но, вопрос то интересный, ставил ли кто нибудь и что из этого получилось. Похоже, всем вполне штатного хватает, и это хорошо

29 ноября, 2012

Спасибо, попробовал поспрашивать установочные центры, говорят боятся лазить и цены ломят, типа все перебирать придется... Решил продавать второй саб вместе с предыдущей машиной. Но, вопрос то интересный, ставил ли кто нибудь и что из этого получилось. Похоже, всем вполне штатного хватает, и это хорошо

Да нее... Не получится. Т.е. гудеть и "бУхать" будет в багажнегге чёт, да только не Музыка и не Звук это. Так, пердёж.

Плохо это...

Т.е. подключить-то получится - хошь последовательно, хошь параллельно: были бы провода да место в багажнегге, да только нунафик.

Часть ответа на вопрос здеся есть:

http://jeep4x4club.ru/topic/10084-voprosi-po-zamene-shtatnoi-muziki/page__view__findpost__p__483253

Два (больше чем один) сабика в авто - способ увеличить, так называемое "звуковое давление". Есть два пути:

1) Путь SPL-щиков - напихать максимальное количество динамиков в авто, опутать всё это кучей толстенных проводов, вкорячить несколько аккумов для питания и ещё чего-нить, типа установки генератора с увеличенной отдачей тока. Музло "слушается" на заведённом моторе и качество звука никакого значения не имеет. Главное - пёрнуть, извините, стращно и громко, чтобы слышно было за пару кварталов...

2) Путь SQ (саунд квалити) - установка ДВУХ одинаковых сабовых головок, с одинаковыми параметрами, в одинаковом звуковом оформлении (материал и объём ящика, например) - для получения такого же чёткого, скоростного, "сочного" и драйвогого - Звука в низкочастотном (субнизкие) диапазоне от, скажем 30 Гц (снизу) до, например, 80 Гц (сверху).

Т.е. Два саба ставят для того, чтобы получить выгоду - скорость и чёткость как у ОДНОГО сабика, но мощща - в два раза больше. Сабовые головки большого диаметра (12,15 и больше) дюймов - играют низко и глубоко (красиво), но медленно, ибо тяжёлые и длинноходные. Можно поставить, например, две одинаковые 10-дюймовые головки и получить скорость "маленького" саба + глубину и мощь "большого". И будет это хорошо.

Если вкорячить ДВА совершенно разных сабика - будет какофония. Мало того, дополнительный саб будет "пожирать" электричество, обкрадывая (обезжиривая) второй, например, саб, который от ентого дела будет работать ещё хуже. А при работе "в противофазе", что весьма вероятно, ибо "наугад" всё построено, один сабик - будет "гасить" второй и суммарная "мощща" ДВУХ сабов будет даже меньше чем у одного. Кароч, жопа.

Изменено 29 ноября, 2012 пользователем Mugatu

29 ноября, 2012

А вообще, сабвуфер в автомобиле - Зло.

Дадад.

Очень многие "замороченные" на автозвуке в конце концов приходят к идее "отказа" от саба и заменой их на пару качественно сделанных и установленных в авто - Дверных низкочастотных динамиков.

А для понимания того - почему сабик в авто это плохо - помогают размышления относительно того, почему:

- Высокочастотные колебания не требуют мощных, громоздких и тяжёлых - источников питания, конструкций для излучения радиоволн в эфир, и устройств для воспроизведения (динамиков). Сотовый телефон тому пример.

- Для связи с подводными лодками в подводном положении без использования всплывающих радиобуев - существуют всего ДВЕ станции на Земле: У России (где-то на Кольском пол-ве) и у США. Это аццкие конструкции (НЧ передатчик в километровом диапазоне излучения) размером в несколько СОТЕН километров. И всё-равно работает хреново, извините. А ещё - дохнут киты (гринпис негодуэ) от ентого дела...

- 220 (380 лучше) вольт - это Калорийно и Весело! Бодрит даже! Кто пробовал - знает... А 12 вольт - унылый тормоз.

КНЧ:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D1%8C_%D1%81_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%BC%D0%B8_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8

Ещё есть "голиаф" атфашыстоф в Нижегородской области. Построен немцами в 1943, а работает до сих пор:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B0%D1%84_(%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F)

Изменено 29 ноября, 2012 пользователем Mugatu

29 ноября, 2012

Да нее... Не получится. Т.е. гудеть и "бУхать" будет в багажнегге чёт, да только не Музыка и не Звук это. Так, пердёж.

Плохо это...

Т.е. подключить-то получится - хошь последовательно, хошь параллельно: были бы провода да место в багажнегге, да только нунафик.

Часть ответа на вопрос здеся есть:

http://jeep4x4club.ru/topic/10084-voprosi-po-zamene-shtatnoi-muziki/page__view__findpost__p__483260

Два (больше чем один) сабика в авто - способ увеличить, так называемое "звуковое давление". Есть два пути:

1) Путь SPL-щиков - напихать максимальное количество динамиков в авто, опутать всё это кучей толстенных проводов, вкорячить несколько аккумов для питания и ещё чего-нить, типа установки генератора с увеличенной отдачей тока. Музло "слушается" на заведённом моторе и качество звука никакого значения не имеет. Главное - пёрнуть, извините, стращно и громко, чтобы слышно было за пару кварталов...

2) Путь SQ (саунд квалити) - установка ДВУХ одинаковых сабовых головок, с одинаковыми параметрами, в одинаковом звуковом оформлении (материал и объём ящика, например) - для получения такого же чёткого, скоростного, "сочного" и драйвогого - Звука в низкочастотном (субнизкие) диапазоне от, скажем 30 Гц (снизу) до, например, 80 Гц (сверху).

Т.е. Два саба ставят для того, чтобы получить выгоду - скорость и чёткость как у ОДНОГО сабика, но мощща - в два раза больше. Сабовые головки большого диаметра (12,15 и больше) дюймов - играют низко и глубоко (красиво), но медленно, ибо тяжёлые и длинноходные. Можно поставить, например, две одинаковые 10-дюймовые головки и получить скорость "маленького" саба + глубину и мощь "большого". И будет это хорошо.

Если вкорячить ДВА совершенно разных сабика - будет какофония. Мало того, дополнительный саб будет "пожирать" электричество, обкрадывая (обезжиривая) второй, например, саб, который от ентого дела будет работать ещё хуже. А при работе "в противофазе", что весьма вероятно, ибо "наугад" всё построено, один сабик - будет "гасить" второй и суммарная "мощща" ДВУХ сабов будет даже меньше чем у одного. Кароч, жопа.

Ваши ответы реально доставляют. Теперь все предельно ясно, спасибо большое

29 ноября, 2012

На мой взгляд заморачиваться смысла нет!!!! Штатная аккустика в WK2 более чем достойная!!! Сам любитель хороших бассов,во все свои авто ставил буфер!!! И до получения ключей от WK2 тоже думал вставить буфер...но штатного как оказалось достаточно!!!!! ИМХО!

29 ноября, 2012

Вот, статейку нашёл про "число сабов больше однаго" в автомобильчегге:

http://www.12v-club.ru/articles/160/426/index.html

Изменено 29 ноября, 2012 пользователем Mugatu

8 октября, 2021

А никто не заморачивался с установкой Саба в комплектацию ларедо от лимита???

8 октября, 2021

@Роман питер Смысла нет. Акромя саба, нужна будет проводка, усилитель и мафон от лима, и полмашины разобрать.

Если нужен саб, то распаиваются линейные выходы с штатной микросхемы усиления родной магнитолы (3-4т.р)

От неё коаксиальный кабель с тюльпанами в нештатный усилитель, а от него уже, в нештатный саб, какой хочешь, стелс( встроеный) или корпус(отдельный ящик). Или сразу активный саб брать, тогда усилитель не нужен.

Это много проще, и дешевле выйдет.

Изменено 8 октября, 2021 пользователем grandcherokee2014

8 октября, 2021

Только что, grandcherokee2014 сказал:

@Роман питер Смысла нет. Нужна будет проводка, усилитель и мафон от лима, и полмашины разобрать.

Если нужен саб, то распаиваются линейные выходы с штатной микросхемы усиления родной магнитолы (3-4т.р)

От неё коаксиальный кабель с тюльпанами в нештатный усилитель, а от него уже, в нештатный саб, какой хочешь, стелс( встроеный) или корпус(отдельный ящик). Или сразу активный саб брать, тогда усилитель не нужен.

Это много проще, и дешевле выйдет.

Спасибо

21 ноября, 2021

08.10.2021 в 17:36, Роман питер сказал:

Спасибо

Да не меломансая это машина. Человек хороший способ посоветовал, Если очень упарываться, то не только саб надо менять, а еще и обычные динамики верха и средние.