Перейти к содержанию

Kumho AT KL78 vs Cooper A/T 3


Dr_Portwine

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Начитавшись www.offroaders.com выбрал следующие шузы:

Kumho Road Venture AT KL78

и

Cooper Discovery A/T 3

 

Про A/T 3 нашел и у нас положительный отзыв, а вот про Kumho KL78 тихо (((

Диски на лето хочу 17", и с Kumho тут первый затык - 17шки минимального размера только 265/65 R17 112H. Влезут такие без лифта? Из положительных моментов - индекс скорости аж до 210 км/ч. Чаще всего езжу на дальняк, быстро и по плохим дорогам. Но люблю иногда и по несильному бездорожью полазить.

С куперскими размерами значительно проще.

 

Основные вопросы:

- есть кто Kumho именно KL78, а не KL71, пробовал.

- и влезут ли они без лифта на WJ?

- что плохого знаете про Cooper Discovery A/T 3

 

Всем спасибо!

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Kumho Road Venture AT KL78

и

Cooper Discovery A/T 3

А почему Hankook Dynapro ATM RF10 не рассматриваешь? Они есть и 235/65R17, и 245/65R17. Я собственно такие и выбрал, 2 лета уже на них откатал.

 

ЗЫ про Cooper Discoverer A/T 3 я лично ничего не скажу, но народ юзает и доволен. С кумхами у меня отношения не сложились - дубовые они все какие-то.

 

Из положительных моментов - индекс скорости аж до 210 км/ч

В наших условиях считаю это отрицательным моментом - для атэшек индекс скорости нужен максимум T, все что выше - от лукавого, деревянные. Эмаль с зубов отлетает, тем более на дальняках.

0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Посмотрю Hankook Dynapro ATM RF10.

По поводу дубовости - странно. Чем быстрее шина, тем мягче должна быть,жать дорогу лучше. И чем более Мудовая, тем жёсче.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чем быстрее шина, тем мягче должна быть

Как раз наоборот - чем быстрее тем жестче (при прочих равных). Стойкость к нагреву и все такое. Посмотри на индексы скорости у мягких "липучек" - Q или R как правило.

0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хммм...

Только почему-то гоночная и спортивная резина очень мягкая и почти одноразовая ((

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Только почему-то гоночная и спортивная резина очень мягкая и почти одноразовая ((

Почему почти? Формульщики по нескольку комплектов за гонку меняют.

0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вооот... не логично. Тепловые при прямолинейном движение не так высоки. Мне так кажется...)))

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тепловые при прямолинейном движение не так высоки

Ну да! Резина же деформируется. При каждом обороте. И греецо от этого. Соответственно, чем больше оборотов, тем сильнее нагрев. Связь со скоростью прямая.

0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Встанут без лифта. Проверено. Только дешевле можно купить.

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Откатал сезон на Cooper A/T 3. Все впечатления только положительные. 245/65/17 свободно встали на стоковый вжик. не шумная, не всплывала в дождь, на 140-150 км/ч держит оч уверенно. В болота конечно на ней не полезешь, но по жиже и по колее идет оччень уверенно. рекомендую.

P.S.про Кумхо сказать ничего не могу. не пользовал.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Откатал сезон на Cooper A/T 3. Все впечатления только положительные. 245/65/17 свободно встали на стоковый вжик. не шумная, не всплывала в дождь, на 140-150 км/ч держит оч уверенно. В болота конечно на ней не полезешь, но по жиже и по колее идет оччень уверенно. рекомендую.

P.S.про Кумхо сказать ничего не могу. не пользовал.

как на льду себя ведет?

0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

to sirantony

Отлично! А есть ссылочка, где дешевле?

 

to Kuz'ma

Спасибо за отзыв

 

to Crematory

На льду себя прекрасно ведут шиповки!

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Могу про АТ3 добавить, откатал сезон, резина средней жесткости (боковины усиленные из за этого может показаться жесткой), тормозной путь поболее чем у шоссейки, всё остальное плюсы, мне понравилась. Про кумху сказать нечего.

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

АТха RF10 Ханкуковская очень мягкая и тихая откатал 3000км, если травиться неплоха в колее, очень доволен, даже жаль продавать теперь :rolleyes:

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

to sirantony

Отлично! А есть ссылочка, где дешевле?

Жаль, но сегодня последний комплект забрали по 6500р.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Откатал сезон на Cooper A/T 3. Все впечатления только положительные. 245/65/17 свободно встали на стоковый вжик. не шумная, не всплывала в дождь, на 140-150 км/ч держит оч уверенно. В болота конечно на ней не полезешь, но по жиже и по колее идет оччень уверенно. рекомендую.

+100500

резина средней жесткости (боковины усиленные из за этого может показаться жесткой),

мне она наоборот показалась даже мягче зимнего мишлен...по ощущениям на дороге очень мягонько все проходит и когда пальцем давишь на протектор он проминается.... что сначала удивило и боялся что сточится быстро но не че уже 20тысч пока все ок как новая!

Изменено пользователем egrman
0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всем спасибо за отзывы.

Отлично, что борта усилены - можно не бояться парковаться впритирку к бардюрам)))

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

мне она наоборот показалась даже мягче зимнего мишлен...по ощущениям на дороге очень мягонько все проходит и когда пальцем давишь на протектор он проминается.... что сначала удивило и боялся что сточится быстро но не че уже 20тысч пока все ок как новая!

Не знаю даж что сказать, у меня зима тоже мишка на ней мягче и на стокой кумхе мягче было, для сравнения после установки Купера сверчки по салону на нероностях пошли, поставил зиму - пропали, и подвеска на Купере жестче отрабатыват, такое ощущение что качение практически отсутствует, как то так, но в целом резиной доволен.

P.S. У меня производство USA.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

на Купере жестче отрабатыват, такое ощущение что качение практически отсутствует,

:blink: профиль какой?

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

как на льду себя ведет?

Странный вопрос. это же не зимняя резина. Для льда шиповки есть.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

:blink: профиль какой?

Сток на WK2 265/60/18

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Сток на WK2 265/60/18

повторюсь странно у меня очень даже мягко с 65 профилем...и сама резина очень мягкая и не тяжелая... например БФГ АТ в том же размере весит на 3 кг тяжелее...

0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

+100500 для - зимы зимняя резина. Шипы или липучка каждый выбирает для себя сам.

Я обычно езжу по Мск, но каждый год 2-го января езжу в Нновгород. Каждый раз дорога представляет из семя 400км. ледяной калеи. Только ради одного этого дня предпочитаю шипы.

 

to Артемий:

с 60-ым профилем естественно жестковата резина должна быть)) Для разбитых дорог надо брать 65+

 

До гранда ездил на 18-тилетней!!! рамной Toyota HiluтxSurf. Свечков не было. Сгонял на Гранде Мск-Мценск и понял что значи отсутствие полноценной рамы - сверчки по кузову.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

и понял что значи отсутствие полноценной рамы - сверчки по кузову.

за четыре года владения WH проехал несколько раз туда обратно от Хакаских Саян до Кодорских Гор :crazy: раммы нет сверчков тоже нет :P

Изменено пользователем egrman
0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо тебе)))

0
Автомобиль: Grand Cheroke(WJ) 2000г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Про купер АТ3 только хорошее и в грязи испытал и зимой катаюсь, есть только один недостаток плохое сопротивление боковому качению (на льду юзам морду сносит), а так всем советую как недорогую и качественную всесезонку.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Странный вопрос. это же не зимняя резина. Для льда шиповки есть.

В итоге купил Pirelli carving age штатного размера. Очень понравилось, особенно там где снега поколено и не ездила ни одна живая душа.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил в итоге AT3 (только размер можно было и побольше взять)

Так же купил бу диски, покрасил их, обул. Осталось дождаться лета)))

Фото:

68f91b258e4b.jpg

 

656105647bb1.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 88 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...