Перейти к содержанию

Kumho AT KL78 vs Cooper A/T 3


Dr_Portwine

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Начитавшись www.offroaders.com выбрал следующие шузы:

Kumho Road Venture AT KL78

и

Cooper Discovery A/T 3

 

Про A/T 3 нашел и у нас положительный отзыв, а вот про Kumho KL78 тихо (((

Диски на лето хочу 17", и с Kumho тут первый затык - 17шки минимального размера только 265/65 R17 112H. Влезут такие без лифта? Из положительных моментов - индекс скорости аж до 210 км/ч. Чаще всего езжу на дальняк, быстро и по плохим дорогам. Но люблю иногда и по несильному бездорожью полазить.

С куперскими размерами значительно проще.

 

Основные вопросы:

- есть кто Kumho именно KL78, а не KL71, пробовал.

- и влезут ли они без лифта на WJ?

- что плохого знаете про Cooper Discovery A/T 3

 

Всем спасибо!

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Kumho Road Venture AT KL78

и

Cooper Discovery A/T 3

А почему Hankook Dynapro ATM RF10 не рассматриваешь? Они есть и 235/65R17, и 245/65R17. Я собственно такие и выбрал, 2 лета уже на них откатал.

 

ЗЫ про Cooper Discoverer A/T 3 я лично ничего не скажу, но народ юзает и доволен. С кумхами у меня отношения не сложились - дубовые они все какие-то.

 

Из положительных моментов - индекс скорости аж до 210 км/ч

В наших условиях считаю это отрицательным моментом - для атэшек индекс скорости нужен максимум T, все что выше - от лукавого, деревянные. Эмаль с зубов отлетает, тем более на дальняках.

0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Посмотрю Hankook Dynapro ATM RF10.

По поводу дубовости - странно. Чем быстрее шина, тем мягче должна быть,жать дорогу лучше. И чем более Мудовая, тем жёсче.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чем быстрее шина, тем мягче должна быть

Как раз наоборот - чем быстрее тем жестче (при прочих равных). Стойкость к нагреву и все такое. Посмотри на индексы скорости у мягких "липучек" - Q или R как правило.

0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хммм...

Только почему-то гоночная и спортивная резина очень мягкая и почти одноразовая ((

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Только почему-то гоночная и спортивная резина очень мягкая и почти одноразовая ((

Почему почти? Формульщики по нескольку комплектов за гонку меняют.

0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вооот... не логично. Тепловые при прямолинейном движение не так высоки. Мне так кажется...)))

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тепловые при прямолинейном движение не так высоки

Ну да! Резина же деформируется. При каждом обороте. И греецо от этого. Соответственно, чем больше оборотов, тем сильнее нагрев. Связь со скоростью прямая.

0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Встанут без лифта. Проверено. Только дешевле можно купить.

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Откатал сезон на Cooper A/T 3. Все впечатления только положительные. 245/65/17 свободно встали на стоковый вжик. не шумная, не всплывала в дождь, на 140-150 км/ч держит оч уверенно. В болота конечно на ней не полезешь, но по жиже и по колее идет оччень уверенно. рекомендую.

P.S.про Кумхо сказать ничего не могу. не пользовал.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Откатал сезон на Cooper A/T 3. Все впечатления только положительные. 245/65/17 свободно встали на стоковый вжик. не шумная, не всплывала в дождь, на 140-150 км/ч держит оч уверенно. В болота конечно на ней не полезешь, но по жиже и по колее идет оччень уверенно. рекомендую.

P.S.про Кумхо сказать ничего не могу. не пользовал.

как на льду себя ведет?

0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

to sirantony

Отлично! А есть ссылочка, где дешевле?

 

to Kuz'ma

Спасибо за отзыв

 

to Crematory

На льду себя прекрасно ведут шиповки!

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Могу про АТ3 добавить, откатал сезон, резина средней жесткости (боковины усиленные из за этого может показаться жесткой), тормозной путь поболее чем у шоссейки, всё остальное плюсы, мне понравилась. Про кумху сказать нечего.

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

АТха RF10 Ханкуковская очень мягкая и тихая откатал 3000км, если травиться неплоха в колее, очень доволен, даже жаль продавать теперь :rolleyes:

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

to sirantony

Отлично! А есть ссылочка, где дешевле?

Жаль, но сегодня последний комплект забрали по 6500р.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Откатал сезон на Cooper A/T 3. Все впечатления только положительные. 245/65/17 свободно встали на стоковый вжик. не шумная, не всплывала в дождь, на 140-150 км/ч держит оч уверенно. В болота конечно на ней не полезешь, но по жиже и по колее идет оччень уверенно. рекомендую.

+100500

резина средней жесткости (боковины усиленные из за этого может показаться жесткой),

мне она наоборот показалась даже мягче зимнего мишлен...по ощущениям на дороге очень мягонько все проходит и когда пальцем давишь на протектор он проминается.... что сначала удивило и боялся что сточится быстро но не че уже 20тысч пока все ок как новая!

Изменено пользователем egrman
0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всем спасибо за отзывы.

Отлично, что борта усилены - можно не бояться парковаться впритирку к бардюрам)))

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

мне она наоборот показалась даже мягче зимнего мишлен...по ощущениям на дороге очень мягонько все проходит и когда пальцем давишь на протектор он проминается.... что сначала удивило и боялся что сточится быстро но не че уже 20тысч пока все ок как новая!

Не знаю даж что сказать, у меня зима тоже мишка на ней мягче и на стокой кумхе мягче было, для сравнения после установки Купера сверчки по салону на нероностях пошли, поставил зиму - пропали, и подвеска на Купере жестче отрабатыват, такое ощущение что качение практически отсутствует, как то так, но в целом резиной доволен.

P.S. У меня производство USA.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

на Купере жестче отрабатыват, такое ощущение что качение практически отсутствует,

:blink: профиль какой?

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

как на льду себя ведет?

Странный вопрос. это же не зимняя резина. Для льда шиповки есть.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

:blink: профиль какой?

Сток на WK2 265/60/18

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Сток на WK2 265/60/18

повторюсь странно у меня очень даже мягко с 65 профилем...и сама резина очень мягкая и не тяжелая... например БФГ АТ в том же размере весит на 3 кг тяжелее...

0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

+100500 для - зимы зимняя резина. Шипы или липучка каждый выбирает для себя сам.

Я обычно езжу по Мск, но каждый год 2-го января езжу в Нновгород. Каждый раз дорога представляет из семя 400км. ледяной калеи. Только ради одного этого дня предпочитаю шипы.

 

to Артемий:

с 60-ым профилем естественно жестковата резина должна быть)) Для разбитых дорог надо брать 65+

 

До гранда ездил на 18-тилетней!!! рамной Toyota HiluтxSurf. Свечков не было. Сгонял на Гранде Мск-Мценск и понял что значи отсутствие полноценной рамы - сверчки по кузову.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

и понял что значи отсутствие полноценной рамы - сверчки по кузову.

за четыре года владения WH проехал несколько раз туда обратно от Хакаских Саян до Кодорских Гор :crazy: раммы нет сверчков тоже нет :P

Изменено пользователем egrman
0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо тебе)))

0
Автомобиль: Grand Cheroke(WJ) 2000г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Про купер АТ3 только хорошее и в грязи испытал и зимой катаюсь, есть только один недостаток плохое сопротивление боковому качению (на льду юзам морду сносит), а так всем советую как недорогую и качественную всесезонку.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Странный вопрос. это же не зимняя резина. Для льда шиповки есть.

В итоге купил Pirelli carving age штатного размера. Очень понравилось, особенно там где снега поколено и не ездила ни одна живая душа.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Toyota Hilux Surf KZN130; WJ 4
7 2001г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил в итоге AT3 (только размер можно было и побольше взять)

Так же купил бу диски, покрасил их, обул. Осталось дождаться лета)))

Фото:

68f91b258e4b.jpg

 

656105647bb1.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 185 гостей (Посмотреть всех)

    • Юрий_1
    • Sergey.S.
    • buzz
    • Aldaroff
    • Denisua
    • Вжик 71
    • funduk
    • Alex07
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...