Перейти к содержанию

Дребезжит при разгоне


MaxoncheG

Рекомендуемые сообщения

56
Автомобиль: Пока нет
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

Буквально сегодня произошла такая хрень! При резком (ну или умеренно резвом) старте дикий какой то скрежет-дребезг. Сначала подумал, что из под колес что то полетело. Потом проверял на разных покрытиях, во всех режимах раздатки. Результат один - сркжет-дребезг. Причем, когда наберешь скорость, то уже ничего не происходит, даже при самых сильных кикдаунах. Езжу так резво крайне редко (сегодня надо было успеть перестроиться), но раньше сто пудов похожего ничего не было. Допускаю все от деребзжания защиты, то кирдыка раздатки ((( С чем бы еще сравнить: на срабатывание АБС похоже еще. И, кстати еще на скользкой поверхности идет резкое подключение пердка. С ударом. Может быть одно следствием другого? Че то я очкую. В предвкушении ожидания чего нибудь трехмесячного ((( К ОД ехать страшнее, чем в детстве к зубному. Настройте на что нибудь! А то у меня периодически возникает какая то херь и проходит. Вибрации на движке прошли, задний сальник перестал течь!

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да конечно, Саша прав, скользко машинке просто. По глине когда катаешь так же :)

Можно не переживать :)

Изменено пользователем Евгений
56
Автомобиль: Пока нет
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А трэкшн контроль сопровождается какими нибудь миганиями на панели? И у нас вроде блин уже две недели как скользко и такое первый раз :blink:

 

Когда машине скользко ESP моргать начинает. И, кстати объясните ламеру, чем ЕСП от Трэкшн контроля отличается? Трэкшн перераспределяет крутящий момент?

Изменено пользователем MaxoncheG
56
Автомобиль: Пока нет
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

Ну да согласился :blush: НО одного понять не могу, почему эта херь начала срабатывать только сегодня вечером? Причем до этого я куражился на снежном поле и такого не было просто ((( Может мы о разном?

56
Автомобиль: Пока нет
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

Походу дела он )))

56
Автомобиль: Пока нет
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

Ага ))) Последний раз так в седуху газанул, когда на Хонде АБС сработала, я думал меня от видрации на тысячу маленьких медвежат порвет ))) Спасибо за таблетку ))

56
Автомобиль: Пока нет
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

А вот и нет ((( Сейчас на абсолютно сухом асфальте без даже малейшего намека на пробуксовку - дребезжание и вибрация повторяются :wizard:

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот и нет ((( Сейчас на абсолютно сухом асфальте без даже малейшего намека на пробуксовку - дребезжание и вибрация повторяются :wizard:

Макс, не переживай.

Сегодня наблюдал твой треск - скрежет - вибрацию под левой ногой у себя в машине трогаясь в легкую горку на " сухом " асфальте :)

В кавычках потому, что в Москве даже при -11 градусах он вроде сухой, но полит какой то дрянью и поэтому вроде и мокрый... :)

Резина шипованная....

Изменено пользователем Евгений
56
Автомобиль: Пока нет
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот ведь в чем Засада Женя! Я специально заезжал на чистый лед и давал дури. Ничего даже похожего не происходит. На сухом асфальте именно в том режиме, когда к креслу прижимает - на разгоне дребезжит и скрежет не приятный и вибрация. По ощущениям что то среднее между тем как будто какая то шестерня не прокручивается из-за сточенных зубьев и когда на механике не до конца передачу воткнешь коробка начинает "петь"

Изменено пользователем MaxoncheG
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

На сухом асфальте именно в том режиме, когда к креслу прижимает - на разгоне дребезжит и скрежет не приятный и вибрация. По ощущениям что то среднее между тем как будто какая то шестерня не прокручивается из-за сточенных зубьев и когда на механике не до конца передачу воткнешь коробка начинает "петь"

 

Макс, съездил бы ты к ОД...

Смысл судьбу испытывать? Может и правда косяк какой.

Хотя, будем надеяться на лучшее!

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот ведь в чем Засада Женя! Я специально заезжал на чистый лед и давал дури. Ничего даже похожего не происходит. На сухом асфальте именно в том режиме, когда к креслу прижимает - на разгоне дребезжит и скрежет не приятный и вибрация. По ощущениям что то среднее между тем как будто какая то шестерня не прокручивается из-за сточенных зубьев и когда на механике не до конца передачу воткнешь коробка начинает "петь"

Все то же самое что ты пишешь Макс, покатайся еще, в любом случае гарантия - либо их эвакуатор, либо твой, только чеки и др бумажки сохрани.

У меня все те же звуки как ты и описываешь и тоже на "сухом" асфальте.

Я почему то уверен в своей и Сашиной правоте. Если бы ты не написал, я бы даже и не обратил внимание, обычная работа все новомодных приблуд. У тебя же шипованная резина вот ее и прокручивает на асфальте.

Изменено пользователем Евгений
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня такое было. прям вот по описанию точно совпадает.

сейчас само собой пропало.

кстати, пропало вместе с переобувкой на зимнюю резину

56
Автомобиль: Пока нет
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

ОД пока молчит. Еще раз поеду на следующей неделе

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

Вот ведь в чем Засада Женя! Я специально заезжал на чистый лед и давал дури. Ничего даже похожего не происходит. На сухом асфальте именно в том режиме, когда к креслу прижимает - на разгоне дребезжит и скрежет не приятный и вибрация. По ощущениям что то среднее между тем как будто какая то шестерня не прокручивается из-за сточенных зубьев и когда на механике не до конца передачу воткнешь коробка начинает "петь"

... или, какбутта движка пятерит-семерит и никак не может "просратьсо"... вибрации мелкие и неприятные, а ещё кажетьсо, что мощности не хватает во время дёрганий?

...походу, я с Вами :angry:

дилеру жаловался уже, а им надо, чтоб ошибку светило или, на крайняк, чтобы силовой агрегат перед ними на асфальт упал, а так, наши тактильные ощущения к делу не пришьёшь.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Макс,забыл напомнить о ещё одной примочке наших "премиум" авто.Год назад боролся с периодически возникающим грохотом и вибрациями.Был найден резонанс пластикового щита,закрывающего дизель.Оно колотилось и било в пластиковую трубу воздуховода от воздушного фильтра.Пыталось прогрызть эту трубу.Что тому виной - кривой щит или руки Х.З.Подсунул кусок паролона,за что был обсмеян на форуме.ОД устал ловить и искать этот кусок при заезде на ТО и снятии моторного щита - взял и приклеил мой кусманчик герметиком.Я и забыл про такой чудный тюнинх.Вот только вчера,выползая из сарайки и лихо пытаясь выскочить на дорогу с холодным мотором,при надавливании на гашетку получил адреналиновый заряд от какафонии звуков и вибраций.Вот ,думаю,Евгений был прав,и за скока, нынче, долбанный фиат запчасти привезёт.Открыв капот ,обнаружил незавершённую попытку побега своего забытого кусочика паролона.Мстительно представляю будущие вопросы к ОД по поводу герметика.Запиханное пальцем,оказалось надёжней приклеенного. :rolleyes:

К трем годам обслуживания наши машины Саш, превратятся в мечту джипера. :)

Все "детские" болезни крайслера стараниями владельца будут устранены, останется только наслаждаться владением сего достойного автомобиля.

Тут обнаружил у себя в багажнике такую круглую резинку. Лежит себе посередине, непонятно откуда взялась. Поискали с женой откуда могла отвалиться, так и не нашли. Спрятал в бардачок. Пожаловался другу. Звонит он через неделю - говорит посмотри на стекле пятой двери - оттуда она. И точно ...

Теперь жду, когда будет в кинотеатре подходящее кино ( там подземная теплая стоянка ) - клей уже приготовил - пойду смотреть кино и клеить резинку заодно. :crazy:

26
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

С резинкой (плотным паролоновым цилиндриком) такая же хрень - на мойке возле 5 двери нашел. Жил он на стекле. Второй его собрат так же на соплях крепится. Теперь оба в бардачке катаются ожидая теплого гаража и клея. Толку от них не много, но если их там поселили - пусть и дальше живут.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

К трем годам обслуживания наши машины Саш, превратятся в мечту джипера. :)

Теперь жду, когда будет в кинотеатре подходящее кино ( там подземная теплая стоянка ) - клей уже приготовил - пойду смотреть кино и клеить резинку заодно. :crazy:

Такая же фигня в бурдаке, но сдаётся мне что они транспортные или технологические, другие же резиновые на стекле сидят в своих местах.

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

но сдаётся мне что они транспортные или технологические

нет. на них ложаться края стекла.

левую уже клеил... на клей для ремонта велокамер. другова под рукой не было.

56
Автомобиль: Пока нет
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

Надо открыть тему "предлагаю организовать диллерский центр Жип" ))) Думаю из тех, кто здесь мучает премиум авто получится не хреновая комманда ))) А по делу - успел я почувствовать трекшн контроль ((( он имеет совершенно другой характер, так что продолжаю переживать (((

  • 1 месяц спустя...
56
Автомобиль: Пока нет
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот собственно и закончилось ))) Между защитой и кузовом было много льда. Он и дребезжал )))

3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WK2 Overland 3.6L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот собственно и закончилось ))) Между защитой и кузовом было много льда. Он и дребезжал )))

Прикольно :-)))

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Надо открыть тему "предлагаю организовать диллерский центр Жип" ))) Думаю из тех, кто здесь мучает премиум авто получится не хреновая комманда )))

давайте, а я буду Вашим техническим координатором

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 2 532 гостя (Посмотреть всех)

    • mike14
    • qtm
    • Sasha1111
    • up6
    • Сараевод
    • Михаил А.
    • Vlad57
    • mixelson
    • ias
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 47989
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Шуршание в тормозах на Jeep Compass (MP) с пробегом под 30 тысяч

      Jeep Compass (MP) 2018 года заехал в ТРС-Моторс на плановое ТО, на одометре чуть меньше 30 тысяч километров. Пока проверяли ходовую и тормоза, на передних дисках обнаружили глубокую коррозию.

      Сняли колёса, осмотрели тормоза вблизи. По краю диска бортик, рабочая поверхность рыхлая от ржавчины и неровная. Колодка прилегала не всей плоскостью, отсюда постороннее шуршание при нажатии на педаль и вялое замедление.

      Почему диски сгнили при пробеге 30 тысяч

      Пробег для такого износа смешной, поэтому в километрах причину не искали. Машина полтора года простояла без движения, а на стоящем автомобиле колодка диск не зачищает: влага и грязь спокойно разъедают рабочую поверхность, нарастает рыхлый слой, геометрия уходит.

      Дальше по цепочке всё логично: колодка притирается неравномерно, зона контакта перегревается, а перегретый диск может пойти трещинами. Точить тут нечего, износ ни при чём — диски съела коррозия, поэтому их только меняют.

      Чем закончился ремонт и что повторит судьбу дисков

      Передние диски заменили на новые, собрали машину и примерно через полчаса отдали владельцу. Работа несложная, важнее понять причину: если автомобиль снова надолго замрёт, свежие диски пойдут тем же путём. Пока машина ездит, колодка сама снимает налёт с рабочей поверхности, и коррозии такой глубины не бывает.

      Постороннее шуршание и вялое торможение при живых колодках

      Посторонний шум при торможении и вялое замедление на нормальных колодках — повод заглянуть на диски, особенно если машина долго стояла. Пробег тут не показатель: даже 30 тысяч не спасают, если полтора года не ездили.

      Если к шуму добавляется биение руля при торможении, значит диск повело, и в первую очередь смотрят ровность рабочей поверхности. Перед покупкой автомобиля после долгого простоя тормоза стоит проверять раньше всего остального.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...